→ a325000:也可以不要延伸 幹麻硬要去跟台鐵重疊? 02/02 04:36
→ Apple0230:你說延岡山還延路竹 02/02 04:45
→ a325000:都一樣 02/02 04:47
→ a325000:那個錢拿去開公車接駁不是更好 02/02 04:48
推 Howard61313:要快速拼運量當然是從市區做起 路竹那種叫作救不了近 02/02 04:50
→ Howard61313:火的遠水 02/02 04:51
→ Apple0230:岡山當初要蓋我也是反對票 不過木已成舟... 02/02 04:55
→ a325000:那有木已成舟? 02/02 04:59
→ Apple0230:南岡山站啊...是不 02/02 05:36
推 lirick42:我一直在想 高捷在往北蓋 南車是不是要變更設計 02/02 08:45
→ lirick42:預留個高雄捷運台南站了?因為路竹再往北很快就仁德 02/02 08:45
→ lirick42:差不多可以跟高鐵台南站相接了 就準備延伸到台南了 02/02 08:46
→ purpleboy01:希望機車多抓一點 太多(違規)了 02/02 09:19
→ Lsamia:其實以交通狀況而言也似乎沒有必要進行這樣的取締 02/02 11:07
→ Lsamia:對於警方及市府來說也是兩難 02/02 11:07
推 sleepyrat:用火車接駁，光用想的就冷掉了....還是自己開/騎車算了! 02/02 11:10
→ sleepyrat:誰會願意等30分鐘火車，還可能誤點!!!! 02/02 11:12
→ james732:而且台鐵在台南高雄這段還挺擠的 02/02 12:09
→ james732:之後高雄新站以及新通勤站加入，不知道會不會更擠 02/02 12:09
→ CORSA:輔英蠻誇張的是看過明明住隔壁的小港卻也要住宿舍不肯通勤~ 02/02 15:29
→ CORSA:還有一堆義守樹德的明明住高雄市也不肯通勤寧可住宿就近租屋 02/02 15:30
→ CORSA:這樣懶的通勤的心態是造成捷運運量偏低的最大元凶~ 02/02 15:31
→ ryuboyex:我認為應該增加很東公車路線，這樣捷運才會很方便 02/02 16:07
→ Apple0230:樓上 你知道輔英跟小港中間隔座山嘛還有官校 02/02 16:07
→ Apple0230:是樓樓上 小港區要去大寮不是爬山就是繞至鳳山迴轉 02/02 16:09
→ Apple0230:還有樹德義守你要不要看一下距離火車站跟捷運站有多遠 02/02 16:10
→ Apple0230:高松到輔英騎車都要十分鐘up了 更何況是距離更遠的地方 02/02 16:18
→ james732:如果通勤的時間與金錢大於租屋，有誰想通勤啊... 02/02 20:17
推 TaiwanXDman:湖內阿蓮路竹茄萣現在都有接駁車到橋頭吧 02/02 21:24
紅69經岡山到高科
70經岡山阿蓮到田寮
71經岡山路竹內湖到茄萣(經大湖火車站)
72經梓官彌陀到永安
小港到大寮好像只有紅8 不停輔英停中山高英
所以說與其去蓋路竹 不如先搞公車 不夠用再來說
→ CORSA:回james大,這就是高捷運量低的關鍵阿~所以要提升運量就應該 02/02 23:14
→ CORSA:從就近居住成本大於通勤時間與金錢這地方下手才是治本方式 02/02 23:15
→ a325000:南岡山是有軌無站才蓋站的 類似小碧潭 02/03 04:27
→ a325000:高市府的岡山延伸是指再往岡山火車站蓋吧 02/03 04:28
→ a325000:有軌無站點一定要在那阿 02/03 04:30
→ a325000:你講 岡山火車站四周 沿著台鐵蓋 點要設在哪 不是指再延? 02/03 04:30
→ a325000:還是說你不知道原本有軌無站以為有新建軌道囧 02/03 04:35
我知道南岡山有軌無站
但可蓋可不蓋(獲利跟效率問題) 現況是以動工
我說的延著台鐵蓋是論橋頭車站以北的站(不管南岡山是否有站無站)
如果真的要蓋 也只能沿著台鐵蓋 因為那些地方才有"人"
我是在反駁那些喊延著台鐵蓋幹嘛的發言
你知道 我知道 大家都知道 延了會賠錢 但官的腦我可不摸不清
不過至少官知道要蓋再有"人"的地方
→ a325000:阿軌道就在那邊哪有"延著"台鐵蓋/點要設在西OR南的問題... 02/03 11:05
→ a325000:你反駁那些喊延著台鐵蓋 我說可以不要再延阿 02/03 11:06
→ a325000:你卻問我延岡山還延路竹... 02/03 11:07
→ a325000:你又說臺鐵岡山火車站四周 感覺上就是只在新建軌道過去阿 02/03 11:09
→ a325000:這樣哪有木已成舟... 02/03 11:09
是我表達能力不好還是我們有代溝 我們把事情分開看
一 延至南岡山
可延可不延 可延是因為有軌 不延因為增加營運成本又賺不到錢
但"已動工" 所以我說南岡山站木已成舟
固增加營運成本跟賺不到錢等問題就別再提 而是該關注接駁問題
二 延伸路竹的線路
依目前規劃路線因為跟台鐵太近所以被講沿著台鐵蓋
姑且不論要不要蓋 就討論規劃線跟岡山路竹等地的人口大多就在台鐵沿線
所以我才要表示 目前的規劃線是對的 別再喊沿著台鐵蓋幹嘛
(因為經過當地的人口密集地 及工作區)
但我不贊成蓋 (1.雖是當地人口密集地 但人口仍不足 2.太遠)
還是..我表達能力是真得很不好 囧
→ CaoNiMa:可以延伸路"網"不一定要"線"啊... 02/03 13:39
是啊 就像肚子餓可以吃飯吃麵吃麵包 睡覺可以躺著坐著趴著
推 abc0:輕軌無法與橘線站內轉乘, 你認為真的有多少加成作用? 02/04 04:37
多少有 效果不大 但依照目前十字加環狀大不了20萬吧 我猜
除非做到站內轉埕 依照目前四個點的空間跟四周的公共設施
站內轉乘所許需要的空間都夠才對 不過西子灣怕地質過軟
推 sleepyrat:黃棕兩線可以站內轉 02/05 08:16
那兩線 家祭母忘告乃翁
橘線的五塊厝轉乘 除非繞路 不然連站外轉乘都有問題
※ 編輯: Apple0230 來自: 219.70.4.69 (02/05 12:29)