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作者YellowWolf (黃包狼)
看板MRT
標題Re: [新聞] 「該分就分」淡水中和線分手 幾成定局
時間Mon Feb 27 12:48:21 2012
在網路觀察久了，得到這個結論 雅虎新聞討論版支持大於反對 PTT支持也大於反對 反而是FB林姓某立委的部分 因為無法任意留言，造成他的粉絲一面倒相挺的情形 反而是張X立委，是顛倒過來 那些死命堅持不分線主張的網友 每個都是30歲以上的中年人，不乏是政治人物的死忠支持者 我不了解這些上班都是開車、騎機車的上班族 到底憑什麼大放厥詞，痛罵分線的專業決策是錯誤的 還以為能為中永和人出一口氣 ! 他們每天搭捷運嗎？ 他們知道北車人潮有多可怕、多讓人不適嗎？ 他們知道中和居民等一班捷運要6分鐘嗎？ 他們知道　老人要去台大醫院看病　只是個假議題嗎？ 我不知道，但我知道 中和的醫院不少，開往北車的公車更不缺乏 媒體只會把少數人意見代替多數人的想法 隱善揚惡，絕口不提許多老人常在北車迷路 為了反對而反對，這種樣子實在難看 這次的決策，是專業下得到最有效率，最省時的路網 也是世界大城市地鐵路網長久就使用的方法 中永和．新店．新莊蘆洲．淡水．板橋南港．內湖 人人平等，雖然會造成當初需要直通的居民不便 但新路網只會省時，大不了跟以前以前花的時間相同罷了 反倒是各路線互相轉乘更方便，那又何須反對 會反對，大多是不瞭解前後好處的人 通常了解後都會期盼 反倒是這些中年人，像是被洗腦了一樣 反而成為媒體作亂的新寵兒XD -------------------------------------- 剛剛在FB看到有人轉貼 PO出來給大家笑笑 XD mobile01的ycweng太猛了 說到這裡，反正要砍掉重練! 乾脆古亭/中正紀念堂/東門下面全部挖空，建立一個六出六入的地下超大旋轉盤， 不管從哪個方向來的列車，都可以從另外五個方向離開， 這樣不管新店接信義、淡水接新蘆、中和接松山、紅配綠、橘紅攪和、綠橘作伙、 甚至讓列車從來的方向直接180度反向離開都可以， 愛怎麼接怎麼接，愛怎麼直達就怎麼直達，愛怎麼營運怎麼營運，初一十五可以不同， 而且不管是住在淡水、中永和、新店、新莊蘆洲、信義計畫區、或松山車站附近的旅客， 要往其他五個方向之一，平均每五班必定有一班直達列車， 況且這又是全球軌道交通創舉。 (更正:新莊+蘆洲二合為一.所以又要分岔一次) 太佛了這妙招 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.124.168.249
→ Killercat:30以上就是中年人了嗎（慚愧）（默） 02/27 12:54
→ payeah:倒過來了，不見得是政治人物的死忠支持者 02/27 12:59
→ payeah:而是他接受到的意見全是30歲以上不想改變的人 02/27 13:00
推 ROCAF:原來當了魔法師就是中年人(默) 02/27 13:01
推 payeah:如果立委接到的都是這種陳情，那會這樣不意外 02/27 13:02
→ payeah:畢竟會跟立委抱怨的，可能都已經有一把年紀了 02/27 13:02
→ payeah:建議支持的人串連其他人打電話到該立委辦公室 02/27 13:03
→ payeah:別讓該名立委接收到的訊息一面倒 02/27 13:03
推 ahiru:反正，等哪天台北車站垮出什麼意外，這些反對分線的會有____ 02/27 13:05
應該會氣到___ 彈出來
推 eco100:推 林的嘴臉 真是噁心 02/27 13:18
推 payeah:放心，這些立委的選區又不在台北市，當然不關他們的事(茶) 02/27 13:20
推 eco100:是立委自己選擇性的過濾不支持他的聲音吧 02/27 13:28
※ 編輯: YellowWolf 來自: 122.124.168.249 (02/27 13:31)
→ payeah:不見得 02/27 13:33
→ payeah:如果他刻意過濾的話，那就最好轟炸到他覺得它沒辦法過濾 02/27 13:33
→ cosmic:開車上班的未必會關心這個問題 說不定他們就是要在古亭站 02/27 17:35
→ cosmic:以北下車的 02/27 17:35
推 pppighil:林的臉書昨天有新回應了...看起來根本甚麼都不懂... 02/27 17:58
→ pppighil:底下來有人說古亭有空的月台為什麼不使用...= = 02/27 17:59
這網友我有看到，又是中年男子，我已寫信跟他講了
