[新聞] 改善快捷 優化公車專用道

[pfry19855 (Peter In Highway)]

（中央社記者管瑞平、黃旭昇台中市23日電）台中市政府今天宣布，現行藍線快捷巴士（
BRT），將以市民最大利益為改善方案，採用具可行性的「優化公車專用道」。

市長林佳龍在市政會議致詞時表示，決定綜合體檢小組所提的第三及第四方案，採用具可
行性的「優化的公車專用道」。

第三種方案是「BRT+Bus」，但取消優先號誌，其餘運作方式與方案二相似。可在維持BRT
形象下，又不會讓優先號誌干擾到其他車流，由於慢車道車流量減少，機車族的行車安全
可獲得保障。

第四方案則是「純Bus」，運作機制大致與第三種相似，主要是考慮萬一BRT車輛因故無法
行駛，可藉由單一車種營運單純，無BRT車輛故障率問題，也無優先號誌干擾其他車流。
但可能失去BRT原本的意義。

林佳龍表示，根據「優化的公車專用道」方案，台中的大眾運輸交通服務不會中斷，只會
更好。在財政上，藍線已經發包的工程經費是新台幣22億中的7成多，可省下的應該有40
億中的20億以上，加上尚未上路的五條BRT的260億，共可省下約280億元，轉為發展改善
台中交通之用。以280億元的經費，台中市民有權享有更好的大眾運輸系統。1040323


林佳龍：台灣大道公車 統一外觀

（中央社記者管瑞平、黃旭昇台中市23日電）台中市政府今天宣布，「優化公車專用道」
7月8日全面上路，並將統一直行台灣大道的公車，納入專用道，並有一致性的外觀。

市長林佳龍今天在市政會議表示，為提高大眾運輸專用道的使用效率，所以「提出優化公
車專用道」的改善方案。

林佳龍說，為讓專用道發揮更高的效能，決定將直行台灣大道的公車納入專用道；並將行
駛在專用道上的公車，具有一致的外觀視覺設計，以便乘客辨識，無論單節車或雙節車，
它們嶄新的面貌，都將成為台中市新的移動地標。

市政府表示，優化公車專用道將取代BRT，並且兼顧汽機車與用路人的安全與效率。還可
以省下新台幣280億元，節省經費，進一步達到除弊興利的大眾運輸目的。1040323

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201503230172-1.aspx
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優先號誌GG了，看來確定是走弱化版的廣州模式

280億經費省下來...其實可以蓋一條LRT了，看蓋哪囉。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.58.100
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※ 編輯: pfry19855 (210.69.58.100), 03/23/2015 11:28:11
※ 編輯: pfry19855 (210.69.58.100), 03/23/2015 11:30:41
※ 編輯: pfry19855 (210.69.58.100), 03/23/2015 11:32:28
推 billsaid: 問一下 公車如果走現在的brt道，那他要左轉或右轉，會
→ billsaid: 不會更危險...如果說有號誌...但是brt原本也有號誌也是
→ billsaid: 車禍...
→ wjack29: 當初拼命打40億，結果現在說只花22億的七成多...
→ wjack29: 車體用一致外觀，坐錯車的機會有多高?
推 Xkang: 可惜 算是以失敗收結
→ Xkang: 整體是台北模式 但比台北好的地方在於跑雙節 然後不是所有
→ Xkang: 的公車都可以開上去
推 abcde509: 無能市長！
→ h22112603: 走專用道的不是一車到底都不轉才能走嗎？我記得局長是
→ h22112603: 這樣講的
→ Xkang: 今天兩個軌道版都加熱了XD 一個是TRA電車線 一是台中BRT
→ mutccshleon: 給一樓，就是之前平行的路線取消的，全部恢復，一天
→ mutccshleon: 就是800多班公車路線(單向)全在專用道上，然後左右轉
→ mutccshleon: 的市區公車一樣維持走慢車道，信不信看大家，反正我
→ mutccshleon: 都隨便猜猜，隨便都變烏鴉嘴，嘖嘖
→ valkyrie3812: 某尼董應該看到新聞會很high。。。(放餌)
→ kk2025: 一般公車的停靠站呢? 比照專用道的站?
→ arnestus: 公共運輸是人民基本需求，並不是每個人都可以開車騎車
→ arnestus: 希望在滿足基本需求上不要走回頭路
→ chewie: 右轉是簡單 比照台北公車專用道(前一路口轉進慢車道) 左轉
→ chewie: 左轉也是先切中間的快車道 比較麻煩的是一般公車/BRT站的
→ chewie: 問題...
→ edoyasuhiko: 現在就是走回頭路啊 以後看專用道跟台北一樣一堆
→ edoyasuhiko: 公車塞在一起  BRT的R字都沒有了 還BRT-Lite咧
→ edoyasuhiko: 文字遊戲不是這樣玩的 以後討論全部移去BUS
→ edoyasuhiko: R都R不起來了還有資格叫捷運?
推 payeah: 哪門子的廣州模式，明明就是選了個不三不四的方案(無誤)
→ payeah: 以後真的不需要在MRT板上討論台中臺灣大道公車專用道了
推 gigihh: 月台門全部拆嗎？還有機電設施的問題，線在還在申報竣工
→ gigihh: 中，步之廠商能不能告市府，可以的話我支持希望廠商去告。
推 payeah: 林佳龍：BRT根本還沒出生，所以沒廢不廢的問題。
→ gigihh: 不知這算不算構成市府隨便解除契約的狀況，但施工
→ gigihh: 都是合格的，且廠商也沒有違反可解除的條款，不知有沒有
→ gigihh: 音位類似狀況而政府被告的案例，我只想到台灣高鐵
→ gigihh: 的例子，最後好像賠歐鐵二十幾億。
→ kutkin: 就賠錢就好  本來就沒有怕賠錢而不解約的
→ kutkin: 廠商拿到錢就不會告了。
→ gigihh: 但要賠多少就是個未知數，當年台北市賠馬特拉不知賠了
→ gigihh: 多少，如果還要再賠幾十億我也不感到意外，只是覺得國民
→ gigihh: 的納稅錢就這樣在錯誤政策中付諸流水。
→ gigihh: 當年台北市賠馬特拉的金額查到了，16.4億。
→ chewie: 馬特拉有特殊原因的(土建進度拖延 畢竟是台灣第一條捷運)
→ gigihh: 這錢釣荍齔畿RT的那些機電設施一定夠。
→ gigihh: N等7/8之後實施會變成怎樣囉。
→ chewie: 否則一般這種案子很少會有額外的賠償
→ gigihh: 所以市府不管怎樣想解約，廠商都只能任囉？
噓 ButterChang: 廠商做好了，政府不用也無可奈何...
→ gigihh: 認
噓 KANE5566: 搞清楚政策錯誤是誰造成的
→ KANE5566: 老胡硬要推的失敗政策要怪佳龍?
噓 cuzted: 佳龍提更爛的改善方法，阿不是說深耕10年?
→ SHR4587: 兩個都有錯不是嗎？