又要把N久之前某版友做的軌道圖拿出來講了
http://h.imagehost.org/0823/tp-CROSS.jpg
軌道配置都是有一定的方式
如果可以像畫路線圖那樣畫一下車子就能開過去
那我也想畫一條直達公司:p
問題就是不可能啊~
大眾運輸的規劃要以大多數人方便為最優先
現在反對「北投-南勢角」運行模式取消的聲音
最主要還是在
1.不習慣 2.擔心轉乘麻煩 3.怕花費更多時間
這三個議題上打轉
但其實這都是有解的 先前的文章中版友們也討論到爛掉
甚至都能幫市政府和捷運公司整理出一套FAQ
其實如果新莊線不那麼早通車通車的話
「南勢角-蘆洲」和原本的「南勢角-北投」交錯發車
或許可以先讓部分原本要在台北車站轉藍線的乘客
習慣到忠孝新生轉乘 達到分流的目的
然後等到新莊線全通了之後再恢復應有的橘線營運模式
不過大概也還是會有反對的聲音啦...
之前跟一些住中永和的朋友搭捷運時
提到未來橘線會透過東門站在一起
一開始也是罵說捷運這樣亂搞
害他們要去台北車站轉乘藍線不方便
直到知道可以直接在忠孝新生轉乘
要去東區和市政府更近更方便了
甚至在松江路上上班的朋友可以省去轉車的麻煩
都很期待東門段趕快通車
總之市政府、捷運局和捷運公司三方
如果不自己跳出來透過媒體宣導當初路線規劃的好處
以及平行轉乘的便利
大家在這裡吵得你死我活也只是吵辛酸的
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南 橋頭 橋頭 青 都會 後 楠梓 油廠 世 左 生態 巨 凹 後 高雄車站 │ ↑
岡 車站 糖廠 埔 公園 勁 加工區 國小 運 營 園區 蛋 子 驛 ←─◎─╯
山 高雄捷運紅線 預定2007.12.31全線通車 底 往西子灣 │美麗島
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