推 Lsamia: 南港的勢頭真猛 09/11 22:02
推 jarhys: 木柵QQ 09/11 22:02
→ jarhys: 頂溪為什麼一直上不去前10啊 09/11 22:03
推 fussstk: 台北101/世貿 第12 !! 09/11 22:12
推 cj86: 頂溪就那樣了啊 周圍都開發好了 09/11 22:12
→ fussstk: 台北101/世貿 進步好多....何時進入前10 09/11 22:13
推 spiritman: 恭喜中山一舉超越新埔劍潭 09/11 22:15
推 payeah: 先嗇宮危險 09/11 22:24
推 snow08969: 頂埔還是破萬啊 09/11 22:30
推 hoyunxian: 果不其然頂埔吸掉了不少永寧的人流 09/11 22:37
→ hoyunxian: 然後南軟還可以衝到哪呢，我很在意 09/11 22:37
推 hoyunxian: 對了南展有跌一些，是不是分散到南港跟南軟去了 09/11 22:40
推 thomas0321: 中山怎麼上升這麼多 09/11 22:44
→ YellowWolf: 板橋第六名~~爽XD 09/11 22:49
推 sziwu1100: 頂埔也稱不上吸走很多永寧的乘客 就16%左右 09/11 22:52
推 YellowWolf: 另外北門也超越小南門了 09/11 22:54
推 Howard61313: 頂溪娘表示：走開啦劍潭 09/11 23:00
→ countryair: 颱風影響應該不小 09/11 23:02
推 sziwu1100: 北門跟小南門 那個比較像誤差而已 不算穩定領先 09/11 23:04
推 countryair: 頂埔還是有破萬，還算可以啦 09/11 23:04
→ cosmic: 小南門應該是暑假的關係所以人少了，等九月又會超越北門 09/11 23:08
※ 編輯: cosmic (111.184.11.233), 09/11/2015 23:14:38
推 Popaieric: 七張居然連續兩個月比景美高惹哦 09/11 23:13
→ cosmic: 中山主要還是因為松山線的關係而成長 09/11 23:17
推 kenic: 新蘆線穩定上升 09/11 23:23
推 Lsamia: 我記得去年有人說寧願南展走過去也不願南軟下車 09/11 23:29
推 Dissipate: 過完暑假可能新埔會反超板橋 不過長期來看板橋應該 09/11 23:29
→ Dissipate: 可以成長到穩定領先新埔 （節假日越多板橋運量越高， 09/11 23:30
→ Dissipate: 新埔正好相反，節假日少運量高) 09/11 23:30
推 Dorapedia: 南軟再多幾個人就可以擠下先嗇宮到前100了 09/12 00:26
推 muching: 蘇迪勒強風吹一整天 09/12 00:39
→ muching: 恭迎南軟前進百大 09/12 00:40
推 d3osef: 頂溪去年上半年穩定第十名 但下半年被中山擠出來 09/12 00:41
→ d3osef: 松山線通車後要擠進前10有點難度 09/12 00:41
→ d3osef: 世貿/小巨蛋/新店/新北投都比上月成長不少 09/12 00:43
→ weichen88: 可是新店的人次和增減百分比不太對吧 09/12 01:00
→ weichen88: 八月19,599 七月21,874 月增10.40%？ 09/12 01:01
推 twhjp4: 動物園怎麼了？ 09/12 01:32
推 gadacha: 頂溪 就等開學後 學生的威力 09/12 01:47
推 Vincient: 信義線持續穩定成長中 101世貿站什麼時候會擠進前10呢 09/12 02:23
推 tomashsue: 下雨會影響搭乘大眾運輸的意願嗎？ 09/12 02:37
→ sziwu1100: 學生的威力?這個東西應該輔大站出來講比較能感受得出 09/12 17:13
推 sbtiagr: 南京三民也太厲害 日均差1人 09/12 17:36
