→ Lsamia:之前印象是說運量十七萬收支平衡? 不會這也有物價波動吧? 02/01 20:11
→ windward:其實看到的說法很多 17~20萬都有XD 02/01 20:14
→ james732:現階段三個車廂要塞到18萬應該還可以吧？(??) 02/01 20:19
→ Lsamia:上18萬不是問題，問題是還要多久才能站上18萬吧 02/01 20:22
→ Lsamia:103年平準基金也差不多見底 再不收支平衡也就不用平衡了囧 02/01 20:24
→ james732:感謝樓上說明，希望高捷加油，雖然我不爭氣的跑到北部了 02/01 20:25
→ james732:不過真的覺得高捷做得還不錯... 02/01 20:25
→ Lsamia:我覺得高雄的大眾運輸是個比台中桃園還要詭譎的地區qq 02/01 20:26
→ Lsamia:其實現階段班次路線都算有其水準了 但好像也沒甚麼吸引力 02/01 20:27
→ Lsamia:不會塞車也不會難停車的情況下有甚麼必要用大眾運輸呢(死 02/01 20:27
→ james732:我以前在高雄，最常搭的也只有到高雄火車站跟高鐵站... 02/01 20:31
→ james732:這兩個地方算是比較難停車了，其他地方好像都不難停 02/01 20:31
→ Lsamia:我在後驛過去常會用機車轉捷運來轉乘 02/01 20:32
→ Lsamia:不過捷運站附近通常車位少而且容易拖吊 自從有次被拖走後 02/01 20:33
→ Lsamia:我就覺得不太好用了(死 02/01 20:33
→ james732:我總覺得高雄捷運站應該要附設機車停車場才對 02/01 20:34
→ james732:最好像夢時代地下室那樣 (好像太誇張了) 02/01 20:35
→ Lsamia:但這從思維上是有矛盾的，大眾運輸本來就該排擠私人交通 02/01 20:36
→ Lsamia:但是要讓這兩者有所銜接不知道有無其他的好辦法 02/01 20:37
推 ds1441:只要現有公車路線再停捷運站就好很多，捷運專車是渣 02/01 20:46
推 sleepyrat:把機慢車道都蓋成大波浪....... 02/01 21:48
推 abc480528:做為最後一哩的運輸 機車還是"不差"的選擇吧 02/01 22:09
推 sleepyrat:那捷運站到目的地怎麼辦??? 可以開放機車上捷運嗎? (喂) 02/01 22:15
推 ultratimes:高捷的離峰運量還是有點慘 02/01 22:18
推 scottlu28:尖峰人太集中 離峰人潮太少... 02/01 22:45
→ kudo070125:思考一下怎麼救橘線東段吧 冷炸了 02/01 23:10
推 hagric:寫信問過市府有關:大東站南北向接駁/鳳山國中往後庄的接駁 02/01 23:17
→ Lsamia:其實我覺得鳳山很難安排密集的公車 路幅過窄了 02/01 23:21
→ hagric:市府請我去坐高客那精美的班次作為接駁就好XDD 02/01 23:21
→ Lsamia:但是大寮這地方住的人不多也沒甚麼景點囧 02/01 23:21
推 sleepyrat:橘線太短了..... 02/01 23:22
→ hagric:高雄客運的大巴都能開進中山路了 路窄不是什麼問題 02/01 23:23
→ james732:不過好像連捷運站前往高屏溪舊鐵橋的公車都沒有 02/01 23:24
→ hagric:樓上 請搭乘橘7捷運接駁 可至舊鐵橋 02/01 23:26
→ sleepyrat:在衛武營站 02/01 23:29
→ sleepyrat:話說橘7怎麼不直接延到佛陀紀念館???? 02/01 23:31
→ james732:咦，原來有，之前的功課沒做足，感謝XD 02/01 23:31
→ james732:不過從衛武營到舊鐵橋有點遠耶.... 02/01 23:31
推 sleepyrat: 所以才要搭接駁車啊! (喂) 02/01 23:33
→ james732:...覺得很有道理又好像哪裡怪怪的 02/01 23:35
→ hagric:其實應該要從鳳山國中站接駁到舊鐵橋比較好... 02/01 23:35
→ hagric:橘7很繞 而且這樣後庄就有接駁車了 02/01 23:36
