Re: [新聞] 「該分就分」淡水中和線分手 幾成定局

[picasa (littlebear)]

就談談你所謂的台北南區吧

古亭-南勢角目前此段 尖峰時段 只能六分鐘一班
古亭-新店目前此段 尖峰時段 只能六分鐘一班

說實在我真的覺得這兩段的人民現在的處境才真的比較可憐耶...
(謎之聲:輔大蘆洲哭哭)

人家中運量文湖線 尖峰時段 都還有兩分三十秒一班
頂溪、公館這兩個大站都有日平均50,000人次上下的水準
六分鐘是想塞死誰orz
分線以後

至少每條線自己跑自己的 每一條線都可以壓到三分鐘 甚至更密集的班距
加上平行轉乘的概念
(想像一下中正紀念堂到對面搭班距從原來十分鐘變成三分鐘的小南門線 很快就有車了!)
其實是很方便的 有可能還比原來狀況還省時間

之前在香港地鐵這樣搭 雖然銅鑼灣到九龍塘要轉兩次車
但是平行轉乘過程相當輕鬆愉快

北捷目前轉乘都還是以台北車站 忠孝復興那款恐怖的方式轉乘
人民對於轉乘的麻煩想法還是存在的
但是唯有這樣改


你的頂溪站

你的公館站

才不會看到 往xx列車 約８分鐘到達　(數字要全形才傳神)　這種鬼東西...


你所謂的台北南區可以這樣平行轉乘　
我覺得才是最幸福的事情...


※ 引述《naohcl (自由的左腳)》之銘言：
: 不可否認  台北火車站是一個很重要的點 高中生去補習  大學生南來北往回學校等等
: 商務要去做高鐵  未來要去坐飛機
: 永和的人要去火車站除了公車 自己開車騎車腳踏車
: 除非走路十分鐘內可以到捷運 要不就是坐車到景安坐捷運去  要不就是到公館轉
: 以我家住在永和秀朗地區的人來說 要就是自己騎機車 要馬就是公館轉
: 下雨我可能會坐捷運 大部分還是自己騎機車
: 今天你台北市東區有兩條  兩條直通台北火車站
: 我們要去火車站要做捷運前還要坐公車 現在還要多轉一站東門
: 只覺得  東區有甚麼條件是可以兩條線直通火車站
: 合理的想法就是東區還有地方開發 財團跟政府聯手
: 犧牲南區人的權益
: 你信義線也可以直接接松山線 保留新店淡水直通 OK永和接新莊蘆洲
: 新店淡水保留 我覺得才是對我們南區人的公平
: 要比效益 絕對是南北大動脈比起台北東區兩條線通台北火車站來的大  我個人認為


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◆ From: 114.44.5.153
※ 編輯: picasa          來自: 114.44.5.153         (02/29 02:02)
推 Howard61313:現在的營運模式就是犧牲南區居民權益啊
→ YellowWolf:有些人還是執迷不悟耶  井底之蛙
→ YellowWolf:他們大概以為  板南線尖峰時刻也是6分鐘一班吧
推 mdm:其實~~只要等捷運的時間比等公車的時間短 都是可以忍受的
→ mdm:這是我另一個不懂的地方 捷運這麼快了 花個十分鐘等是會死嗎?
尖峰時段　班距六分鐘一班的部分
還有淡水　........　　日平均70,000　
現行理論上尖峰時段　豈不悲憤?
　
※ 編輯: picasa          來自: 114.44.5.153         (02/29 02:19)
→ crazyghost:樓上 除非跑很遠 不然+10分鐘機車或公車不一定輸
推 Howard61313:10分鐘對捷運來說是很可怕的數字XD
→ mdm:常常光等公車就要花上二十分鐘 等紅綠燈加塞車 耗掉的時更多
推 Howard61313:台中淚目
→ MaiRT:班距大會有擠不上車的問題 可能就不只等十分鐘了
推 Howard61313:這就是現在的模式犧牲南區人的關鍵所在 尖峰時刻班距
→ Howard61313:又沒辦法太密 結果 直通台北車站=到台北車站好久好擠
→ Howard61313:結果某人表示：三分鐘一班 平行轉乘就是黃金路線被奪