推 spiritman: 而且還比松山高...跟通車前的預測完全不一樣XD 09/12 18:45
※ 編輯: cosmic (111.184.11.233), 09/12/2015 19:17:10
推 edoyasuhiko: 松山沒有想像的多啊，比台電大樓還少 09/12 19:30
推 lulu1305174: 大安以東三站已經差不多有10萬了，即使平常日下午2點 09/12 19:43
→ lulu1305174: 多信義安和也有很多人下車,可以不用再當2等公民了嗎 09/12 19:43
→ lulu1305174: ？ 09/12 19:43
→ lulu1305174: 難到要等仁愛路改成雙向或是中坡站通車？ 09/12 19:45
推 sziwu1100: 我記得松山線要通車前 好像有網友還預測松山站會是松山 09/12 19:54
→ sziwu1100: 線第一第二的...結果現在松山站在松山線只贏北門站 09/12 19:55
推 Howard61313: 第一？再怎樣都不可能贏過松江南京吧 09/12 20:27
推 sam1115: 松山一來沒商辦，二來本來覺得松山可以擔負捷運台鐵的轉 09/12 20:31
→ sam1115: 乘功能，實際走過覺得台鐵到捷運松山線其實得走一段路 09/12 20:32
→ sam1115: 基隆進城搭1800便宜且直接在市政府台安醫院中山女高下車 09/12 20:34
推 d3osef: 跟二等公民無關 就是調度問題而已 捷運公司更在意的是站間 09/12 20:34
→ d3osef: 運量 09/12 20:34
→ sam1115: 搭到松山火車誤點得走一段轉松山線不如回去搭1800 09/12 20:34
→ d3osef: 多一事不如少一事 人變多班距就要加密嗎？ 09/12 20:35
→ d3osef: 要加密等R03吧 反正尖峰時加密就好了 09/12 20:36
推 sam1115: 倒覺得南京復興還蠻搶眼的，幾乎運量快跟松江南京一樣了 09/12 20:48
→ sam1115: 南京復興還有小巨蛋站搶客源，表現這樣還蠻不簡單 09/12 20:49
推 happyyoung: 南京復興商辦也不少 09/12 22:08
推 spiritman: 每次運量文出來總是有人在吵大安以東三站...公館和淡水 09/12 22:19
→ spiritman: 都沒發言了這樣吵不會覺得不好意思嗎? 09/12 22:19
推 chancemore: 大安以東已經11萬了，說調度問題....其他地方為何沒 09/12 22:23
→ chancemore: 有調度問題?台北市區只有大安以東是區間車，還是市中 09/12 22:23
→ chancemore: 心。 09/12 22:23
推 jwph: 大安以東就算人再多 一班車還是吃得下 而到大安就有人下了 09/12 22:23
→ chancemore: 公館那邊是卡小碧潭，大安以東不知有何問題，尖峰和 09/12 22:24
→ chancemore: 跨年還不是照開，就代表不是不能開，是不想開 09/12 22:24
→ chancemore: 松山線也一班車吃的下啊？為何不尖峰加密就好 09/12 22:25
→ spiritman: 還真的不會不好意思ww 09/12 22:25
→ chancemore: 南京復興以東運量還比大安以東少咧 09/12 22:26
→ chancemore: 為什麼要不好意思，公館是卡小碧潭不合理，台北市區 09/12 22:27
→ chancemore: 正常來說三分鐘一班不奇怪啊 09/12 22:27
→ chancemore: 公館如果不是卡小碧潭，我也覺得該全開，至於大安以東 09/12 22:28
→ chancemore: 我就不知道問題再哪裡 09/12 22:28
→ coon182: 大安以東和南京復興以東運量是差不多的 09/12 22:29
推 edoyasuhiko: 如果要說多一事不如少一事，我倒覺得有區間車反而是 09/12 22:30
