› 精華區beta MRT 關於我們 聯絡資訊
作者chiehboy (C'est La Vie)
看板MRT
標題[新聞] 全國第1條輕軌捷運 將在高雄誕生
時間Fri Apr 25 09:52:43 2014
【聯合報╱記者謝梅芬／高雄報導】 全國第一條輕軌捷運將在高雄誕生！高雄環狀輕軌捷運第一階段「水岸輕軌段工程」昨天 進入軌道舖設，高雄市長陳菊希望今年九月就能測試，明年底通車。 市府表示，水岸輕軌通車後，屆時民眾可搭乘時尚、輕盈的輕軌，沿著港灣欣賞國際級 建築地標風貌、參與音樂與會展活動，或是進行親水旅行，體驗高雄獨特水岸城市風貌。 第一階段「水岸輕軌段工程」由西班牙鐵路建設、協助公司及長鴻營造公司統包承攬， 去年六月開工後，逐步進行一心路到中山路間原台鐵舊鐵軌的拆除作業。 不架電纜 保留完整天際線 高市捷運局長陳存永說，輕軌工程軌道採崁埋式軌道，沿途植草，列車宛如在綠地行駛； 高雄環狀輕軌與國外輕軌最大的不同，在於採用無架空線供電技術，不架設電纜，保留 完整天際線。 此外，環狀輕軌還採用進出方便的低地板車輛設計，車廂內沒有階梯，月台僅卅五公分高 ，與車廂地板齊平，方便旅客上下車。 明亮白色車體 搭配大車窗 高雄市輕軌列車外觀，採清新明亮的白色車體，輔以象徵新生嫩芽的綠色，大片車窗保留 給乘客看戶外風景。 高雄輕軌第一階段共十四站，環繞亞洲新灣區，結合自行車道、人行步道，步行、鐵馬， 加輕軌，是未來暢遊高雄最夯的交通組合。 輕軌列車經過路口時間短，沒有平交道路口，列車平均七到十秒就可通過完畢，不至造成 交通擁擠；明年底通車後，搭配紅、橘二線捷運，將形成便利捷運路網。 第一階段 串起亞洲新灣區 環狀輕軌第一階段主要是串連亞洲新灣區，重大建設包括有高雄展覽館、海洋文化及流行 音樂中心、市立圖書總館、港埠旅運中心等；市府預估，重大建設完成後可創造八千個以 上工作機會。 捷運局表示，環狀輕軌採開放式自動收費系統，車站沒有收費閘門，只在月台與車廂設驗 票機，乘客可購買單程票，也可以使用「一卡通」感應上車。列車到站後，車門不會自動 開啟，乘客需按壓車門按鈕上下車。高雄輕軌第一階段通車後，營運時間是上午六點到晚 上十一點，尖峰時段每七點五分鐘開一班，離峰時段班距十五分鐘，車廂內不能喝水、吃 東西。 尖峰7.5分 離峰15分 感覺班距有點大... from... http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8635003.shtml -- Peace & Love -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.87.159 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1398390766.A.009.html
→ hicker:花媽:某朱不要再自稱是第一條輕軌了.... 04/25 09:54
→ kudo070125:離峰15分?? 比某些市公車還久... 04/25 09:57
→ kudo070125:然後.....開放式收費系統 挑戰台灣人的素質啊.... 04/25 09:58
→ lion1227:為什麼要測那麼久 04/25 10:09
→ kudo070125:無架空線在台灣是第一次 多測試讓它穩定沒有什麼不好 04/25 10:10
→ kudo070125:不然離開車站結果沒電不能跑不就囧了 04/25 10:10
推 hicker:班距問題 是買的車還不夠多嗎?? 04/25 10:12
推 kudo070125:或者預估初期運量不高? 04/25 10:16
→ chewie:車次 還有一期行經的路線的確比較是開發中地區 04/25 10:22
→ chewie:二期通車後就比較有通勤效果了 班距也會縮短 04/25 10:26
→ fuxin999:淨空?!直接用獨立電動車不就更簡單了 04/25 10:32
推 kudo070125:https://www.youtube.com/watch?v=zFAwYaFby04 04/25 10:36
→ kudo070125:不是"淨空" 是"無架空線"... 04/25 10:36
