Re: [討論] 民汐線各站位置(暫定)

[kudo070125 (工藤)]

→ uriyoshiken:我講新莊線不方便就被噓 你就能講民生汐止線不方便?
→ uriyoshiken:還是說新莊線轉乘叫方便 民生汐止線叫做不方便?
→ uriyoshiken:平平都是轉乘你就態度差這麼多
→ uriyoshiken:新莊線> 轉XX很方便  民汐線>轉XX不方便 哪招?
我們還是就事論事吧  請看捷運路線圖

（開始沉迷於畫路線圖中　喂～）


http://images.plurk.com/fa0b451a385abd554fcccfb93d2c2d1b.jpg

這邊轉乘問題單純討論完全使用捷運的結果

圖中將"可能"被規劃為站外轉乘的車站用虛線連起來(台北車站 東湖 西松...等等)


討論民汐線轉乘問題，通常要把南北線請出來。為什麼咧？

從路線圖中可以看到，要是沒有南北線，

民汐線會走了大半個台北市卻無法轉乘任何路線（我們先把"可能"連通道轉乘的擺一邊）

只有最西邊的行天宮和雙連站能轉乘。東區這邊完全不行，

所以我們要把南北線請出駕。加上南北線後能在舊宗轉乘。

（此外這裡完全不討論「有多少人會去哪裡」的問題，只討論路徑跟轉乘方便度）



這樣就可以發現，對民汐線而言，「完全只搭捷運」，轉乘一次能比較方便抵達的

只有南北線各站，橘線各站，以及淡水線各站

雖然信義線各站轉乘一次可達，但看圖就非常明顯，要是想搭民汐線去信義線

得先從台北市東邊跑到西邊，又從西邊跑到東邊，這是正港的繞遠路

即使想轉搭南北線也沒有用，因為南北線和信義線不能轉乘，

等於民汐線轉信義線是沒有比較好的解（大概就東門還能透過橘線）



其他各地都是轉兩次，轉兩次並不打緊，而是其方便程度

往新店線轉兩次還算可以，路徑也不至於過於迂迴

往松山線雖然轉兩次可達，但要到南京東路至松山各站，一樣得先從東到西又到東

何況這兩線其實只在隔壁。即使透過南北線要轉松山線，還得在西松這邊走上600m的通道

如此一來轉兩次又走那麼遠，想從汐止到松山線，還真不如直接搭台鐵轉要快上許多



而要到板南線也是一樣的情形，想往板橋土城，路徑一樣不算迂迴

但如果要去東區，由於中山國中這邊似乎沒有規劃轉乘（即使有距離也有400m~500m左右）

無論要到市政府或忠孝復興，都是在舊宗跟國父紀念館轉兩次

要到市政府以東各站也是先東又西又東，跟搭台鐵或公車轉板南線相比競爭力大輸



往文湖線就更困難了，除劍南路和六張犁能透過南北線抵達

由於東湖站那長長的連通道，想要在這裡轉乘文湖線並不容易。

復興南北路各站如上述，勉強可抵達但一定要繞路

前面有人提到可以轉乘去南港軟體園區上班？

從汐止搭到東湖走上500公尺去轉乘到南港軟體園區...再到公司...

(別忘了南港軟體園區站實際上離軟體園區很有距離)

真的...有公車可以直接到南港展覽館站不是？


簡單來說...我覺得民汐線在北市東邊的轉乘並不理想（轉乘次數多或連通道長）

西邊以及往新北其他地方還可以



這樣你可以知道規劃遠期路網的時候為何要走所謂的Ｌ型路徑？

因為當你是平行路徑的時候，各路線轉乘將非常的不方便。除非每一站都有井字型的連結



至於新莊線？相信不用我說

民權西路、松江南京、忠孝新生、東門、古亭....有太多孔道可以轉乘一次就可進市區

更別說古亭跟東門還是對面轉乘  忠孝新生跟松江南京只要走一小段樓梯

民權西路透過轉換層也不遠。加上機捷（愛去台北車站，嗯？）、環狀線...



真的，新莊線很強大的。

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◆ From: 125.227.182.104
推 Howard61313:他講的話本身就有漏洞啊...他可能不知道新莊線和民汐
→ Howard61313:線是根本不同的兩個東西 還能把這個講成雙重標準咧
推 Howard61313:我針對的是"平平都是轉乘"這句話 光是台北車站和西門
→ Howard61313:的轉乘都不算同一種了 何況民汐線常見的站外轉乘和新
→ Howard61313:莊線的跨月台轉乘、或者上下個樓的轉乘相比
推 bhenry1990:辛苦你了...
推 nat132108:原來民汐現無法在東湖轉乘唷~
→ cosmic:可以轉  規畫是蓋一座跨越高速公路的天橋  要走的距離很長
推 wefun:搞那麼複雜 不如就內湖線在南港展覽館延伸個五站出去就算了
推 rogger:汐止需要的一直都只是連到展覽館...
推 muta0714:我好奇的是，為何不從東湖站往東拉幾站，當作延伸就好
推 Howard61313:這樣看起來從南港展覽館拉難度比較低.....
→ Howard61313:(文湖線)
推 treker:支持文湖延伸 社后 汐科 行政中心 後面到基隆再另案