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作者jizuo (勒)
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標題[新聞] 台中捷運未來運量 學者批灌水
時間Wed Apr 22 03:18:25 2009
【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】 2009.04.22 02:50 am http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4861846.shtml 行政院經建會前天才剛通過交通部所提報的「台中捷運系統修訂計畫」，不過，昨天在一 場交通部召集的會議中，與會學者卻當眾質疑台中捷運運量「造假」，學者憂心屆時台中 捷運屆時恐怕將成高雄捷運第二。 延宕多年的台中捷運興建計畫終於定案，總預算高達五百五十億元，預計十月動工、一百 零四年完工通車，烏日、文心、北屯線捷運全長十六點七公里、沿途設置十八個車站。 不過，台中市根據顧問公司所提出六年後每日可達八點九萬人次運量卻遭到學者打上大問 號。據了解，台大土木研究所教授張學孔在會中質疑，目前台中市這條捷運走廊的公共運 輸人次，每天連一千一百都還不到，他懷疑台中市提報的運量人次灌水，根本是以非專業 數據來試圖爭取經費蓋捷運，六年後台中捷運根本不可能達到上述運量。 張學孔忍不住大批與會的經建會代表，痛批經建會不該通過台中捷運計畫，他更大罵顧問 公司根本「胡扯」，說到激動之餘，張學孔一度激動落淚。 學者也以高捷為殷鑑表示，根據資料，高捷不含折舊成本，每月至少要有卅八萬旅次才夠 營運支出，但目前平日卻僅十二萬旅次，假日頂多十五萬多，平均月虧兩億元。 除了台中捷運，由於日後政府甚至還計畫興建台南和新竹市捷運，學者建議，與其砸大錢 興建捷運，政府倒不如把這些錢拿來發展公共運輸。 與會的交通部路政司長祁文中低調地說，國內各縣市公共運輸使用率確實不高，首善之都 台北市不過接近四成五，高雄市則僅一成，台中市約一成多，更別說其他縣市，都沒有超 過一成。他認為，國內過去公共運輸政策缺乏永續概念，各縣市發展軌道運輸之前，一定 要先提升公共運輸使用率。 ========== 這位張教授可以和毛部長手牽手了orz 套句胡市長的話 "推動公共建設不能只看能不能賺錢" 在台灣 公車運量=/=捷運運量 高雄捷運已經證明了 (高雄捷運運量再如何 都已經是之前相同路廊的公車運量10倍以上) 因此發展公車固然重要 但百萬人口的都會區需要捷運系統也一樣重要 更不論中央何時認真介入地方市區公車或公路客運的發展了? 幾乎都是任由地方擺爛 減班 停駛.. 要民眾如何期待政府投入心力發展公車? 不是每個地方都要像台北那樣交通問題已經嚴重了才去興建捷運 而是要針對都會區的人口與通勤性質 規劃出適切的公共運輸才對... -- 南高屏大眾運輸中心--------< TNKHPD TRANSPORT >--------- 捷運七九町站 MRT JIZUO STATION (第四代阿霖的火車站) http://www.wretch.cc/blog/tnkhpd -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.134.166.176
→ heronisolate:台北的例子是比較極端了點的情況 04/22 03:29
→ heronisolate:600多萬人擠在僅300多平方公里的平地裡.... 04/22 03:34
→ jizuo:台北就是標準太晚興建捷運的實例 其他地方不能再重蹈覆轍了 04/22 03:37
→ Duarte:平壤有地鐵, 興建的時間也夠早, 只差人口了...XD 04/22 03:43
推 telessy:激動流淚...8點檔啊... 04/22 03:52
→ heronisolate:平壤人口不少 有200多萬... 04/22 04:15
推 Duarte:平壤市, 面積約 3200 km.sq, 人口約 300萬. 04/22 04:33