→ edoyasuhiko: 多一事。每6分鐘就要花人力清車，還要跟旅客解釋 09/12 22:30
推 ultratimes: 松山線因為都是轉乘站，沒人想跟你轉乘站等6分 09/12 22:36
→ ultratimes: 北捷6分班距的都不是轉乘站 09/12 22:37
推 d3osef: 調度問題我如果記得沒錯的話是指列車調度軌比較靠世貿那站 09/12 23:23
推 Kazamatsuri: 還有人力問題 司機數量還是不夠～ 09/12 23:24
→ d3osef: 所以三分鐘班距技術上會很趕? 應該是這樣? 09/12 23:24
推 d3osef: 松山線終點站松山站有尾軌 跟象山站不同 所以有辦法三分鐘 09/12 23:27
推 frank1202ty: 滿喜歡大安區間車，假日搭文湖線轉乘後一定有位子坐 09/12 23:28
推 d3osef: 不對 象山站也有尾軌 09/12 23:30
→ d3osef: 然後 我也主張班距越密越好 但我想說的是捷運公司考量的因 09/12 23:31
→ d3osef: 素絕對不只是運量最後拜託不要拿什麼二等公民的帽子給人戴 09/12 23:32
推 ediondo: 小巨蛋站是江蕙效應 09/12 23:40
推 d3osef: 最後 大安三站運量我說實話真的有高到哪去嗎? 09/12 23:42
→ d3osef: 淡水~復興崗這段六站還比這三站多呢 單比淡水~竹圍這三站 09/12 23:43
→ d3osef: 也才差不到一萬 淡水六分鐘多久了 不知道世貿站六分鐘有 09/12 23:44
→ d3osef: 什麼很值得抱怨的 又不是尖峰不加開 09/12 23:45
推 d3osef: 淡水線六分鐘六站運量129509 大安以東三站比這數字多再來 09/12 23:47
→ d3osef: 提加密班距也還不遲 不然就等R03蓋好吧 淡水我看才是真的 09/12 23:48
→ d3osef: 不可能三分鐘班距 09/12 23:48
推 Howard61313: spiritman大，公館站反而是發言最多的吧？ 09/13 00:00
→ Howard61313: 您拿公館站來舉例，可是不太恰當啊 09/13 00:00
推 ek252: 拿淡水6站運量比世貿3站多在討論?這是什麼勝利法?.... 09/13 00:34
推 ek252: 淡水線比信義線早營運16年 多多幾年培養了多少乘客阿... 09/13 00:36
推 d3osef: 樓上意思就是大安以東再等十幾年再要求三分鐘嗎 09/13 00:41
→ d3osef: 奇怪 有很難理解嗎 我強調的點根本就跟通車幾年無關 09/13 00:42
→ d3osef: 重點是兩邊都是六分鐘班距 運量少的一邊要求三分鐘？ 又不 09/13 00:43
→ d3osef: 是說乘客載不完擠不進 09/13 00:43
推 d3osef: 個人結論 大安以東三站拿運量很高要求三分鐘沒啥說服力 09/13 00:46
推 SHR4587: 信義線狀況好很多了，尖峰直接加密，新店線可沒那麼幸運 09/13 01:46
→ SHR4587: ，尖峰加密還是半殘的加密 09/13 01:46
推 ultratimes: 象山站跟尾軌無關，尖峰都能跑3分鐘了 09/13 02:16
→ ultratimes: 離峰4分更可以接受 09/13 02:16
→ ultratimes: 雖然說尖峰的3分是建立在完全不能誤點也不等人 09/13 02:16
推 spiritman: 可是板主 這篇公館都還沒出來說話 就有人要把大安以東 09/13 09:09
→ spiritman: 扣上二等公民的帽子耶 更何況像上面板友說的 信義線尖 09/13 09:11
→ spiritman: 峰還能跑2~4min的班距 09/13 09:12
推 jwph: 攤開時刻表 大安以東在尖峰班距有加密 北投以北依然五分鐘 09/13 09:32
推 YellowWolf: 淡水也是五分鐘嗎@@ 09/13 10:13
→ ek252: 大安以東比淡水線晚通車了16年"客源培養少了16年"(現在運量 09/13 10:34
