Fw: [新聞] BRT公車捷運 最快103年上路（高雄）

[TaiwanXDman (XD...)]

※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1G8SMih9 ]

作者: littleag (先改一下就是了) 看板: Bus
標題: [新聞] BRT公車捷運 最快103年上路（高雄）
時間: Wed Aug  8 09:49:29 2012

http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/aug/8/today-south7.htm?Slots=TPhoto

BRT公車捷運 最快103 年上路

〔記者楊菁菁／高雄報導〕繼輕軌建設過關後，高雄市將推出ＢＲＴ（Bus Rapid
Transit）公車捷運化建設，將公車當做是平面捷運，而且不需要軌道、電線，但車廂、
月台、票務都比照捷運系統，等於是現有公車專用道升級豪華版。

為將ＢＲＴ（交通局統稱「公車捷運」）概念導入高雄公共運輸系統，市議會交通委員會
與交通局今年六月前往ＢＲＴ營運成熟的三大都市考察，包括巴西庫里堤巴、哥倫比亞波
哥大及美國洛杉磯。交通局長王國材強調，平均五至八分鐘，每個月台兩側就會有ＢＲＴ
專用車廂停靠，月台門與車門相通，乘客上下車就像在搭捷運般，以三節車廂來看離峰時
段每趟次運量約七十人，但上下班尖峰時段每趟次最多可達三百人，比起目前現行營運的
公車每趟次滿載五十人，運量明顯增多。

採用側式月台設計 提供轉乘選擇

交通局目前規劃在中華路、沿海路全長十二．七公里路程設置ＢＲＴ通道，以現有路寬及
車道無法設計島式月台，採取側式月台，月台則利用現有快慢車道分隔島空間。中華路路
型條件適合，加上台鐵地下化工程完成後，可利用地下化後空出來的廊道或園道，銜接到
捷運三鐵共站的高雄車站及左營高鐵站；而沿海路同樣也是路型適合，該路段通往小港、
臨海、林園工業區，交通量大，貨櫃車、自小客車及機車穿梭都是辛勞奔波的勞工，配合
國道七號及高雄港貨櫃聯絡道工程完工後，沿海路ＢＲＴ可延伸高雄捷運僅至小港機場的
路線，提供勞工朋友公車、捷運或是ＢＲＴ的轉乘多元選擇。

總經費六億 將向中央爭取一半補助

王國材強調，中華路、沿海路ＢＲＴ總經費包括月台、車輛及周邊設施需要六億元，平均
一公里五千萬元，比起輕軌一公里五億元、捷運一公里五十億元的費用要來得經濟，但負
擔運量基本上與輕軌相當；該方向已經獲得市政會議通過，經費部分將向中央爭取一半補
助，另一半尋求高雄市議會支持，順利的話預計一○二年六月以前動工、一○三年底通車
。