推 guys627:或許可以推動公共電動機車 02/01 23:36
→ guys627:不知道會不會比單車更有吸引力 02/01 23:37
推 sleepyrat:橘7應該是想用赤山、澄清湖跟圓照寺來補終點的運量 02/01 23:39
→ james732:不過我想表示的是，舊鐵橋這樣的大景點，捷運轉公車都不 02/01 23:46
→ james732:算方便了... 02/01 23:46
→ kudo070125:還不如九曲堂直接走過去咧? 02/02 00:02
→ kudo070125:九曲堂搞接駁車也會有搞頭吧? 02/02 00:03
推 sleepyrat:問題是九曲堂台鐵的班次..... 02/02 00:06
→ james732:我真的考慮過從九曲堂走過去XD 不過不懂為什麼不規劃接駁 02/02 00:10
→ kudo070125:九曲堂還有自強號 配合台鐵班次開接駁車 02/02 00:30
→ kudo070125:比捷運容易多了 捷運接駁車還要維持班次水準 02/02 00:31
推 TaiwanXDman:開個大東到中庄的接駁車吧 02/02 00:45
推 kirovgreat:營業淨利不代表稅前淨利 利息太可怕了 02/02 00:46
→ TaiwanXDman:橘7會那樣繞 多少是想服務鳥松的人吧 02/02 00:47
→ TaiwanXDman:鳥松東部的坔埔那邊多少也是有一些聚落的 02/02 00:47
→ kirovgreat:現在最重要的是營業現金流保持正數 才有逐漸健全的可能 02/02 00:47
→ TaiwanXDman:另外大寮人也不算不多吧... 延到佛陀紀念館 倒是有 02/02 00:47
→ TaiwanXDman:義大客運 02/02 00:47
→ yaayaa:一下17萬 一下18萬 要搞清楚這個數字 非得要知道背後的條件 02/02 01:13
→ yaayaa:不可 現在的問題不是18萬可不可能 也不是要多久才能成長到 02/02 01:14
→ yaayaa:18萬 而是當運量到達18萬的時候 新的數字會變成多少 02/02 01:15
→ Lsamia:因為運量上升以致服務成本上升@@? 02/02 01:16
→ yaayaa:提供18萬的運能和14萬的運能 成本不同 所謂18萬收支平衡 02/02 01:39
→ yaayaa:是以18萬運能的成本去估的 還是14萬成本去估的 這點要弄清 02/02 01:39
→ yaayaa:楚 02/02 01:39
推 yestheway:或許是17萬點多多多 記者給人家寫18萬吧? 02/02 01:51
→ yestheway:倒是蠻想看看高捷財報的 有人知道哪裡找得到嘛.. 02/02 01:52
→ yestheway:聽說折舊和利息 是最大的費用... 02/02 01:53
→ CORSA:還是請市政府全力請各大專院校工廠全面封閉宿舍將通勤族釋出 02/02 07:51
→ CORSA:多一個住宿者就少了一個通勤族,對捷運運量來說才是真正殺手 02/02 07:52
→ CORSA:另外想辦法拉大是民平均通勤距離對捷運運量來說才是衝高關鍵 02/02 07:54
→ CORSA:不然若大家只想就近就學工作則變成放假才會想出遠門搭捷運 02/02 07:55
→ CORSA:則捷運運量就會呈現假日滿平日慘的觀光現象~確實無法有盈餘 02/02 07:57
推 yestheway:樓上...殺雞焉用牛刀... 02/02 09:34
→ cosmic:財報去公司網站找年報就有了 02/02 09:48
推 silentocean:趕快取締機車違規停車跟增加燃油稅金啦！ 02/02 11:27
推 yestheway:高捷網站的哪裡? 沒看到耶... 02/02 18:58
推 yestheway:它放的是年報... 02/02 19:01
→ cosmic:年報裡面就有收支狀況啊 02/02 20:09
推 CaoNiMa:高雄馬路尖峰的塞車情況真的沒有很糟啊... 02/03 13:33
推 yestheway:那個不是財報... 我是找有詳細資料的那種 02/06 01:44
推 TaiwanXDman:高雄最會塞的我覺得是鹽埕進前金的五福路= = 02/06 01:52