[新聞] 捷運南北線 串連8條東西線

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http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4775875.shtml


捷運南北線 串連8條東西線

【聯合報╱記者楊芷茜／台北報導】 2009.03.08 02:26 am



台北市政府捷運工程局昨天在光復國小舉辦捷運南北線環境影響評估說明會，部分學生家
長擔心未來施工期間人行道縮減、砂石車進出頻繁，恐影響學童安全與教學品質。


捷運局承諾將慎重評估實施內容，降低民眾疑慮。


捷運局表示，北市核心區已從台北車站擴展到信義計畫區，但木柵線以東到內湖線間有3
條東西向捷運線，卻缺乏南北向捷運線，盡速興建捷運南北線已是不可免的趨勢。


依捷運局規畫，南北線擬從捷運內湖線劍南路站旁的敬業三路、樂群二路接瑞光路，過堤
頂大道、基隆河後沿健康路、光復北路、光復南路、基隆路、辛亥路、新生南路、思源路
，過新店溪後沿永和市環河東路、成功路、中和市成功路，最後延伸到景平路，全長約17
公里。


南北線全線以「地下」方式建造，共設16座車站與一座機廠，其中北市段長約14公里、設
13站；北縣段長約3公里、設3站。在路線報行政院核定後，8年內完工。


南北線在南北兩端與環狀線秀朗橋頭站及內湖線劍南路站銜接，完成後可串連8條東西向
捷運線，構成完整環狀路網。


捷運局評估，南北線在節省旅行時間、公車營運成本、肇事成本、土地增值的經濟效益近
350億元。


光復國小家長會代表昨天質疑，光復國小有3000多名學生，捷運局施工期間若僅維持人行
道2公尺寬，明顯不足；砂石車每小時最多進出10輛的頻率也恐影響教學。


捷運局表示，砂石車進出量不會一直處於最高頻率，上下課尖峰時間也不會運輸土方，人
行空間則可盡量增加。


家長會代表另建議，光復國小游泳池興建案與南北線開挖時間可相結合，不僅能避免同一
地點二次開挖地基，也可解決學生每逢游泳課就須包車前往其他游泳場地上課的窘境。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 125.230.3.240
→ ciswww:游泳池要蓋在哪裡? 捷運應該是動不到光復國小校地這邊吧
推 liangwei:話說昨天說明會出乎意料的沒有特別衝突...
→ liangwei:特別的是hicker大也沒出現XD
→ liangwei:中興的簡報完全跟大巨蛋脫鉤 "不管蓋巨蛋還是公園,南北線
→ liangwei:都有必要興建"
推 hicker:我是忘了啦......  現在滿腦子都是WBC.....
推 treker:繼信義路椰林大道消失後光復南路木棉道也要暫時說再見了
推 trtc:捷運局的意思應該是不用承受兩次開挖的噪音/砂石車危機吧
推 JCC:家長的意思是說游泳池要捷運局買單嗎?
→ Gedda:樓上的  我看家長的意思大概是如此XD
推 globalhawk:信義路椰林大道等捷運完工後會回來吧
推 chewie:http://www.epochtimes.com/b5/5/4/14/n888537.htm 不會
→ Gedda:想起來一件事 之前好像說不再讓木棉當行道樹了
→ Gedda:因為木棉果實很難清理  且木棉果實的棉絮會形成過敏原
→ Gedda:所以之後會漸漸讓木棉退出台北的街道  所以應該不會回去了
→ Gedda:我是說光復南路的木棉道
→ heronisolate:環狀(全線) 萬大樹林 民生汐止 似乎是北捷最後重點
推 globalhawk:原來有說要換種別的喔...怕椰子掉下來砸到車嗎 XD
→ globalhawk:其實葉子掉下來也很恐怖了
推 hicker:其實 在捷運隧道/車站上面種行道樹 還不能種深根性植物
→ hicker:而淺根性植物 反而無法承受颱風的洗禮 一吹就倒
推 Duarte:不如種些芒草吧... (誤)
