推 hicker:個人認為 民汐線與南北線的轉乘才是重點 最好兩線能同時做 07/23 15:26
推 zzaa:與東湖站的轉乘是個不小的問題 07/23 15:27
推 hicker:好像還得要做電動步道?? 07/23 15:28
民生汐止線現在只會先動東側段
我想重點應該是一定要與文湖線能直接在東湖站轉乘才不會成為盲腸線
西段的部份
應該很難與社子輕軌結合吧 畢竟系統不一樣
有接上行天宮站跟雙連站就沒問題了
大稻埕站應該只算路線的延伸
※ 引述《stwxk ()》之銘言：
: 民生汐止線是北捷未來後續路網中滿重要的一條路線,
: 目前汐止段預計要先行施工,通到內湖舊宗路一帶止與未來南北線相交,
: 有沒有人認為民汐線在西半段,有些多餘?
: 早期的規劃藍圖中,此條路線畫有一個往西的箭頭繼續延伸到新莊北邊.五股.泰山一帶,
: 有點像是現在機場捷運在新莊五股段的路線
: 現在既然都有機場捷運通過了,民生汐止線當然也就沒必要跨過淡水河,
: 而只到大稻埕碼頭為止,使這段變成盲腸線
: 未來何不將(多年以後才有可能開工的)社子輕軌南北線往南延伸代替就好,
: 通過大稻埕碼頭,順便還可延伸至建成圓環,替代無法設站的G15天水路站,
: 其實民生汐止線在西半段就只是把R15雙連站和O11行天宮站連起來而已,
: 北邊有新莊線,南邊有松山線,這段路線恰與兩線平行
: 其實看518路公車就大概知道直行民生東西路的旅客不少,
: 此路線在規劃時有A.B兩路線方案,規劃走民族東西路或民生東西路
: 但民生東西路越往西邊走路越窄阿,到時候捷運如何施工是個問題
: 感覺其來真的需要的是從行天宮站一路往東的民生汐止線
: 在台北大學和公教住宅附近規劃設站,但距離其實離文湖線
: 和中山國中站的距離相差不遠卻又無法轉乘
: 以前木柵線設計時若是復興北路轉民生東路,再轉敦化北路進松山機場
: 就可以服務到這區塊的旅客了,也可避免現在復興北路底的大轉彎和繞路
: 只是這樣一來民生東路口是否有足夠的空間可有拐彎和進入地下也是個問題,
: 而且現在也不可能改了.....
: 再往東走到民生東路底,在民生社區設站當然是需要的
: 但南邊一點還有未來的南北線,走健康路和這一段平行,經過國軍松山醫院一帶
: 若把南北線往北拉一點再轉彎,還是可以通過民生社區設站,
: 也省得短距離內有兩條路線跨越通過基隆河,
: 再到麥帥新城北邊交會設站
: 另外,在東半邊的部份,在過了國防醫學院和東湖之間,山地比住家多阿
: 到了東湖地區,又只有從南邊掃過去,也不知是否能和東湖站轉乘
: 重點是到了經過東湖到社后的路段,路幅實在是不寬,屆時施工時會滿麻煩的吧
: 倒是覺得走經南港軟體園區站,再往東跨越基隆河到社后南邊可能比較好一點
: 以上冗長的文章,還是希望北捷後續路網能快點動工.通車
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