→ ek252: 就已經比淡水三站還高) 顯然大安以東"發展性"比較高 09/13 10:34
→ Lsamia: 那就來號召廢掉新北投支線來加密淡水-象山班距(誤 09/13 10:39
→ ek252: 只是"一年前"而已,大安以東都還輸淡水三站.. 09/13 10:41
推 lulu1305174: 大安以東三站不只週一到週五7到9點和17到19點要加密 09/13 10:58
→ lulu1305174: 班距，假日11點到20點也需要加密，尤其現在101週年慶 09/13 10:58
→ lulu1305174: 應該要配和101的營運時間加密班距。 09/13 10:58
推 kimkimkimkim: 西門又創新高了 09/13 12:26
推 sam1115: 我覺得假日紅線全程加密最好，淡水跟世貿站都是假日>平日 09/13 13:15
推 frank1202ty: 新店線只要下班時間如果是前一班是往台電大樓的， 09/13 13:25
→ frank1202ty: 下一班往新店在中正紀念堂幾乎每一排都是站到對面月 09/13 13:26
→ frank1202ty: 台 09/13 13:26
推 Howard61313: 抱歉啊，因為看到前面的「每次」，以為是說公館站每 09/13 14:01
→ Howard61313: 次都沒發言 09/13 14:01
推 Vincient: 我覺得淡水信義線真的應該假日全時段加開，考量這條線 09/13 14:11
→ Vincient: 假日觀光運量大，應該可以做些調整 09/13 14:11
推 whyooo: 假日台北101世貿站 人真的好多 09/13 15:49
→ whyooo: 如果加密3分鐘1班 台北101/世貿站 有沒有可能贏過市政府站 09/13 15:50
→ whyooo: 我指長期 09/13 15:51
推 sam1115: 應該不會，市政府有轉運站統一阪急新光三越一部分誠品 09/13 16:12
→ sam1115: 微風信義也快開幕了，市政府以後還會再上升 09/13 16:13
推 sziwu1100: 當年要是不蓋象山站(世貿站的下一站直接規劃到信義松德 09/13 17:23
→ sziwu1100: 路口設站(站距跟市政府站~永春站差不多),現在世貿站運 09/13 17:24
→ sziwu1100: 量可能有接近8萬了 09/13 17:24
推 aaronbest: 樓上的確 規劃信義松德的話 R04也就不需要了 其實我理 09/13 17:46
→ aaronbest: 想的信義線是信義敦化 信義光復 台北101 信義松德 中坡 09/13 17:46
→ aaronbest: 一次解決與南北線的轉乘問題和R04設站問題。 09/13 17:46
推 wangyc: 我家在士林 我外婆家在信義安和 每次去外婆家都覺得點點點 09/13 22:03
推 d3osef: 世貿要贏市政府我覺得即使三分鐘還是很拚 再怎麼樣也是多 09/13 22:09
→ d3osef: 一個象山站在分流 09/13 22:10
推 d3osef: 我的個人判斷啦 在R03蓋好之前大安以東不會常態三分鐘班距 09/13 22:15
推 d3osef: 最後回ek大 大安以東發展性比較高捷運公司也知道好嗎.... 09/13 22:17
推 hoyunxian: 我記得大安以東三分不是卡在轉轍軌太接近101， 09/13 22:27
→ hoyunxian: 所以區間控制很麻煩嗎(聽說加密班距的時候象山那邊 09/13 22:27
→ hoyunxian: 差不多是一到站就要馬上準備出站免得卡住後面的列車) 09/13 22:27
推 d3osef: 我一開始就提了這個橫渡線問題 但又想到尖峰不也照開嗎 09/13 22:29
→ hoyunxian: 尖峰照開可是平常也這樣開的話司機可沒辦法休息 09/13 22:30
→ hoyunxian: 而且不只是司機有麻煩，班次一密起來又不能喘息 09/13 22:31
→ hoyunxian: 一點小延誤就有可能搞到整個2號線班距大亂 09/13 22:31
