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如何減少虧損 高捷：節省成本一成 提升運量三成
更新日期:2008/12/08 14:35 (林憲源報導)
全球金融海嘯影響下，獲利一向豐厚的中鋼也不得不調整投資策略，中鋼決定不再投資高
鐵，也表態不會無條件支持高捷。至於營運一直未見起色的高捷將如何轉虧為盈?高捷公
司訂下的成本減少百分之十，運量提升百分之三十的目標，其中最大的問題還是在運量不
足。目前高捷平均每日運量約13萬，距離損益兩平的45萬，差距頗大。
中鋼持有高捷股分3成3，大股東表態不會無條件支持高捷，高捷該如何改善營運狀況?高
捷公司處長黃一中表示，公司已經從開源節流兩方向進行。包括，凍結人事招募，不再雇
用350名工讀生，各單位進行人力檢討，在不裁員不縮編的前提下進行人力調整。
高捷公司並加強商店招租，目前捷運站137個店面已經七成完成招租，但是，許多店家看
到運量不足，都停留在裝潢階段，還沒有開店營業，依據合約，高捷公司還收不到租金。
至於影響更大的周邊土地開發，也都還待努力。
高捷公司坦言，最大的問題還是在運量不足，民國八十八年時顧問公司所做的運量評估過
於樂觀，當初甚至還評估高捷除了紅橘兩線外，還會有藍線以及棕線，但現在根本不敢預
期。
高捷要達到損益兩平需求是每天45萬人次，運量不足，除了運務虧損，就連商店招租，廣
告招租，以及土地開發都連帶受到影響。高捷公司推估營運第一年虧損大約是22億元，至
於要達到損益兩平的日45萬運量，高捷公司曾經預估至少要八年時間。
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