推 TaiwanXDman:一期我記得車子不夠多 所以班次才這麼疏 04/25 10:37
→ TaiwanXDman:官網好像也有說二期全通後 離峰班次可以壓到十分鐘內 04/25 10:38
推 lirick42:第一階段還是以觀光效益為主 要第二階段才有用 04/25 11:01
→ lirick42:第一期應該會是計段收費 第二期才是里程 04/25 11:02
推 weitingshih:天龍人：只有北部能第一 04/25 11:03
→ ji394xu3:不過認真說 木柵線也是"輕軌"~~~其實它才是第一輕軌 04/25 11:07
→ ji394xu3:高雄輕軌的第1條 應該要講是輕軌電車 04/25 11:08
推 kudo070125:這樣只是在玩文字遊戲ˊˋ 04/25 11:09
→ kudo070125:不如說「路面電車」算了 04/25 11:09
推 abc0:橘線東站內轉乘問題還是切心啊 04/25 11:22
推 nkfcc:第一又如何.反正又不是從花媽口袋掏錢蓋。 04/25 11:34
推 TaiwanXDman:哇 哪個市長口袋這麼深可以自己蓋輕軌XD 04/25 11:39
→ ek252:不是文字遊戲吧 新聞標題如果講輕軌捷運 那毫無疑問第一條是 04/25 12:05
→ ek252:台北捷運木柵線才對 高雄輕軌要講第一條輕軌電車才是 04/25 12:06
推 yuansaint:乘客需按壓車門按鈕上下車..我覺得 會被罵XD 04/25 12:24
→ nkfcc:要自己開門是次等運具 blablabla..議員嘛，你知道的。 04/25 12:32
推 jason700t:試問開放式收費的達成率XDD! 04/25 12:50
推 yuansaint:然後民眾跟媒體就會說 連公車司機都會幫我們開門(無誤XD 04/25 12:56
推 shun01:收費系統居然比台中BRT這湊和著用的還差? 04/25 13:05
推 chtsai0524:應該要有罰則吧，比如說歐洲抓逃票就罰100倍 04/25 13:32
推 lions402:一直都覺得是路面電車無誤 04/25 14:08
→ coon182:shun...我覺得你還是要實際看過在評論好了... 04/25 14:10
推 amilu:推~ 04/25 17:03
→ CORSA:最好是沒有平交道 只要是軌道與道路交會處都是平交道好嗎 04/25 17:07
→ CORSA:如果沒有實施遮斷式柵欄平交道 每年鮪魚產量恐怕會很可觀 04/25 17:09
推 kutkin:輕軌的速度應該不至於產鮪魚 04/25 17:11
推 taiwantimmy:中央只給買九列車的錢，不過還是希望班距能夠縮短… 04/25 17:35
推 gigihh:我比較好奇為什麼會設計成手動開門； 04/25 18:00
推 kutkin:自動開門就要有人去監視 04/25 18:01
推 kutkin:你把他想成是有軌道的公車就好。 04/25 18:06
→ kutkin:木柵線也不算LRT 他已經是中運量了 04/25 18:07
推 chewie:手動開門可以避免冷氣浪費 04/25 18:17
推 amatrrosivi:班距 京都地鐵表示: 04/25 19:05
推 choper:手動開門不錯 尤其用在路面輕軌 04/25 20:28
→ luckdot:高雄捷運、公車路網還是需要再加油 04/25 21:16
推 gigihh:應該是到站開門後還要再自己關吧！只怕有些人一直不讓車門 04/25 22:07
→ gigihh:關上來讓列車無法開車，希望設計上司機還是要有車門控制 04/25 22:08
→ gigihh:的優先權。 04/25 22:08
→ kudo070125:到站手動開門 但是開車時會自動全關 04/25 23:34
推 LZong:是嵌埋吧? 04/25 23:43
→ semicoma:紐約市公車前門司機開 後門下車乘客手動開 04/26 00:33
→ semicoma:冬天防暖氣散掉冷風灌進來 夏天防冷氣散掉 04/26 00:34