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作者kenf (肯夫)
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標題[新聞] 萬大樹林線先導公車 卻不經過永和挨批
時間Thu Jan 2 17:34:24 2014
萬大中和樹林線先導公車　卻不經過永和挨批 好房News記者林茂榮／新北報導 「萬大中和樹林線」先導公車於日前在三重新莊進行通車典禮，但新北市永和區議員許昭 興質疑，「捷運萬大線」有經過永和，但是「捷運先導公車」卻沒有永和段的路線，根本 名不符實；另外中和區江永昌議員也表示，市府投入大量補助在捷運先導公車上，但是雙 和民眾卻苦等不到從永和中山路通往中和中山路可直達板橋的公車，質疑市府根本沒有了 解雙和民眾真正的需求。 雙和民眾卻苦等不到從永和中山路通往中和中山路可直達板橋的公車。 永和區許昭興議員表示，「捷運萬大樹林線」從台北市到新北市的第一站明明就是永和的 永平國小站，但是先導公車的規劃路線卻是從下華中橋後，直接轉往景平連城路口，完全 沒有經過永和，如何能稱為「捷運先導公車」？難道永平國小這邊的民眾都不需要預先適 應路線、培養搭乘大眾運輸系統的習慣嗎？ 中和區江永昌議員表示，市府每年花幾千萬在補助捷運先導公車上，光是今天通車的萬大 線先導公車就編了960萬。但是，雙和民眾從升格之前就希望可以有從永和中正路、中山 路經中和中山路最後抵達板橋的公車路線，可是從升格後到現在都還在研議中，卻又眼睜 睜的看捷運先導公車一條接著一條開，實在是讓雙和民眾失望，希望市府交通局可以再重 新研議規劃，莫讓雙和民眾再等待下去。 許昭興議員表示，捷運先導公車是為了讓民眾先行適應捷運路線，培養民眾搭乘大眾運輸 系統的習慣，並進而提高日後捷運通車的運量，可是交通局這次卻獨獨忽略了永和段，而 且還納入了不在「捷運萬大樹林線」的新莊輔大段，這叫永和居民情何以堪！江永昌表示 ，先導公車的政策立意良善，但這次的規劃實在有美中不足的地方，加上雙和區爭取已久 的公車路線遲遲無下文，希望這次市府能真的傾聽民意，別再延宕不前！ http://news.housefun.com.tw/news/article/11239852397.html -- 民生汐止線先導公車 安坑線先導公車 環狀線(北環段)先導公車 南北線先導公車 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.136.220
→ hicker:還忘了批另一點 開到龍山寺不開到中正紀念堂是哪招?? 01/02 17:36
推 timfan3939:三鶯線鳳鳴端表示： 01/02 17:36
→ hicker:但永和這邊 公車從萬大路過來是很難走沒錯 01/02 17:37
→ hicker:可說是無論走華中橋或中正橋 路線怎麼走都不太對.... 01/02 17:38
→ yao:開到中正紀念堂轉乘便利性大增 01/02 17:39
→ kutkin:議員當真認為先導公車是為了讓市民習慣路線嗎? 01/02 17:43
推 joson4921:永和->板橋? 57表示: 01/02 17:54
→ yangyx:57超繞的 從永和坐到板橋大概要坐一小時 而且沒有經過永和 01/02 18:13
→ yangyx:中山路 中和中山路 一直彎來彎去的 坐捷運還比較快 01/02 18:14
推 MassHouse:57=5+7,是二條路線拼湊起來的,但原來7路有走中山路的 01/02 18:16
→ MassHouse:因為載客量少在變成57後改走中和路 01/02 18:17
→ sap32aaa:北市公運處表示: 朕不給的 你不能要 (誤 01/02 18:42
推 ji31g42go61:那為什麼沒開到奧萬大?(誤) 01/02 18:51
推 yannjiunlin:總覺得永和被捷運給遺棄~不直通台北車站又沒先導公車 01/02 19:06
→ coon182:班距減半有被遺忘嗎....? 01/02 19:17
推 babybearyu:台北縣轄市裡面捷運最早通車的是有什麼被遺忘的感覺= = 01/02 19:30
推 edwardf:公車怎麼可以走華中橋，應該潛水才對 01/02 19:35
