推 sjm1219:是說...在古亭先上車 要卡到位的機率比在台北車站還高吧? 02/24 12:26
→ sjm1219:一個在車內等待位置 一個還要先等人出來才進去 XDDD 02/24 12:27
→ ultratimes:樓上說的是往淡水方向列車，我說的是往南勢角方向列車 02/24 12:29
推 Bilthe:簡單說 不管往哪個方向 先上車的比較有利搶座位啦XD 02/24 13:16
※ 引述《luxuryer (單眼皮控)》之銘言：
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6921149.shtml
: 「該分就分」淡水中和線分手 幾成定局
: 【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】
: 2012.02.24 03:45 am
: 經多方評估，捷運東門站通車後，新蘆線將銜接中和線，原評估新舊路線並行，但受限班
: 距與軌道配置，維持現有「北投--南勢角」營運方式恐不可行，淡水中和線分手幾成定局
: 。
: 北市府捷運局雖態度低調，但捷運局長陳椿亮不否認：「會有一段陣痛期。」
: 捷運局最近針對東門站通車後的營運模式進行研議，前天邀集捷運公司與學者討論，據了
: 解，與會學者普遍支持依原有路網規畫。捷運局近日就會將最後方案提交市府。
: 為降低對中永和居民的衝擊，捷運局原希望採交叉發車的模式，亦即輔大、蘆洲、北投--
: 南勢角三線並行。但如此一來，班距將拉大到9分鐘（每線各3分鐘），大大降低運能，尖
: 峰時段恐將擠爆。
說實在的搞三種模式更容易被誤會
蘆洲新莊都亮橘燈已經會弄錯了，那直通跨線車要改亮紅燈還是亮橘燈才不會弄錯？
離題了
不過重點在，即使你開直通車
相信大部分往台北車站的乘客仍然會選擇車來就上
直通車就當作抽抽樂而已，正好抽到就少轉一次車
沒抽到，到古亭下車，轉淡水新店 還比等直通車快多了
現在很多人不想到古亭換車的原因在
即使提前上車，到古亭等的下一班車，和直接在台北車站等下一班車
根本是同一班車，不會比較快，還少了一次搶位置機會(台北車站下車的人多)
而未來即使真的要開那種直通車，我相信大家也會慢慢明白
不會刻意去等那班直通車，因為到古亭站後直接轉淡水新店的車還比等直通車快
直通車只能當作三抽一的車
但是對於往忠孝新生 松江南京的人，應該會很賭爛中間多插了一班直通車
所以開直通車，有什麼用呢？變成抽抽樂而已
: 更棘手的是，新店線與中和線共用古亭至中正紀念堂站的軌道，換言之，每18分鐘新店線
: 跟中和線就會「撞車」（用到同一股軌道）。
: 捷運局官員表示，淡水中和線分線後，雖然中永和民眾到台北車站須在東門站轉車，是在
: 同一月台平行轉乘「從左邊換到右邊」，而非像忠孝復興站或台北車站得上上下下的垂直
: 轉乘；包括古亭、中正紀念堂與西門等4站未來都是平行轉乘車站。
: 北市長郝龍斌選前要求分線「緩議」，雖然捷運局內部都支持分流，但無人敢公開支持。
: 曾任北捷副局長，甫自市府副秘書長一職退休的張培義則力挺分線，他認為，基於安全考
: 量與城市均衡發展，「該分就要分」！
: 張培義說，台北車站早已超過負荷，等到信義線、松山線陸續通車後，「台北車站會變成
: 跨年夜的市政府站」，但跨年夜一年只有一天，但台北車站的擁擠卻會是常態，分線勢在
: 必行。
: 有人質疑，大台北捷運路網早在2、30年就規畫，是否跟不上城市發展的腳步？張培義說
: ，軌道投資非常昂貴，本來就是長期規畫，隨著一條條捷運路線通車，調整是必然也是對
: 的方向。
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洲 高中 中學 國中 國小├ ◎-◎-○-○-◎-◎-◎-◎-○-○-○-● 新蘆線
●-○-○-○-○-○-○-○-○──┘ 大 民 中 行 松 忠 東 古 頂 永 景 南
迴 丹 輔 新 頭 先 三 菜 台 橋 權 山 天 江 孝 安 勢 新莊 蘆洲
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龍 鳳 大 莊 庄 宮 重 寮 橋 路 小 京 生 門 亭 溪 場 安 南勢角
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