Re: [新聞] 「該分就分」淡水中和線分手 幾成定局

[ultratimes (DOC神準手術刀)]

回文了
希望不要射後不理喔


※ 引述《toofat (叫我水手 我對海鮮會過敏)》之銘言：
: ※ 引述《hiiragizawa (放空)》之銘言：
: : 又要把N久之前某版友做的軌道圖拿出來講了
: : http://h.imagehost.org/0823/tp-CROSS.jpg
: : 軌道配置都是有一定的方式
: : 如果可以像畫路線圖那樣畫一下車子就能開過去
: : 那我也想畫一條直達公司:p
: : 問題就是不可能啊~
: : 大眾運輸的規劃要以大多數人方便為最優先
: : 現在反對「北投-南勢角」運行模式取消的聲音
: : 最主要還是在
: : 1.不習慣 2.擔心轉乘麻煩 3.怕花費更多時間
: : 這三個議題上打轉
: 我是中和人 我覺得最主要的點在於
: 1. 以往中和接淡水線 路線比較直 可以到達一個比較遠距的目的地
:    搭捷運比騎車或開車有效益 可以避開台北市中心的車潮且不必等紅燈
:    相信很多人都會認為 從中和去淡水 搭捷運輕鬆多了
所以呢？你中和可以直接去淡水不用轉車？
如果非特殊節日，你能從中和直接搭到淡水那一定是搭到阿飄車

所以追根究柢你拿淡水來當例子就是在自打嘴巴了
中和線往淡水一定得在 古亭-奇岩站換車 (北投太麻煩不提)
跟未來 古亭站換車到淡水線，不知道對閣下而言是多大的差別呢？


:    但是中和線接新莊線 卻是走了一個U字型的路線 遠距效益大減
:    由中和開車騎車到新莊並不特別遠
:    甚至等到非北市自我中心規劃的"環狀線第一階段"完工後
:    中和搭環狀線到新莊 會比搭橘線更快 更有效率
:    反觀信義線 卻取代中和線 享有達到遠距目的地的優點 因此造成相對剝奪感
所以呢？你只搭中和線嗎？
古亭站 甚至更久後的東門站，不會轉淡水線嗎？
因為我是中和人，我只搭中和線，不想轉中和以外的線囉？
中和線本來就是讓你可以直接轉接各條路線用的
有規定中和線一定要直接到全台北？

還有不知道你所謂的遠距離，只有台北車站 士林北投淡水那些地方嗎？

很多人還在 無法直通 = 無法到達 = 麻煩  無限循環
可不可以不要再這樣循環了
古亭站的轉乘，就是這樣子，未來的東門站也雷同
http://i1204.photobucket.com/albums/bb420/ultratimes/MRT/tpmsvsgt.jpg

實在很不想再聽到橘線沒直通 = 無法到達 這套理論


不要再說 中和線這樣無法到OO無法到XX
不管OOXX一定會有個站讓你轉乘
而且原本能直通改轉乘的分岔點，全部都是平行轉乘車站
                                        ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

要不要現在就先說，淡水無法直達南勢角，好麻煩啊

: 2. 雙和屬文教區 但對高普考、升大學或重考補習班較多的台北車站相當依賴
:    除了台北車站旁的新光三越站前店 淡水線上的中山站三越南西店亦是重要商圈
:    然而捷運轉接新莊線後 站點卻多半是無法提供附加機能的
古亭站 東門站的平行轉乘一下又會怎樣
橘線不能到的地方就到不了？
不管套用到台大醫院 台北車站都適用
只是把橘線改接另一條路線，舊有路線依然可透過 古亭 東門站銜接

:    其中以忠孝新生最具機能性 但 去購買3C產品通常會以機動車輛而捨捷運
:    而行天宮站一帶的殯儀館 葬儀社 也比較適合靈車 而非軌道運輸
忠孝新生另一個目的是轉乘板南線
誰說只能以忠孝新生為終點站了？

: 3. 東門站轉乘 雖然往東區變近了 但往西門町卻變遠了
:    在信義線完工前 甚至無法直接轉往世貿大樓

西門町只要未來松山線通車後，古亭轉一次車就好了
比現在值達中正紀念堂等個要死不活的小南門線
或是台北車站人擠人的上下樓梯路線都好太多

不然，在信義線完工前，你要怎樣轉往世貿大樓？
市府站：到忠孝新生站轉乘板南線
台大醫院搭公車：古亭站轉淡水線(信義線完工前)