推 erosyang:永和以後有4條捷運耶 遺忘個ooxx啦 XD 01/02 20:26
→ Dorapedia:y大，直通台北車站有那麼重要嗎？何不說新店、木柵、內 01/02 20:30
推 naruto1010:不過老實說 永和西區總不能只靠706再撐吧… 01/02 20:30
→ Dorapedia:湖、新莊、蘆洲、林口、樹林、安坑都沒有 01/02 20:31
→ hicker:我算只有三條耶....中和線(橘線) 萬大線 南北線 01/02 20:31
→ naruto1010:板橋往來永和還有一條51也有走中山路，但只有一天一班 01/02 20:32
→ Dorapedia:中和線可是提前一年完工通車哦 01/02 20:33
推 erosyang:h 大 還有環狀把這3條串起來 雙和內部連成一片 01/02 20:33
→ hicker:環狀線(西環)沒經過永和呀.... 01/02 20:36
推 erosyang:應該說「雙和」不是永和 永和的確沒有沾到環狀 01/02 20:37
推 erosyang:以後雙和區內部連結根本無敵 頂溪去中和高中也快 01/02 20:39
→ erosyang:進城也快 哪有被「遺忘」啦 XDDD 01/02 20:39
推 Dorapedia:之前才有中永和最得天獨厚的說法，現在完全相反XD 01/02 20:42
推 erosyang:身在富中不知富的人偶爾也會說：我一身充滿皺褶 這種話阿 01/02 20:47
→ erosyang:XDDD 01/02 20:48
推 garlos:這先導公車問題根本很大，不繞過永和是那招 01/02 22:36
→ hicker:連城路-永和太平洋百貨-萬華萬大路 這是萬大線的路線 01/02 22:40
→ hicker:但換成公車要走 以現有道路系統 這根本沒辦法串成一線.... 01/02 22:41
→ hicker:所以略過永和的確有其原因.... 01/02 22:42
→ ji394xu3:其實我真心覺得永平國小那邊的民眾還真不需要預先適應 01/02 23:17
→ ji394xu3:現在住永和的人其實早一堆在搭捷運 ...還需要適應什麼? 01/02 23:20
→ hicker:應該說是 西永和民眾有沒有來往萬華的動線需求?? 01/02 23:21
→ hicker:現在這邊進出台北市 還是以中正橋路線為主 01/02 23:21
→ hicker:而這邊往中和土城 706也已經很方便 01/02 23:22
→ kutkin:要蓋捷運了，公車業者的生計要顧，於是先導公車=>接駁公車 01/02 23:35
推 kutkin:我贊成的事情是軌道需要接駁，但是先導公車我是看不出來 01/02 23:37
→ kutkin:他的必要，因為速度/可靠度完全不是一個檔次。 01/02 23:37
→ hicker:其實這從環狀線先導公車就看出來了 01/02 23:37
→ hicker:速度是其次 培養通勤動線才是其主要目的 01/02 23:39
→ hicker:先導公車這是新北市府主導的政策 客運業者也只是配合而已 01/02 23:40
推 luckyodi:好吧 先導公車先開到果菜市場 再轉環河快速道路過中正橋 01/03 00:08
→ luckyodi:然後議員就會發現 一堆人在果菜市場下車後轉307 在到員山 01/03 00:09
→ luckyodi:路接先導公司 再往土城樹林前進 這路線思考邏輯在哪 01/03 00:09
→ luckyodi: 車 01/03 00:10
推 shun01:不然開條龍山寺-東園-太平洋百貨雙和-頂溪的路線? 01/03 02:38
推 naruto1010:多年前台北客運的三峽-光華新村-台北即已有類似動線 01/03 02:50
→ naruto1010:依照現在的狀況，別說復駛，連這一段要開都很難。 01/03 02:51
→ kenf:先導公車仍有必要 提前適應新動線沒有不好 01/03 08:40
→ kenf:從果菜市場延伸一條路線過橋到永和中山路、頂溪站即可； 01/03 08:56
→ kenf:個人偏好62(三重-東園)延伸永和 彌補先導公車的動線不足 01/03 08:57
推 aphon:永和太平洋百貨的人可以到永安站搭車 走巷子小路其實很快 01/20 13:13