LG01站
車站位置：
車站位於靠近羅斯福路一段之南海路地下，本站為端點站與捷運中正紀念堂站交會轉乘，
距離LG02站約700公尺。
土地使用分區：
車站周邊主要為商業區、住宅區、機關用地。
土地使用現況：
車站周邊除了中正紀念堂外，本站周邊有許多重要設施，如：南門市場、保六總隊、
財政部、中央銀行、勞保局、國貿局、教師會館及郵政博物舘等。
車站型式：
地下2層島式月台車站，覆土深度4.2公尺，車站長度207公尺，
車站寬度19.3公尺，月台長度120公尺。
捷運設施：
出入口A：2座電扶梯、1.8公尺樓梯及1部無障礙電梯，設置於保六總隊辦公廳舍大樓基地
之開放空間。
出入口B：2座電扶梯、1.8公尺樓梯及1部無障礙電梯，設置於南海路南側之聯合開發基地
內。
通風井X：設置於車站西側台開信託大樓西側空地上，本站通風設備集中於通風井X。
釋壓井Y：設置於車站東端，聯合開發基地內之東側。
洪水位高程：
本站區依中正紀念堂站洪水位網格平均高程資料，相關街面設施均應配合其他地面高程及
預測淹水位高程，妥善考量防洪設計，並符合捷運規劃手冊防洪規定。
道路現況：
南海路都市計畫道路寬度16.36公尺，南昌路都市計畫道路寬度16.36公尺。
用地取得：
出入口A：使用機關用地，採有償撥用。
出入口B、釋壓井Y：設置商業區及住宅區，採聯合開發方式辦理。
通風井X：採徵收方式辦理。
特殊考量：
(1) 南海路路寬16.36公尺，受限於道路寬度，車站站體規劃為19.3公尺，使用台開信託
大樓退縮3.64公尺用地地下空間，距兩側建築物僅45公分間距，未來細部設計時應特別考
量連續壁及站體寬度之縮減。
(2) 因道路寬度不足，本站月台寬度以2.5公尺設計，月台長度延長為120公尺。
(3) 本站與中正紀念堂站以站內付費區連通轉乘設計，車站東端機房空間移至車站西端，
集中設置於橫渡線上方空間，車站東端僅設置釋壓井及必要之機房，顧問於基設時應就本
站機房之配置及通風井管道路徑之配置提出可行方案。
(4) 配合站內付費區連通轉乘需求，為保留中正紀念堂站1號(A2)出入口，顧問基本設計
時應考量該出入口移設改建之方案，並提出評估研析報告。
LG01站與新店線中正紀念堂站銜接，中正紀念堂站1號(A2)出入口取消或移位之評估研析
LG01交會轉乘站請依「站內付費區轉乘」之原則辦理，以達票證整合之目的。
保六總隊 捐血中心
A↑X 勞保局 出口1
███████████
↓ B Y 出口2
南 出口B會在萊爾富這棟
昌 http://tinyurl.com/ya8ewzf (街景)
路 南 南
海 門
路 市
2 場
巷
有關月台寬度2.5米應該是誤打 12.5米才比較合理
2.5米有多寬? 去捷運站量八塊地磚寬度就知道
塞了電扶梯或電梯 輪椅大概就過不去了
柵湖線車廂車寬2.56米 高運電聯車車寬3.26米
與新店線相連的環狀線大坪林站 月臺寬度也有八米
本站又是連接新店線的端點站 所有旅客都在這裡下車轉換新店線
怎有可能月台寬度比車廂寬度還窄的景象?
因此月台設計120米長以四部樓梯來疏散人潮動線
另外萬大線車站寬度為19.6m 不可能這站月台寬度就特別窄
以台中綠線車廂寬度設計在3米寬 萬大線車寬應該也在這尺寸附近
所以要在19.6米的車站寬度底下配置 將來設計的月台寬度可能不到12.5米
但至少也要比八米寬
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