→ ciswww:1.水溝蓋是可以消除的(做成側面排水)，可參考台北羅斯福路 12/30 17:39
→ ciswww:2.但路邊有水溝蓋也不見得會有大問題，參考:台北仁愛路 12/30 17:40
→ mooto:很多人問到下雨的問題 車站設計似乎沒考慮雨遮 12/30 17:41
→ mooto:白海豚設計個魚翅吧 12/30 17:42
※ 編輯: erectus 來自: 219.70.118.87 (12/30 17:49)
推 octobird:輪椅要怎麼上車？ 12/30 18:05
推 komachi275:連給媒體拍照都靠不緊= =... 12/30 18:08
推 chewie:本質上就是巴士的服務，這方面就只能這樣啦，倒是站臺雨遮 12/30 18:41
→ chewie:其實有機會解決，只能說設計沒考慮機能 12/30 18:41
推 Kagami3421:推 12/30 18:44
推 komachi275:雨遮不延伸 是為了預留降級成大客車專用道的緣故嗎?(誤 12/30 18:46
推 KEYSOLIDER:這雨遮 颱風天會很刺激 12/30 18:54
推 YellowWolf:行先會不會太花阿 說是藍線但是沒有藍色顯示 12/30 19:23
→ YellowWolf:反倒用了紅黃綠 有點搶戲 12/30 19:23
推 nash79520:我在想的是 月台門的作用是?? 捷運怕跳軌 馬路邊 這.... 12/30 20:23
→ nash79520:是怕下雨 地上雨水會潑進來嗎?? 12/30 20:24
→ YellowWolf:你可以自問為什麼捷運要有月台門 12/30 20:26
→ nash79520:預防跳軌! 12/30 20:37
→ xxxcc:可以固定停車位置對齊車門 上下排隊有所依據 台鐵表示: 12/30 20:42
推 shenhon:因為在路旁 怕有人不付錢出站XD 12/30 20:44
→ moriyaorange:既然是比照捷運管制出入了，月台門基本上也是隔離設 12/30 20:46
→ Chungli28:要固定停車位置學日本用柵欄即可 12/30 20:46
→ goddora:目前站體很像小港捷運站前的轉運站 (誤) 12/30 20:46
→ moriyaorange:離設備之一 12/30 20:47
推 komachi275:區隔有沒有繳錢的乘客啦... 12/30 20:54
→ komachi275:當然也可以是榮譽制的 例如高雄LRT 12/30 20:55
推 YellowWolf:高雄輕軌是車內刷卡付費吧 12/30 20:55
→ Chungli28:遮雨棚的柱子設計靠車道很危險,公車靠站容易打到照後鏡 12/30 21:02
→ Chungli28:且雨棚的高度夠高,可像捷運延伸出車道上擋雨效果才會好 12/30 21:03
→ Chungli28:側面排水容易阻塞積水,台北的專用道雨天經常水花四濺 12/30 21:05
→ Chungli28:不過設置月台門剛好可以用來擋水,但設備不知是否耐用~ 12/30 21:06
推 komachi275:側排可以輔助淺溝的設計 先挖5公分的淺溝導向去排水口 12/30 21:11
→ komachi275:嘉義BRT部分車站就用淺溝來改善積水問題 12/30 21:13
推 liyuoh:這距離也太遠了吧！輪椅旅客怎麼辦？ 12/30 21:22
推 liyuoh:真的意想不到的遠 12/30 21:25
推 liyuoh:婀...光這幾張照片我是覺得還有很大的改善空間... 12/30 21:33
推 komachi275:沒有導軌的BRT本來就必須藉助渡版來達成無障礙環境囉 12/30 21:45
→ komachi275:印象中是中門有安裝伸縮自動渡版 12/30 21:45
推 Howard61313:標題看成台中BRT藍線得天獨厚= = 12/30 22:23
推 shun01:畢竟是要證明運量來蓋MRT的... 12/30 22:46
推 leritas:不貼 月台縫隙也太大 太貼 會不會撞到右後視鏡阿 12/30 22:58
推 komachi275:如果會撞到後照鏡 那真的很搞笑了...Orz 12/30 23:12
推 ggoi:感覺花太多心力在頂蓬了 雨遮延伸跟靠站無障礙才是細節所在 12/30 23:39
推 ggoi:停靠側裝個輔助導輪加月台邊緣軟材延伸應該可拉近停靠距離 12/30 23:42