→ hoyunxian: 北投那邊可以當區間終點是因為3月台剛好可以停車 09/13 22:32
推 d3osef: 了解 K大在上面也提說司機人力不夠 我就記得有技術性問題 09/13 22:33
→ hoyunxian: 換司機改列車目的地等都可以慢慢來，3分一到準時發車 09/13 22:33
→ d3osef: 但又不知怎麼解釋下去XD 09/13 22:33
→ hoyunxian: 但是象山的話因為轉轍軌到車站區間很長，列車一到站就 09/13 22:33
→ hoyunxian: 得馬上準備倒車回去免得卡住下一班列車 09/13 22:34
→ hoyunxian: 沒記錯的話司機換車也是3號線與5號線不適合搞2號線這樣 09/13 22:35
→ d3osef: 那一切就通了 就是要加密可以 捷運公司可以視人潮機動調整 09/13 22:36
→ hoyunxian: 兩端都不是列車端點的區間車 09/13 22:36
→ d3osef: 要常態加密 不好意思 等R03通車再說吧 09/13 22:36
→ hoyunxian: 我有聽說世貿有活動開加班車的時候跑2號線的司機一整天 09/13 22:36
→ hoyunxian: 戰戰兢兢的，就是因為列車開到象山得馬上準備倒車沒得 09/13 22:37
→ hoyunxian: 休息 09/13 22:37
→ hoyunxian: R03設計上轉轍軌比較靠近R03這邊，所以問題算解決了 09/13 22:38
推 d3osef: R03就跟松山站類似了 早就規劃好的事嘛 目前的六分班距也 09/13 22:41
→ d3osef: 是不得已的 誰不想加密班距呢 09/13 22:41
推 hoyunxian: 當然啊，可以的話班距自然希望能常態加到最密 09/13 22:44
→ hoyunxian: 不過現在這樣的軌道配置給司機的壓力太大了 09/13 22:45
推 ultratimes: 2號線到端點是由上一班的司機去接，原司機接下一班 09/14 01:47
→ ultratimes: 由原司機接同一班車根本不可能 09/14 01:47
→ ultratimes: 說換車戰戰競兢還不如說每一站都是，不能誤點不等接駁 09/14 01:48
推 lulu1305174: 其實3號線應該假日停駛部份區間車，把381調來2號線跑 09/14 09:15
推 likeilike: 西門 大勝市政府耶 虧市政府還有阪急加持 外地觀光多 09/14 10:13
推 jwph: 市政府是被信義線分流掉的 09/14 10:54
推 piglauhk: 東區持續衰退當中 ( ￣ c￣)y▂ξ 09/14 11:12
推 piglauhk: 請教一下 ▼10是什麼意思 跌幅第10名嗎 09/14 11:14
推 ultratimes: 不可能停區間車，北捷標準是轉乘站一定要在重疊區 09/14 11:34
推 Kazamatsuri: 1號線就沒有區間車啊 XD 09/14 11:39
推 ultratimes: 1號也不是高運量 09/14 11:42
推 countryair: 松山站嚴格來說也是轉乘站，區間車開到松山也合理 09/14 12:07
→ ultratimes: 松山不是北捷自己的轉乘站，區間車到松山只是不得不 09/14 12:25
推 d3osef: 西門還有靠松山線通車呀 就算沒有信義線 我覺得西門靠松山 09/14 13:14
→ d3osef: 線也能贏市政府 市政府不可能當第二了 兩邊一加一減差很多 09/14 13:14
→ d3osef: 09/14 13:14
→ d3osef: 然後市政府跟西門比觀光有點奇怪吧 西門我覺得比較多欸？ 09/14 13:15
推 Vincient: 市政府還是觀光客比較多 因為信義商圈很廣加上有兩站 09/14 13:39
→ Vincient: 分散人潮 不像西門是所有人全集中在那一站 09/14 13:39
推 Kazamatsuri: 板橋跟南港也不是北捷自己的轉乘站啊 :p 09/14 13:43