→ rerun:分不分,都一樣,台北捷運站太小了,看看高雄的就大多了 02/27 18:13
→ ultratimes:台北捷運站比高雄大很多吧...高雄是因為...(默) 02/27 18:16
→ ultratimes:高雄就美麗島站比較大，其他都差不多，高雄車站超小 02/27 18:19
推 pppighil:月台層的確是台北比較大吧 02/27 18:19
→ ultratimes:西子灣月台超窄；北捷台北車站其實不小只是人太多 02/27 18:20
※ 編輯: YellowWolf 來自: 122.124.168.249 (02/27 18:23)
推 sleepyrat:高捷月台跟車廂都比北捷窄 02/27 19:29
推 muta0714:我30歲，我常搭捷運，我是支持分線的中年人 02/27 19:32
→ muta0714:最後一句有股哀傷(?) 02/27 19:33
乖乖 你不老阿 永遠18歲 ※ 編輯: YellowWolf 來自: 122.124.168.249 (02/27 19:35)
→ roxinnccu:原來我已經是中年人了.... 02/27 19:37
→ roxinnccu:XDD，anyway，等橘線貫通等到口水都流乾了，拜託別鬧了 02/27 19:38
→ roxinnccu:奇怪耶，當我第一次把捷運二期路網的圖看懂時，我整組 02/27 19:40
→ roxinnccu:就對這樣的前景感到超級興奮，巴著望著2012年了，眼看 02/27 19:40
→ roxinnccu:再頂多兩年這超級完美的路網就要成形.... 02/27 19:40
→ roxinnccu:若干反對的人，是不是連路網的圖都沒看懂呢？ 02/27 19:41
噓 a5mg4n:北車人潮麼 相較多轉一次 其實還能接受 02/27 19:42
明明就不常搭捷運,你少在那裏裝模作樣 :p
推 roxinnccu:補推 02/27 19:43
→ roxinnccu:說都說知道雙十字路網有啥好處，橘線貫通後等於多一個 02/27 19:44
→ roxinnccu:十字，到底有啥不好，就一定要閹割掉這十字的一部份 02/27 19:45
→ roxinnccu:等綠線也通了，活生生的以北車站為中心就成了個田字 02/27 19:45
→ roxinnccu:轉到哪都很方便，頂多轉乘一次，而且班距超密 02/27 19:45
→ roxinnccu:現在是為了所謂的中永和居民民意就要往這個未來的田字 02/27 19:46
→ roxinnccu:路網中丟石頭嗎？ 02/27 19:46
※ 編輯: YellowWolf 來自: 122.124.168.249 (02/27 20:59)
推 cj86:A5你真的知道不分線的北車人潮嗎 天天跟跨年一樣喔 02/27 21:06
※ 編輯: YellowWolf 來自: 122.124.168.249 (02/27 21:08)
推 Tamama56:XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 02/27 21:46
推 anddy:因為那些不搭捷運的人在意的是"房價" 02/27 22:01
→ anddy:他們認為不直通房價會下跌,所以原PO講的論點聽不下去的 02/27 22:03
→ YellowWolf:直通北車房價會比通到東區.金融區高喔 好特別 02/27 22:10
→ Kobe5210:分家後房價反而會漲，因為去東區更方便了.. 02/27 22:13
→ a5mg4n:知道阿 之前有段時間還常常去 但相較於多轉車 不是不可接受 02/27 22:35
→ cosmic:如果之前要在台北車站轉板南線的 現在也只要轉一次 只是 02/27 22:42
→ cosmic:改在忠孝新生 要往古亭站以北的才需要從不需轉車變成轉一 02/27 22:43
→ cosmic:次 但為了整體路網完整與人潮分流 也只好說抱歉 捷運局 02/27 22:44
→ cosmic:要考慮的是求所有人的最大利益 並不是只顧某地區的居民 02/27 22:45
→ cosmic:而且大家的目的地都不一樣 實在很難大家都滿意 02/27 22:46
推 ultratimes:這時他們會放大絕：往台北車站的人多，當然服從多數 02/27 22:57
→ ultratimes:然後轉板南線的旅客，算在往台北車站的人裡面 謝謝 02/27 22:57
→ ultratimes:中山站轉公車到松江南京，也算在裡面 02/27 22:58
→ ultratimes:所以走原路線的人高達3/4 樂勝 萬歲 02/27 22:58