→ ciswww:通常捷運車站頂板離地面有三公尺以上吧
推 JCC:種那種會開花的啊 如櫻花~
推 SmileLee20:8條東西線? 有那麼多嗎? 而且不是一堆無法共站嗎?
推 shawncool:壑憒n笑XD
→ shawncool:推文好笑XD
→ ciswww:扣除松山線、信義線之後 有6個轉乘站
推 hicker:轉車站--站內付費區轉乘:大坪林 景安 華中橋(?) 頭前庄(?)
→ hicker:          以及徐匯中學
→ hicker:轉車站--站內非付費區轉乘:五股工業區 劍南路(?)
→ hicker:                       以及國父紀念館(?)
→ hicker:轉車站--確定站外轉乘:板橋 新埔(新埔民生) 士林 公館
→ ciswww:不必列出來 開wutonyuugi的圖就很清楚了
推 liangwei:國父紀念館有機會站內吧？
→ liangwei:劍南路站..明顯是站內轉乘，五工站...要看營運者是誰 XD
推 hicker:我是說站內沒錯呀 只是是否為付費區轉乘? 不確定....
推 wutonyuugi:有人叫我嗎
推 wingcheung:有哪些車站是還沒建的轉乘站已經確定只能站外轉？
推 hicker:上面四站以外(士林或許有可能改為站內) 還有中正紀念堂
→ hicker:以及永寧 土城(?) 雙連(?) 動物園
推 wingcheung:不包含現在已經存在的 兩線都未建卻不能站內轉
推 hicker:這倒有一個 機場捷運台北車站--捷運綠線北門站
推 ciqidog:北門和北車不是很近嗎 加上機捷的北車站...好像不遠?
推 ROCAF:我一點都不覺得北門到批薩屋有很近
→ el1901:北門到A1到北車之間將來會有電動步道 可以省點力
推 ciqidog:可是雙子星不就剛好在北門和北車中間嗎
→ hicker:現在國道客運總站的北側就是機場捷運台北車站 從這邊來看吧
推 MIERDA:那到底會不會和環狀線互通呀...一直只強調南北線
推 hicker:南北線與環狀線在劍南路站確定互通 秀朗橋站則沒有互通
→ ciswww:目前的規劃是一車到底         因為該線是公聽會主角啊
推 auner:那請問松山線南京三民站是否會與南北線健康三民路口的站轉乘
→ auner:這兩站是否有站外轉乘的可能呢?
推 hicker:這兩站也只能站外轉乘了  到地面走路過去
→ hicker:但站外轉乘在票務上 是沒問題的 只是中間的設定問題而已
→ hicker:設定出站後 在多久以內再到轉乘站進站為站內轉乘之計價
推 auner:多謝hicker大！那麼信義光復路口之站較有可能世貿站
→ auner:還是與安和路站站外轉乘呢？兩邊都差不多近...
推 hicker:這就不知道了....  等到時看北捷公司會怎樣來做設定
→ cosmic:給hicker大  捷運局在南京三民站有預留可拆式牆版  可能有
→ cosmic:地下連通道的出現喔
推 hicker:這距離不短耶....  不是說如果不做成地下街會不划算??
推 JCC:站外轉乘會不會造成單乘票大量消失啊 那是個A單乘票的好地方
→ JCC:例如我是要到可站外轉乘的A站 但我票買到同價格的B站 出去後就
→ JCC:不進站了.... 日本我站外轉乘過 反正是紙票 不怕被A....
→ JCC:還是就算被A一些代幣走 沒啥影響 久了也沒啥人想要那代幣....
推 SmileLee20:到時方法就會出來了 別想太多
推 chewie:簡單的方法 站外轉乘智慧卡限定:P 至於地下通道要擴成地下
→ chewie:街 地面上得多很多設施 搞不好還要搞聯開才能取得設施用地
→ chewie:不見得划算啦~:P
→ chewie:就看捷運局評估兩站轉乘人數是否足夠撐起一條地下街啦
→ ciswww:南京三民站有預留可拆式牆版?
推 dotZu:不是改名成東環線了嗎？
推 rex510:還是叫南北線 http://tinyurl.com/dcpsjh