→ Duarte:台北市, 面績約 270 km.sq, 人口約 270萬. XD 04/22 04:35
推 cgy:公共建設 永遠 高估需求 低估供給 04/22 07:55
推 Sakurasai:阿就高雄都蓋了 中捷連個中運量都生不出來? 令人火大 04/22 09:17
推 tcbus:高捷: 躺在南部莫名其妙又中彈= = 04/22 09:31
推 kaod:平壤人超多的 日據時代就有路面電車了 台北反而沒有 04/22 09:34
推 tcbus:好笑的是 不知張學孔為何要''激動落淚''? 和他有何關係? 04/22 09:38
→ chewie:(改建BRT可以蓋好多條啊 http://0rz.tw/TTAlI ) 04/22 09:44
推 tcbus:蓋台中捷運又沒叫他出錢... 04/22 09:55
→ bury13:激動落淚 ~~~好厲害 男版劉雪華是唄(透露出年齡了XDD) 04/22 10:08
→ bury13:公車運量真的不等於大眾運輸運量 中央老是說從公車培養起 04/22 10:09
→ bury13:像我就是那種公車很多班都不想搭 捷運等10分鐘也會去搭的人 04/22 10:10
推 chewie:當然在興建捷運或任何永久大眾運輸設施前 先期以公車等方式 04/22 10:30
→ chewie:去培養大眾運輸潛在人口是對的 不過要培養成像台北那樣很難 04/22 10:31
→ chewie:(預算與補助 人口密集程度 城郊間通勤需求差異) 高雄市先前 04/22 10:33
→ chewie:想買新公車都被議會緊縮到最近了...不是所有人都先進到接受 04/22 10:34
→ chewie:大眾運輸不一定賺錢的概念... 04/22 10:34
推 haowei71:都已經改成高架了...這樣的cp值，還想怎樣?... 04/22 10:40
推 Minovski:台南市的是輕軌不是捷運吧 04/22 11:38
推 komachi275:張老師可是性情中人(茶...) 04/22 11:42
推 bicmosY:還流淚咧 有沒有這麼反對啊 04/22 11:57
推 snowkyo:7F漏了北縣也是北捷的範圍... 04/22 12:01
推 ciswww:張學孔是支持BRT的 甚至台北捷運下一波的路網他也希望用BRT 04/22 12:52
推 willyt:張教授的口頭禪是財務永續阿 ^.< 04/22 12:54
→ ciswww:相較於每公里數十億的服務型態 BRT確實比較划算 04/22 12:54
→ heronisolate:三鶯安坑淡海的確可以考慮用BRT替代... 04/22 13:10
→ aizuwakamazu:財務不永續...負債都掛牆壁嗎? 04/22 13:55
→ rex510:我覺得張教授講的也沒錯...捷運固然要蓋 但公車也要發展阿 04/22 14:16
推 y91yi39:激動落淚...... 04/22 15:41
推 steverson:台北教授機動落淚......蠻有趣的 04/22 17:14
→ steverson:天天搭北捷喔！！！！ 04/22 17:14
推 egojustin:高捷終於有小老弟可以墊底~中捷要承受的住砲轟唷~ 04/22 20:32
推 throwall:8.9萬的運量都還被認為是大灌水 好心酸的低啊..... 04/22 21:07
推 t9151051:初期1-2年 我認為只有5-6萬吧 04/22 21:10
推 ediondo:花100倍的錢服務10倍的人還沾沾自喜到處推廣這錯誤理論 04/22 22:35
→ ediondo:昂貴的大眾運輸系統是拿來解決問題不是創造需求 04/22 22:35
→ ediondo:有很多其他更有經濟效益 更符合各都市通勤特色的大眾運輸 04/22 22:36
→ ediondo:難怪之前有人有聲音說是虛榮 04/22 22:37
→ ediondo:請多回到運輸的原本來 反對昂貴的投資並不是反對大眾運輸 04/22 22:38
推 cbate:聯合報最近怪怪的說。 04/23 22:11
推 vixen:這讓我想到每月的恭喜萬芳社區的老梗 04/24 01:22