[新聞]北市捷運局 釋2,400億商機 今年四條捷運機電、土建系統招標

[el1901 (CR381 嘖嘖嘖)]

    台北捷運局 釋2,400億商機 今年四條捷運機電、

土建系統招標 營建、水泥、鋼鐵業大利多

【2009-02-02 / 經濟日報 / 第04版 / 話題 / 楊文琪／台北報導】

由台北捷運局負責興建的四條捷運，今年將陸續辦理機電與土建系統招標，總建設金額多

達1,600億元；若加上規劃中的兩條捷運，釋出商機高達2,400餘億元，對國內營建、水泥

、鋼鐵業將是一大利多。

台北捷運局長常歧德表示，台北捷運環狀線與台中捷運預算已經通過，其中總建設經費約

500億元的環狀線，將採每小時可載運18萬人次的中運量系統，機電標已於農曆年前公告

，有兩家業者參與競標，現正辦理資格審查，通過後再進行技術審查，預定3、4月可以決

標。

常歧德說，環狀線預定年中進行植栽、管線遷移等初期工程，後續即展開車站主體細部設

計，預定年底進行Y6站連續壁工程，年底至明年辦理土建工程招標，明年全面開工。

同樣採中運量系統的台中捷運，總建設經費約499億元，預算已經通過，交通部現正審查

投資計畫書，台北捷運局將與交通部協調撥款，今年可辦理機電系統招標，而土建標則於

年底公告，明年上半年先展開初期整地、植栽、連續壁等工程，明年底全面動工興建。


環評已經過關的捷運信義線東延段，全長雖僅1.54公里，但因採地下化且為重運量系統，

所以建設經費高達近60億元，待交通部審核通過，即可辦理招標事宜。


而完成環評作業的萬大線，由捷運中正紀念堂起，經和平西路、西藏路、萬大路，穿越新

店溪至永和、中和、土城、樹林，最後與捷運新莊線迴龍站相接，全長22.1公里，規劃採

中運量系統，建設經費達580億元，捷運局今年將進行細部設計、都市計畫變更等先期作

業。
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小評

1 今年捷運局能完成環狀線與台中綠線的機電系統招標大概就差不多了

2 今年台中綠線的機電系統要是沒標出去  可能會影響進度 造成延後通車

3 原本高鐵局預定在今年台中綠線就要動工 因為換手給捷運局也造成延後開工

  要是再發生類似去年機場捷運因物價飛漲流標多次的情形  那也會延後通車

4 信義線東延與萬大線這不是捷運局能決定的事情  所以今年應該是不會有較大的進展

  但是都市計畫變更 土地徵收的前置作業會默默的進行

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【記者楊文琪／台北報導】多條捷運路線全面動工，台北捷運局估算，民國98年至104年

每年至少都有一條捷運可完工通車，屆時台北捷運營運路網將從目前的78.1公里，增加一

倍至158公里，載客人次也可從目前每天的113萬提高至200萬人次。

在各興建路線中，預定今年6月要完工的內湖線，土建工程已進入收尾階段，通車後由內

湖站的德安百貨到忠孝復興站僅約需21分鐘、到台北車站也只要28分鐘，由松山機場站到

台北車站僅需約14分鐘。

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全台捷運 系出北捷

2009-02-02 / 經濟日報 / 第04版 / 話題 / ／楊文琪


　　除大台北捷運系統外，已通車營運的高雄捷運有不少台北捷運局退休人員前往協助興

建，加上興建中機場捷運三重至台北段，以及今年動工的台北捷運環狀線、台中捷運，都

由台北捷運局負責興建，台灣的捷運系統可謂系出北捷。

　　據指出，台北捷運局在大台北捷運系統第一階段完工前，即積極規劃後續路網，但遭

逢政府財政困窘，很多計畫無法繼續推動，為使多年累積的捷運工程技術、經驗與人才有

發揮的空間，捷運局開始尋找「代工」機會。

　　後來高雄捷運BOT案決標，許多捷運局官員辦理退休，轉到捷運公司服務，開啟北捷

人才與技術「輸出」協助其他地區建設捷運的先河。

　　接著台北捷運局規劃興建一條環狀線，要將木柵線、中和線、新店線等捷運連結，因

路線多在台北縣境，所以改由台北縣政府接手，但北縣並無這方面人才，轉而向北市尋求

支援，最後委託台北捷運局辦理。

　　接了第一條「外包」的捷運後，台北捷運局信心大增，決定擴大輸出技術與經驗。


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完全把高鐵局給dororo了 高鐵局好歹也負責了機場捷運跟 台中綠線的規劃設計

只是台中綠線後續工程施工給捷運局負責 就把貢獻都歸於捷運局

不代表都是捷運局的功勞


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.60.127.16
推 stustu:為啥環狀線機電標可以比中捷機電標還要早標出去阿
→ stustu:我意思是 環狀線比較早有業者來競標 中捷不是細設很久了嗎
推 JCC:成立國家軌道局吧 台灣這麼小 交通是該整體規劃的
推 yaayaa:沒有成立新單位的必要吧 如果把北捷運局or高鐵局 整合升格
→ yaayaa:比較適當 比較好奇的 什麼時候可以輸出到國外
推 hn12742965:為啥中捷跟環狀線經費差不多@@?
推 cgy:技術輸出可能比較困難,亞洲的港鐵基本上已經有很強得實力
→ cgy:高雄捷運本身也是出自港鐵技術輸出
推 steverson:高鐵局.....到底有啥功能...還沒有半件案子成功完成
→ JCC:我講的成立當然是指把捷運局高鐵局這些單位整合