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◆ From: 182.235.205.159

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※ 轉錄者: TaiwanXDman (140.113.229.200), 時間: 08/08/2012 09:54:44
推 tonyX:推
推 navyMusician:中央八成
推 visa9527:最後一段寫 BRT 跟輕軌運量相當，不怕輕軌蓋不下去嗎
→ haowei71:高雄要用三節車廂??
推 Gaussian09:終於想通了XD
→ TaiwanXDman:為啥好像沒怎麼規劃 突然說要蓋 然後就說103年底要
→ TaiwanXDman:完工啊...這個也太快了吧 超跳Tone= =
推 sleepyrat:中華路比較好施工吧??
推 cisriqua:這點小錢高市府也拿不出來阿...
推 pikachu9237:最後一段都寫爭取一半誰跟你中央八成....
→ goddora:這樣高雄未來幾乎什麼形式的大眾運輸都有了 XD
→ pikachu9237:而且本來不管什麼建設就都有權利跟中央爭取補助，
→ pikachu9237:當然最後核定多少的決定權在中央
→ pikachu9237:中央八成是拿來酸延伸線的，要酸拜託也有點技巧
→ pikachu9237:BRT務實多的建設就算真的要中央出八成我也覺得合理
→ pikachu9237:更何況只有五成
→ TaiwanXDman:Bus有寫啊 說高雄不適用台北那種系統 所以只好
→ TaiwanXDman:做「階乘式大眾運輸系統」XD
→ liboy1122:樓樓上 因為有些人是xxxx阿 xxxx大家都知道的
→ CORSA:在臺灣沒人想在BRT設計可以左側開門的想法吧~
推 kougousei:至少比路竹延伸線務實多了
推 LZong:三節...?!!
→ LZong:不過終於想通了...
推 Apple0230:中華路要完工很快啊 候車站加蓋就差不多了(無誤)
→ keita2277:Li大，很抱歉，我就是那個幾乎每天使用高雄公運的XXXX
→ keita2277:就是痛批高市府卻每天坐公車捷運的XXXX
推 kudo070125:兩年內? 怎麼可能
推 haowei71:自由時報對待高雄跟台中蓋BRT...的態度真是南轅北轍...
→ TryToBe:如果有現在辦輕軌的積極程度 兩年很正常 這兩條路線無論用
→ TryToBe:地取得及設站都不會有太大問題
→ TaiwanXDman:中華建工線台鐵園道那段可麻煩了吧
→ chester71:自由不意外啊.. XD
推 KEYSOLIDER:會嗎 台中藍線蓋捷運剛好 蓋BRT被念也只是剛好
→ KEYSOLIDER:沒MRT已經夠慘 還在中區蓋沒專用道的快捷公車
→ KEYSOLIDER:對比 三鶯線 淡海線 至少都有輕軌以上 台中卻只是BRT
→ valkyrie3812:被議員搞到不能叫捷運的台中藍線BRT...= =
→ kudo070125:台中蓋個BRT還會被砲轟咧 高雄還有捷運耶拜託
→ kudo070125:台中要求一個不會塞車的大眾運輸很過分嗎?
推 KEYSOLIDER:台中想要MRT捷運
→ KEYSOLIDER:能蓋MRT卻蓋BRT難怪會被炮轟
→ kudo070125:而且還是大眾運輸使用率超低的文心路比公車滿滿的中港
→ kudo070125:路先蓋唷 顆顆  到時候綠線運量不足藍線我看也掰掰了
→ kudo070125:運量低的地方先蓋捷運 然後再來轟你不需要捷運 悲哀
→ valkyrie3812:那應該叫當初高鐵台中站選址者 出來面對...
→ kudo070125:高鐵台中站位置沒選錯啊 錯的是沒連藍線一起蓋
→ valkyrie3812:樓上也是..應該說綠線和藍線 要分別交換成BRT和MRT
→ abc480528:高雄BRT->公車捷運 台中BRT->公車專用道
→ TaiwanXDman:台中會被罵主要也是當初開支票說要蓋MRT藍線
→ TaiwanXDman:結果卻是BRT 民眾觀感自然會不好
→ orion:之前批台中BRT的某報不知道這次會怎麼寫 XDD
→ orion:總之這樣有助於BRT實行，這是好事
→ orion:啊，應該說是某報某記者
→ TryToBe:台鐵廊道那是鐵路地下化後才會釋出 而且台鐵也承諾這部份
→ TryToBe:會以釋出以大眾運輸為優先 就103年的部份 沒啥問題啊
→ TaiwanXDman:我的意思是到103年的時候 台鐵園道出現了嗎????
→ TaiwanXDman:BRT規劃書裡面是寫在台鐵園道出現前 會先改走建國路
→ TaiwanXDman:的樣子 還是九如路
→ TryToBe:還沒出現也沒差 九如路一樣可以用 九如路的路寬足夠 只是
→ TryToBe:違停太多 建國路路幅不足 選建國路絕對被幹爆
→ TryToBe:而且還要過橋 光過橋就夠麻煩了…
→ TaiwanXDman:不過剛剛看了規劃書 替代路線是中華路→九如路→
→ TaiwanXDman:自立路→建國路→復興路→八德路→民族路→建工路....
→ TaiwanXDman:看來市政府還是想挑戰建國路啊XDD 光八德轉民族就炸了
→ TryToBe:嗯…如果真照這路線 我是完全不看好…感覺就很塞
→ TaiwanXDman:而且那段大概是C型吧我想= =
→ Apple0230:還要C路權? 腦子傻了嗎...
→ chester71:→ abc480528:高雄BRT->公車捷運 台中BRT->公車專用道
推 deepsummer:建國路其實只有火車站那段比較塞而已
→ deepsummer:只是用C型路權的話 到時火車站那邊可精采了.....
→ TaiwanXDman:何止精彩XD 自立民族區間建國路塞炸了...
→ joson4921:高市府要蓋BRT來衝大眾運輸路網很好啊,小弟舉雙手支持
→ joson4921:→ abc480528:高雄BRT->公車捷運 台中BRT->公車專用道
→ joson4921:咳咳...雖然我不知道上頭那兩個有啥差別,但如果叫捷運的
→ joson4921:蓋出來拼輸叫巴士的那可就丟臉了XD 快點蓋吧,我等不及了
→ kasamewon:雖然你不知道有啥差別 但還是想酸那就厲害了
→ joson4921:嘖嘖~這種報導法不就擺明給酸的嗎~有種就兩邊寫一樣的就
→ joson4921:沒得酸了啊~報社敢這樣寫還怕酸,有人顯然就在護航嘛~
推 deepsummer:自由不爽台中BRT到底干高雄屁事阿= =
→ coon182:樓上其實看自由對台中BRT的新聞就知道了...
推 workworker:哪個報社態度不明顯?換成聯合報跟中國時報顏色還不是藍
推 GreenSoldier:其實高雄應該把環狀輕軌都改成用BRT來做
推 deepsummer:看完之後我還是不覺得這干高雄BRT屁事 = =