[閒聊] 今天的台中BRT參訪試乘

[jrxcombine (浪人中.....)]

身為台中人，
非常樂見先進交通系統進駐台中，
只是台灣這種只學人一半就上路的文化還是一樣沒改，
站體 號誌都還挺有問題的，卻急著要在近日營運，
是真的討罵討不厭嗎? 不會吧.......

今天正好是假日，也把混合車道區間的問題完全顯示出來，
要進出台中火車站就是一個大問題與瓶頸點，
BRT與進出的小客車混流交織非常的危險啊，
由於BRT車體較長需要較大迴轉半徑，
進入台鐵接駁區的小客小黃們就會從BRT左邊內側進入，
搞得BRT迴轉進站就要多耗時間等待；
好，至少這個等台鐵高架化完成後有希望改善。

再來是優先號誌問題，
之前市府對外表示會適度調整綠燈長度讓BRT通過路口，
但至今仍未看到專用號誌設置，
若與一般車輛共用現有號誌這其中玄機頗讓人納悶，
 1.號誌周期固定下，調整綠燈時間後，犧牲的是黃燈或紅燈時間?
 2.黃燈時間縮短，會不會造成清道時間過短而有猶豫區間(dilemma zone)產生?
   這是路口交通安全的一大課題。
 3.紅燈時間縮短，與台灣大道相交道路有許多為雙向四車道之主要幹道，
   台灣大道的紅燈時間縮短，即表示相交路口綠燈時間縮短，
   那麼是否會造成相交道路的運輸績效變差(如延滯 路口排隊長度等)?

此外參觀坪頂站站體，
票卡販賣機等硬體設備是設在通道邊，而非與站體外牆一體化，
站體走道狹窄(應該3m左右吧)，
這樣設置有影響人流動線與身障人士移動之虞。

另外問了一下司機，
聽起來是沒有民間業者那種跑趟壓力，有這一點我還是會支持BRT
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最後發個牢騷，橘線高架會影響我家所以我反對xd.....

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→ bhstleon:應該是不會犧牲黃燈或紅燈時間，固定的號誌週期全紅或全
→ bhstleon:紅都是有固定的2～5秒，我印象中應該是會以展延主幹道綠
→ bhstleon:或者截斷紅燈秒數(這裡指的是主幹道紅燈秒數，不是號誌轉
→ bhstleon:換的全紅秒數)，所以清道時間應該都是會維持原來的秒數空
→ bhstleon:間才對...反到是之前交通局喊要市區段禁左，不知道會不會
→ bhstleon:真的實施，若禁左的話，多出來的左轉秒數，我想優先號誌
→ bhstleon:才會有較足夠的充裕時間可以用，若後面交通局沒有軟蛋敢
→ bhstleon:禁左的話，那我看優先號誌基本上就是廢掉了.....
→ bhstleon:而優先號誌廢掉的話...那BRT講難聽點就是公車專用道的升
→ bhstleon:級版...沒優先號誌的話根本不能叫類捷運系統....
推 starmi:只要私家車闖入BRT車道，整個演算法就武功全廢
→ bhstleon:樓上...優先號誌跟車子闖不闖BRT車道沒關聯....跟禁不禁
→ bhstleon:止左轉比較有關係.....
推 zimt:今天問卷上有建議設實體阻隔 以台灣駕駛的水準 不用物理力
→ zimt:阻隔等於沒有限制
推 WeAntiTVBS:我認為應該堅持 私家車擅闖者 查獲一律吊銷其駕照
→ zimt:看到BRT走在一般車道上 然後一堆私車從旁邊專用道呼嘯而過
→ zimt:整個諷刺
→ nkfcc:橘線高架爽到我家，我贊成..囧..不過這條很貴可能要等很久。
推 kutkin:他進出一次就要30秒
推 kutkin:隨著BRT密度增加  這問題更大
推 valkyrie3812:橘線跟藍線一樣通通等地下化，選我正解。
→ valkyrie3812:(感覺今天沒去是對的？？)
推 komachi275:優先號誌沒有那麼神...運作與否根本無感的
→ komachi275:別被不實的廣告宣傳給騙了...
推 kudo070125:沒有那麼神，那市府宣傳brt的時候還大打優先號誌的特
→ kudo070125:色