[新聞] 高市輕軌公車5/1上路 將委外經營

[jizuo (勒)]

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作者: jizuo (勒) 看板: Bus
標題: [新聞] 高市輕軌公車5/1上路 將委外經營
時間: Thu Feb  5 12:18:56 2009


〔中央社〕2009/2/5
http://n.yam.com/cna/life/200902/20090205469741.html

高雄市政府遲未決定輕軌電車的興建時程，不過將率先讓輕軌公車上路，市府交通局已劃
定輕軌東、西環線路網，將委外經營，維持10到20分鐘的班距，預計5月1日上路。

高雄市輕軌電車興建計畫已經行政院核定，但是市府考量景氣衝擊，擔心BOT招商困難，
所以遲未公告招商；不過市府為了讓民眾先適應輕軌路網並培養運量，決定沿著輕軌路線
闢駛輕軌公車，等輕軌完成興建，輕軌公車也培養出一定的運量，自然有助於營運。

交通局去年底開始規劃輕軌公車路網，分東西環線，東環線長12.7公里、西環線長12公里
，分別從大順路、美術館啟動，終站在夢時代購物中心。交通局評估，如果採行尖峰15到
20分的班距，輕軌公車需要出動20輛巴士；如果採10到15分鐘班距，就要有30輛巴士上路
。

為了讓輕軌公車路線與輕軌電車路網相符，交通局多沿著輕軌路線規劃公車路網，同時設
站也儘量相符，輕軌公車東環線設16站、西環線設19站。

交通局科長林淑娟表示，為了讓輕軌公車上路，交通局編列新台幣4000萬元計畫補貼民營
公司的營運虧損，才有誘因吸引民營客運公司承接輕軌公車的經營。 　 市長陳菊要求輕
軌電車最遲5月1日上路，交通局計畫2月底公告，徵求民間客運公司加入大眾運輸服務行
列。





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→ jizuo:2月底公告 5月1日上路 民間業者去哪裡突然生
→ jizuo:那麼多車子 Orz
→ jizuo:(除非不限車型)
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→ komachi275:專用道的規劃咧？無障礙站台呢？優先號誌呢？
推 komachi275:感覺只有公車而已...或許連低底盤都沒有....
推 TEMU2000:班距太大  至少離峰也要10mins
→ jizuo:本來就是先期公車阿 從頭到尾沒有說是BRT
→ geesegeese:景氣不好不招商? 難到招商完成隔天就完工..?
→ geesegeese:景氣不好才是發包的好時機吧....
→ jizuo:那是藉口 其實是怕無人投標太尷尬 XD
→ metalfinally:10~20已經是高雄公車熱門路線的表定班距了
→ churky:公車就公車，幹嘛刻意加上輕軌兩字？
推 wiiseen:來個尖峰6分鐘，離峰10分鐘吧...(遠目)
推 komachi275:我姊說：哪來的軌道？真是見鬼了...囧
推 rosgbz:哪來的軌道？見軌了？
→ ahph:為什麼市政府非得一定要做LRT，BRT就不行嗎？
推 TEMU2000:台灣人不喜歡BRT
→ chewie:有嘉義的實例 願意投資做BRT的城市應該會更少:P或許BRT再提
→ chewie:升運能是可以負擔相當的交通運輸 但是以巴士為主角的BRT 缺
→ chewie:了城市行銷的光環與觀光的附加價值(至於廈門那個等級的BRT
→ chewie:在台灣直接作LRRT說不定差不多價錢)
→ ahph:台灣對軌道運輸的迷思，令我想起夏威夷的鳳梨原來並非原生種
→ ahph:而是經由後來的包裝+行銷産生的!!
→ ahph:公車就包裝不出新花樣嗎？
推 amovie:公車專用道? BRT? 台北市都搞不定了
→ geesegeese:凱旋還有鐵路別忘了 名字沒錯就是替代的[輕軌]公車
→ geesegeese:至於BRT的問題...不反對..但自己去爭取 別動已核定的
推 workworker:輕軌公車是強調走的路線是輕軌才加的吧,又不是空穴來風
→ workworker:這樣大家以後也會比較知道輕軌要走的路線阿
推 komachi275:說觀光BRT也不是那麼糟啦= =這次過年許多返鄉遊子對嘉
→ komachi275:義BRT的評價還挺不錯的 造型新穎獨特的高鐵接駁車 XD
→ komachi275:有些本地人也有想搭搭看的想法了...XD
推 yaayaa:BRT LRT 對平面交通影響過大 蓋下去真的好嗎 尤其LRT
→ yaayaa:蓋下去連要改都很困難
→ yaayaa:而且這公車開了以後 發現運量的確不如預期 不是糗上加糗
推 DjYosuke:不要低底盤  低底盤真的不方便
推 Chungli28:嘉義BRT跟台北新幹線公車實在差異不大...到頭來都是公車
推 TEMU2000:要低底盤就要全低的那種  不要搞的車內都不是平的
推 chewie:全低底盤的公車是有啦(類似大都會IKARUS那批) 但要全車進口
→ chewie:加保養什麼的也不便宜 台北嘉義光是半低底盤就資助不少錢了
→ komachi275:嘉義有全國第一常常秀逗的優先號誌系統唷︿(￣︶￣)︿
推 Chungli28:中興的三陽金龍首都的大宇也是全低底盤，國內可生產
推 chewie:我個人認為那種算半低底盤 因為只有幾個博愛座不必爬一階
→ chewie:與IKARUS只有少數座位在輪拱上還有差距 更無法跟可以全平面
→ chewie:的LRT車廂相比了...
推 Chungli28:後座不可能無階梯，只要走道無階梯就是全低底盤
→ Chungli28:基本上低底盤的主要重點在於車門,BRT那種半低底盤即夠用
→ Chungli28:但台北市要求全低底盤，所以BRT那款車無法在台北領補貼.
推 chewie:我查了一下 的確IKARUS座位仍會高一階 不過隱藏的比較好&
→ chewie:後半段不會傾斜上升 設計比較理想點...在此澄清 也感謝C大
→ chewie:指正 不過...這兩款還是難坐啊:P
→ chewie:IKARUS 412系內裝 http://0rz.tw/PDIjp
推 Chungli28:是不怎麼好坐，只是看在價錢便宜就算了 XD
→ Chungli28:我還是比較喜歡消失的雷諾車，BRT的VOLVO也不錯
→ chewie:另外想到412系後段不會上升的原因了 因為國外的巴士有三個
→ chewie:門的需求(第三個門在尾段 大都會版沒有) 所以地板齊平是基
→ chewie:本設計原則 但是也因此而變的好走了(貴啊~)
推 treker:雷諾那台質感比較好 但是加速時噪音實在有點大
→ treker:我以為匈牙利退了以後再也聽不到這種加速聲 XD
推 komachi275:VOLVO的車體台灣打的爛 車內噪音比車外還大聲...囧
推 treker:看來山寨金龍逐漸要一統江湖了....
→ komachi275:金龍跟成哥不知道哪個成本便宜養護容易？