信義線完工後：東門站轉紅線

: 以上幾點 讓我覺得 分家沒有比較好 且認為現在不是分家的好時機
: 但如果分家了 對我而言 去新板會比去台北車站站前商圈方便
: 站前商圈對雙和的距離優勢消失了 是否會使台北市西區商圈遠遠落後東區信義 值得觀察
去台北車站古亭站轉乘一點不方便都沒有，距離更完全沒有消失
更沒有變不方便

除非你能夠想一個辦法讓中和線能夠維持與新店線不共軌的方式
讓中和線可以用最高密度往淡水線發車
再來討論好嗎？

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蘆 三 徐 三 三                            ├◎-◎ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ●
　 民 匯 和 重  ●-○-○-○-○-○-○-○-○┘大 民 中 行 松 忠 東 古 頂 永 景 南
　 高 中 國 國  迴 丹 輔 新 頭 先 三 菜 台  橋 權 山 天 江 孝 　 　 　 安 　 勢
洲 中 學 中 小  　 　 　 　 前 嗇 　 　 北  頭 西 國 宮 南 新 　 　 　 市 　 角
新莊╱蘆洲線    龍 鳳 大 莊 庄 宮 重 寮 橋  　 路 小 　 京 生 門 亭 溪 場 安 　

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◆ From: 114.36.108.61
※ 編輯: ultratimes      來自: 114.36.108.61        (02/26 01:15)
推 Howard61313:重點就是 分線以後 中永和到台北車站根本不會比現在麻
→ Howard61313:煩
推 bhenry1990:辦法? 當然是打掉重練增加交通黑暗期阿 叭叭叭 XD
推 oralboralb:有沒有可能某些反對的人純脆只是心裡想說我就是要一車
→ oralboralb:到底而且有位子坐...因為換車代表可能沒位置了
→ oralboralb:我是從人最自私的心理層面猜測  不知道有沒可能性
→ ultratimes:尖峰時刻，我想除了南勢角站以外上車的都不會有位置
※ 編輯: ultratimes      來自: 114.36.108.61        (02/26 01:31)
→ ultratimes:他最大的盲點，中和到淡水居然願意轉車耶
→ ultratimes:然後中和轉新店淡水列車，也是和平行轉乘類似概念
→ ultratimes:結果他卻願意轉，顆顆
推 BRANFORD:有啦~~和平行轉乘相差一個月台的寬度
推 Howard61313:                               花費時間：差10秒鐘
→ ultratimes:只會更快，因為同月台等下班車=至少要等一班車的時間
→ ultratimes:平行另一側等車 = 最多只會等一班車的時間
推 Howard61313:對 這點非常重要
→ ultratimes:班距3分鐘，前者必定等3分鐘，後者可能是0~3分鐘
推 muta0714:可能他一秒鐘幾百萬上下
→ ultratimes:                     那他應該更不能接受現在的模式
推 muta0714:但是這種人會每天只想去北車西門等地方?
→ ultratimes:北車不會不方便，西門的確在松山線通車前有點不便
→ ultratimes:不過松山線通車後西門比現在更方便
推 muta0714:等他要去東區上班的時後才會改變想法吧
推 muta0714:其實紅線蓋好後，新店到西門可以開區間車吧？有錯請指正
推 adst513:她大概是過年的時候搭淡南那班 這種人稱作天天過年
推 adst513:古亭轉+中正轉也算便利了
推 rexagi1988:其實很多人的會發出很讓人傻眼的文章  只是因為分家之
→ rexagi1988:後會改變他的交通習慣  假設有一個很常去北投的人
→ rexagi1988:分家之後他就會多一次轉乘 他就覺得麻煩  於是分家很爛
→ rexagi1988:這只是代表這個人不了解整個所謂捷運是為了全大台北地
→ rexagi1988:區生活的人  而不是只有少數的人
→ rexagi1988:這事思考的盲點  而且只會在意原本的習慣被打亂
→ rexagi1988:而不去思考改變之後能得到的新的方便
推 mecca:而且只有這些少數人會跳出來炒 偏偏會吵的小孩會有糖吃
推 jetau811227:臺大醫院轉公車可改 東門轉同樣公車 還更多台哩