[情報] 萬大中和線基本設計服務重點-9

[el1901 (I'll be back)]

LG05站
車站位置：
位於永平國小附近保生路道路下方，距離LG04站約2000公尺，LG06站約1400公尺

土地使用分區：
保生路北側為住宅區、學校用地；南側為學校用地、住宅區，附近尚有商業區、公園用地

土地使用現況：
保生路北側有永平高中、仁愛公園、停車場及住宅；南側有永平國小、住宅區及銀行，
中山路一段多間商家。

車站型式：
地下2層島式月台車站，覆土深度7~9公尺，車站長度為140公尺，車站寬度19.6公尺，
月台長度80公尺。

捷運設施：
於車站西南側之永平國小處設置出入口A（包括1座電扶梯、1.8公尺樓梯及無障礙電梯）
及通風井X；
車站東南側之永平國小處設置出入口B（包括1座電扶梯及1.8公尺樓梯）及通風井Y。

洪水位高程：
本站區目前無洪水位網格平均高程資料，相關街面設施均應配合其他地面高程及
預測淹水位高程，妥善考量防洪設計，並符合捷運規劃手冊防洪規定。

用地取得：
出入口A、通風井X：使用道路用地及學校退縮地，採協議使用或有償撥用。
出入口B、通風井Y：使用道路用地及學校退縮地，採協議使用或有償撥用。

特殊考量：
（1）考量站體北側未來可能進行大面積開發，顧問應考量於適當位置預留可敲除牆版位
置，以預留未來連通之彈性。

（2）出入口A需考量與仁愛路之人行地下道連通，以提供仁愛路以西之服務。出入口B預
留可敲除牆版，保留連通中山路人行地下道之機制。另考量人行地下道與捷運設施之防洪
、結構行為等要求之不同，於連通時做相關之考量，確保捷運設施之安全。

LG05站與附近人行地下道銜接之地下連通道方案研析。

（3）因捷運出入口及通風井等設施使用學校用地，未來細部設計時需考量施工中、營運
時之學童進出動線，以維護學童之安全。以及通風井之噪音振動防治措施，減少對學校之
影響。

（4）因保生路兩側具高程差，需考量該現象對施工階段或營運時之影響。

道路現況：
保生路計畫道路寬度為36公尺。


                      仁愛                太平洋
                      公園                百貨

                    LG04  ←  ██████   → LG06
                            A    永平   B
                            X    國小   Y  連接通道長度約85m連接中山路地下道
             連接仁愛路                    出入口留設可敲除牆版保留銜接機制
             地下道通道長度約55m
                            http://tinyurl.com/yc2alqq


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◆ From: 61.229.2.164
推 RICHSHINE:哈哈 快要到 8A了 ~
推 naruto1010:我看以後可以開個LG05往來O16/O17的捷運接駁公車了0.0
→ hicker:太平洋百貨--頂溪  現成就有706
推 lookers:這個是在永和?
推 hicker:萬大線在永和唯一的站
→ ciswww:萬大線並未沿華中橋過河，而是走一條比較不直覺的路徑
→ ciswww:使得萬大線的服務範圍擴大到仁愛公園這邊
推 hicker:也跟中和線一樣呀 過河都不跟公路系統走
推 naruto1010:我還在想怎麼從萬大路拐到保順/保生路@_@
推 hicker:先在華中橋頭轉富民路 就一併過新店溪接保生路
推 zzcb:我家附近XD
推 jcll:這帶的房價目前大概每坪多少?
推 keying:好一點的40W1P
推 IYOUHESHE:這就是黑的地方啊~~~ 明明華中橋就在眼前了 硬繞~~~