→ Vincient: 西門因松山線人潮更多 市府則因為信義線分流所以人減少 09/14 13:44
推 whyooo: 信義商圈比西門町大 人潮分流到市政府站 台北101 象山 09/14 14:01
→ whyooo: 三站合計大約20萬 09/14 14:02
推 sziwu1100: 西門商圈就靠一個西門站 再加上公車族轉乘多 ... 09/14 14:29
推 d3osef: 到底比的是觀光客還是包含國人逛街還是全部搭乘人數? 09/14 14:43
→ d3osef: 我個人經驗 西門"觀光客"感覺不輸信義區 或許西門路比較 09/14 14:45
→ d3osef: 小條吧XD 還是信義區我逛得少? 信義區有大樓塞旅客或許是 09/14 14:46
→ d3osef: 原因之一 09/14 14:46
推 spiritman: 個人感覺是信義區的上班族比西門更常看到 商辦也多吧? 09/14 14:49
→ d3osef: 外國旅客來台北市逛101的比率72% 西門町26% 信義商圈9% 09/14 14:55
推 d3osef: 結論很明顯 信義商圈觀光客通通跑去101啦..難怪我沒感覺XD 09/14 15:05
→ d3osef: 不過 又繞回另一個話題 這些觀光客多少人搭捷運呢? 09/14 15:05
推 fussstk: 台北101/世貿 6分鐘1班 能擠入前15名 算強了 09/14 15:48
→ fussstk: 差第10名劍潭站 僅1500人 應該很快就能超過 09/14 15:49
推 fussstk: 感覺 忠孝敦化 復興 兩兄弟 人潮好像有退潮跡象 09/14 15:51
推 Lsamia: 信義線會分流阿 09/14 16:06
→ Lsamia: 而且忠孝復興急需減壓吧 09/14 16:06
→ cosmic: ▼10代表年成長率倒數第10名 也可以說是跌幅第10啦 09/14 20:39
推 sam1115: 西門上個月有颱風來還創新高還蠻難得的，可望今年底前 09/14 20:50
→ sam1115: 還會創新高，西門假日我不知道，平日下班後小逛西門還 09/14 20:50
→ sam1115: 不錯，西門有大片徒步區，在台灣其他地方很少有(得閃車) 09/14 20:51
→ sam1115: 對觀光客來說西門在吃的方面比信義區有較多平價的選擇 09/14 20:53
→ sam1115: 信義區幾乎都是百貨，西門有百貨、潮店、小吃店、按摩店 09/14 20:54
→ sam1115: 夜店、創意市集、紅樓(懷古)，比起來西門比較老少咸宜 09/14 20:56
→ sam1115: 隨著機捷開通，北車到西門沿線應該會開更多商旅甚至青旅 09/14 20:57
→ sam1115: 西門往後的觀光客應該會越來越多 09/14 20:57
推 countryair: 北門站附近很多旅館開始卡位了，後勢看好 09/14 20:58
推 dotZu: 忠孝復興人潮減少，表示目前策略是成功的吧，是要減壓沒錯 09/14 22:05
推 Howard61313: 等等，忠孝復興減壓，應該也是減站內轉乘的人潮吧 09/14 22:06
→ Howard61313: 這些應該不會反映在進出人次的數字上啊 09/14 22:07
推 countryair: 忠孝復興現在站內人潮比起最鼎盛期也略有降低 09/14 23:07
→ countryair: 上班時間雖然還是很擠，但也比最擠時候好了一些 09/14 23:07
→ DongRaeGu: 北車持續減少分散到其他站轉乘 真的不錯 09/15 00:29
噓 paultsai: 公館以南才是二等公民，這段站間運量比不上中山站以東嗎 09/15 20:02
→ paultsai: ? 09/15 20:02
推 shter: 西門一堆來台北的背包客都會使用捷運，台灣觀光又暴增 09/15 21:25
推 WeAntiTVBS: 北門的話看明年門戶計畫會不會順便重整公車轉乘動線 09/16 10:09
推 ultratimes: 中山以東都是轉乘站，公館不是蟹蟹 09/17 10:56