Re: [新聞] 「該分就分」淡水中和線分手 幾成定局

[roger70349 (roger70349)]

  小弟也支持中和線跟淡水線應該要分家，當初路線怎麼規劃就怎麼做，即然網路上

  正分意見都有，不如用個表來做個分析。


                     中和線和淡水線該不該分家(現階段討論)


                             分家                     不分家

一般大眾觀點            可以舒解台北車站           可直通台北車站，台大醫
                        轉車人潮壓力，台           院，可一車到底
                        北車站轉乘設計不
                        友善

系統班距觀點            班距可縮短至3分鐘一班      班距可能拉長到9分鐘一班，
                        班距可以加密，增加運輸     班距拉長，運輸效率降低
                        效率

營運模式觀點            運轉模式只有兩種           運輸模式可能有三種
                        南勢角~迴龍(未來通車)      南勢角~迴龍(未來通車)
                        南勢角~蘆洲                南勢角~蘆洲
                        營運模式單純               南勢角~北投
                                                   營運模式複雜


車輛調度觀點           車輛調度容易               車輛調度複雜


旅客轉乘觀點           只要走到對向月台即可轉      雖不用轉乘，但若要到其它
                       乘，不太可能會迷路          地方(藍線，綜線)
                       (除轉文湖線外)              ，要爬上爬下
                                                   轉乘的機會也比較多

指標設計觀點           指標標示較單純，較不易      指標標示複雜，較容易搞混
                       搞混(路線圖較單純)          (路線圖要怎麼劃就是個問題)



                     中和線和淡水線分家後(半年或一年後)

                      維持原狀                      改線後

一般大眾觀點         台北車站人潮天天擠爆，         台北車站人潮護得舒解，平均
                     天天實施人潮管制，             分散到各大轉乘站


系統班距觀點         中和線班距無法加密，乘客抱怨   中和線班距可以試情況做調整
                     為何其它線都可以3分鐘一班，    可以依需求加密班距。
                     中和線為何不行等情況。


營運模式觀念         營運模式太複雜，乘客搭錯車的    營運模式單純，就只有兩種
                     機會變高，到時新聞可能會出現    營運模式
                     擾民，中和線營運模式太過複雜    南勢角~迴龍(來未通車)
                     不利於乘客搭車等報導            南勢角~盧洲


旅客轉乘觀點         旅客轉乘次數增多，要爬上爬下    轉乘次數少(除文湖線外)，
                     的機會也增多(轉乘藍線，文湖)    只需走到對向月台即可轉乘
                     不利於行動不便者                對於行動不便者較方便。


指標設計觀點         標示依就復雜，到時新聞可能會    指標標示單純，
                     出現台北捷運指標亂，旅客看不    路線圖標示也很單純，不會亂
                     懂的報導
                     (路線圖要怎麼劃才能讓人看的懂)


以上簡單的分析，請大大在做補充。



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.121.253.140
推 YellowWolf:這篇m起來吧
→ hicker:捷運局表示:(眼睛一亮) 作宣導文宣囉
推 abc480528:應該是"分家"、"不分家" 不是優點跟缺點吧...
推 pfry19855:集大成XD，假如國考交通類科有出分線題本篇可以當答案用
推 sydwuz:"模式" 不是 "摸式" wwwww
※ 編輯: roger70349      來自: 59.121.253.140       (02/28 11:41)
推 Yenfu35:「分家後」那張表讓我想到商鞅變法時做過的事：有些人在剛
※ 編輯: roger70349      來自: 59.121.253.140       (02/28 11:57)
→ Yenfu35:實施前說新法哪裡不便，一段時間後同一群人又來說新法哪裡
→ Yenfu35:方便，結果商鞅說他們惑亂群眾、把他們流放邊疆。
※ 編輯: roger70349      來自: 59.121.253.140       (02/28 12:03)
※ 編輯: roger70349      來自: 59.121.253.140       (02/28 12:05)
推 curryrice:複雜
→ Yenfu35:若有人先說分線不便、以後又說分線方便，是否該丟去南沙？
推 ROCAF:烏坵也可以啦
→ pfry19855:釣魚台列嶼
→ hicker:釣魚台不好 依其牆頭草性格....
推 pppighil:y大別這樣說嘛...我們的目的不就是要讓那些原本覺得不方
→ pppighil:便的人在了解紛線的好處之後會覺得分線是個好東西嗎??...
推 pikachu9237:不分家還是有優點，分家還是有缺點，這樣感覺有點偏頗
→ pikachu9237:雖然我是支持分，但這樣分析其實很明顯的在幫分家站台
推 BH115V:不分線還有個問題 不看PIDS搭錯車的機會提高
→ BH115V:原來下面有提了orz
推 goshfju:理性分析推
→ goshfju:記者快來抄這篇
推 scottlu28:這篇是正面的 記者怎麼可能來抄
推 asa1981:記者只會新聞越亂越好 電視上路人受訪的只會播不分線的人
※ 編輯: roger70349      來自: 59.121.253.140       (02/28 15:56)
推 canandmap:讓公視來抄如何?
推 joson4921:想想光一個往輔大/蘆洲就可以讓一堆人搭錯車,為了避免中
→ joson4921:和人搭錯車,還是貫通橘線+南勢角-輔大/蘆洲來得單純
推 Tamama56:推