推 jwph:沒有使用大眾運輸（公車）習慣的地區，蓋捷運有用嗎？ 03/30 23:38
→ jizuo:高雄中槍 03/30 23:43
→ jizuo:回1F 習慣是可以改變的 否則公車搭乘率低的地方永遠該死? 03/30 23:43
推 steverson:公車很爛的地區不騎機車行嗎 03/30 23:43
→ steverson:阻止惡性循環一定得歷經一些陣痛 03/30 23:44
→ jizuo:而且別忘了 公車使用率低是果 不是因 03/30 23:44
→ steverson:台灣錯過發展鐵道公共運輸的黃金時段才會這樣吧 03/30 23:44
→ steverson:能夠培養每天10多萬人搭乘難道不是一個有效的開始？ 03/30 23:45
推 sunforest:高捷還是拆掉當廢鐵賣好啦 反正有這種官員還有什麼指望 03/30 23:47
推 jackytien:其實毛講的也沒錯 樓上太激動了 03/30 23:54
推 cgy:台灣不只錯過鐵道大眾運輸發展.連公車大眾運輸都做的很差 03/30 23:56
推 sunforest:是嗎? 北捷政府沒有補助營運嗎 一年一元租金不是補助 03/30 23:56
→ cgy:看世界上捷運玩得不錯的國家,公車也不會差到哪裡去 03/30 23:56
推 jizuo:毛錯的是營運虧損那一句 03/30 23:57
→ sunforest:高捷一年要花20多億的折舊和利息 被說成賠錢貨 03/30 23:57
→ jizuo:講得好像虧損是高雄捷運專屬一樣 03/30 23:57
推 jizuo:而且在捷運路線上規劃公車 高雄有做 只是公車和捷運根本不同 03/31 00:00
→ jizuo:橘線運量在怎麼差 可能還是以前248的好幾倍 03/31 00:00
推 creulfact:之前不蓋 現在才在怪沒人搭？？搭靈車喔？？ 03/31 00:04
→ bury13:毛部長好像不會算北捷是不是虧損 有人可以寄資料給他嗎 03/31 00:06
→ bury13:毛先生直接講出除了xx其它地方都不需要捷運 就好了 03/31 00:07
推 sunforest:毛不長他的確說過這種話阿 03/31 00:10
→ TEMU2000:今天不做，明天就會後悔 03/31 00:10
推 toast520520:哪個捷運不錢坑阿？日本還不是一堆賠錢地鐵 03/31 00:11
推 jizuo:北捷(偷笑): "我們也虧好多年 還好有繼續蓋XD" 03/31 00:11
推 jasperjoe:等北捷慢慢延伸下來南部比較實際.....(誤) 03/31 00:48
→ ediondo:高捷是BOT 折舊利息是早就知道的成本 03/31 01:31
→ ediondo:起初虧損是計劃中 但落後太多是很容易拿來當血淋淋的例子 03/31 01:32
→ ediondo:沒什麼藉口啦 運量不足就是無法損益兩平的唯一原因 03/31 01:34
→ ediondo:毛說的沒錯阿 通車一年多後人民的習慣還沒被改變 03/31 01:40
→ ediondo:捷運運量比公車要好 但要為多少人花那麼多錢才不浪費?? 03/31 01:43
→ mightmagic:樓上這種說法,只能說北捷還真好運,不用BOT 03/31 01:45
推 Chungli28:運量決定虧大虧小，即使TRTC是民營公司，也會被鞭比較小 03/31 01:51
推 EmilChau:台北養幾年，高雄養幾年？ 03/31 02:20
推 zzaa:北捷有完整的後續路網,轉乘相當方便...高捷十字網可無法轉乘 03/31 02:25
推 Chungli28:不如說台北郊區化的情況較明顯，難道十字路網不能轉乘?? 03/31 02:27
→ Chungli28:台北隔了好幾年才有雙十路網，通車後運量可是大幅上升~ 03/31 02:28
→ heronisolate:台北也差不多是十字重軌沒錯..只是四方進城都很多人 03/31 03:04
→ heronisolate:昆陽(東) 新埔(西) 頂溪(南) 劍潭(北) 都是郊區大站 03/31 03:10
推 ianqoo2000:有夠白痴從台北國來的= = 03/31 05:35
→ HCCLandRover:白Ｘ 台Ｘ國 ... ... 嗯 ＭＲＴ板板規在哪 03/31 06:12
推 Duarte:請各位推文時注意用字, 謝謝. 03/31 07:58
推 jwph:淡水才是真正的郊區大站吧 03/31 09:25
→ waynedd:高捷才營運一年就要損益兩平?怎麼北捷第一年租金一元還虧? 03/31 09:31
推 workworker:發文的立場跟言論立基就不在公平的點上了..時間跟習慣 03/31 11:50
→ workworker:這些以外還有路網,..這些都需要時間. 03/31 11:50
推 richardfan:騙人不知道高捷是BOT,一年1元和一年20億的差別,就說高 03/31 12:58
→ richardfan:捷是賠錢貨？拜託好嗎？ 03/31 12:59
→ TEMU2000:36年內 高捷不管虧還是賺 對政府跟人民都沒差 03/31 13:13
推 kevin506kimo:這篇標題明明是台中....台中目前只有一條.... 03/31 22:40
→ kevin506kimo:台中也在幻想能像高雄一次有2條吧 知足常樂 03/31 22:41
推 xcyinptt:以中港路加紅線南段這條來講，運量會比綠線高啊! 04/01 02:21
→ xcyinptt:但若以綠線來決定是否要蓋接下來的藍加紅線 04/01 02:21
→ xcyinptt:實在不公平。畢竟北高的路線也經過當地的交通大動脈 04/01 02:23
推 zzaa:所以綠線優先興建也只考慮到連結高鐵和新市政中心而已 04/01 02:42
推 xcyinptt:或許是~~搭乘量較高的可能就之間這段吧 04/01 03:00
推 ediondo:對人民當然有差!直接間接的官股都是人民的權益阿! 04/01 05:11
→ TEMU2000:你不會因此多繳稅吧? 何況高捷在怎麼虧 中鋼還是賺 04/01 13:03
→ ediondo:原本的收入可以做其他建設其他用途~不可能沒有排擠效應~ 04/01 18:46
→ ediondo:醒醒吧... 04/01 18:47