[新聞] 誘因不足 高捷運量差 環狀輕軌招標陷困

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誘因不足 高捷運量差 環狀輕軌招標陷困  擬政府興建 轉民間經營 得多花50億


2009年08月09日蘋果日報

【周昭平╱高雄報導】

高雄環狀輕軌系統上月初招商失利，沒有廠商投標，捷運局預計本月中、
下旬二度招商，若還是沒有廠商有意願，將考慮改由政府全額出資興建後
、委託民間經營。捷運局坦承交通部目前對軌道運輸建設案態度趨於保守
，「擔心全案興建期程會受影響，通車日期勢必延宕。」

環狀輕軌規劃串聯高雄捷運紅橘兩線，全案經費估算122億元，交通部核
定採民間投資興建營運方式招商，民間投資金額近53億元，受高捷運量不
如預期及景氣不佳影響，日前招商失利，無廠商參與投標。

捷運局代局長周德利昨坦承，2次招商公告內容與第一次相較沒有增加誘
因，恐也難有廠商有意願，但一定要確定民間投資興建營運方式不可行，
才會考慮變更為全部經費由政府負擔興建，之後再轉由民間營運方式辦理
。

周德利說，政府興建要多投入50多億元經費，在交通部對捷運建設態度日
趨保守時，恐花更多時間評估，勢必延宕通車期程，不過「為串聯起紅橘
線路網，會努力研商最可行的興建模式。」


專家：強化公車網

捷運局除規劃讓紅橘兩線延伸至屏東市和高縣路竹，還要增建棕線和黃線
，分別串聯夢時代與高縣勞工育樂中心及多功能經貿園區與建工路高速公
路西側；還考慮在1至17號碼頭興建水岸輕軌，全長約4.5公里，發展港岸
遊憩觀光。

對市府極力推動環狀輕軌建設，專長為運輸規劃的文藻外語學院國貿暨企
管系主任賴文泰說為提升運輸品質，路網要更綿密，「輕軌該要建。」但
從高鐵和高捷經驗看來，民間投資興建方式不可行，政府要考慮自建再轉
民間經營。

高市綠色協會總幹事魯台營認為，要串聯紅橘線路網不一定要蓋輕軌，改
善接駁公車、增加轉乘票價補貼，或加密環狀168公車班次等措施，都可
達串聯效果，「建議捷運局要務實點，或可考慮先蓋造價便宜許多的公車
捷運系統。」


高雄捷運路網規劃

◎屏東及路竹延伸線
將現有紅、橘兩線延伸至屏東市及高縣路竹
◎棕線
西起成功、新光路口，經三多路、鳳山自由路，東至高縣勞工育樂中心
◎黃線
西起中山路西側，沿多功能經貿園區、光華路及民族路，東至建工路高速
公路西側
◎環狀經軌
行經成功、大順、凱旋等路，串聯紅橘兩線
◎水岸輕軌
沿著1至17號碼頭興建，功能以休憩觀光為主

※資料來源：高雄市府捷運工程局

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◆ From: 114.43.235.53
推 s02616kimo:基本上每一條路線都應該建,不然都蓋在台北,平衡一下..
推 shter:問題是BOT沒人要...港都現在不知道是不是在偷笑當初沒標到
推 atb:宏總建設下場也沒好到哪去 若是港都標下 不知道還蓋得好嗎?
→ shter:棕線和黃線蓋起來對路網幫助不小,水岸輕軌...恢復臨港線吧
推 TEMU2000:宏總倒了  如果當初被港都標到的話...
推 Ace8633:推高市綠色協會魯台營 高中物理老師XD
推 junglewen:台北高雄都應該蓋啦 如果有錢的話
→ junglewen:有些建設是長遠才會看出他的效益 如果評估未來城市的發
→ junglewen:展需要這樣的交通建設 政府責無旁貸
推 bury13:棕線和黃線  我覺得比較重要
推 hagric:推棕線很重要...
推 rw0226:台中藍線什麼時候要蓋啦= =
推 nick0605:既然高雄縣市要合併 黃線棕線應該先興建比較好