[新聞] 內政部維持台中捷運綠線轉運站徵收無效

[kenf (肯夫)]

內政部維持捷運站徵收無效裁定　台中捷運綠線一切重來！

2012年11月2日 17:37

記者黃志政／台中報導

內政部裁定台中市捷運綠線轉運站用地徵收無效，整條建設工程一切重來，交通局長林良
泰2日答覆議員質詢時說，在都市計畫未變之下，願意修改相關獎勵辦法，與聯合開發地
主再協商，在達成共識後，盡快趕辦相關工程，以追求市民、地主及市府三贏目標。

因部分地主不滿市政府辦理臺中市都會區捷運綠線轉運站用地徵收價格，也不接受聯合開
發計畫，經向內政部陳情，內政部裁定轉運站徵收案無效，市府交通局雖向內政部提出申
復，但內政部10月31日來文指示維持原裁定，因此捷運站的徵收作業一切重來。

議員李天生、曾朝榮2日在市政總質詢表示，內政部既已來文維持原裁定，等於是市政府
申復失敗，那麼原訂104年完工的捷運工程根本無法如期完工，唯今之計希望市政府能盡
快與所有地主協商達成共識，以免擔誤工期。

市長胡志強表示，目前市府尚未收到內政部的裁定公文，但目前就他所知，大部分沿線地
主是同意徵收，只有聯合開發部分的地主不接受，因此陳請抗議，內政部裁定「全部無效
」，他認為這樣的裁定有些太過嚴苛。

交通局長林良泰表示，在都市計畫未變之下，願意修改相關獎勵辦法，市府會努力與聯合
開發地主達成共識，再積極趕辦工程進度；一般徵收部分，市府會加緊趕工，這會期已追
加預算，以市價概念完成一般徵收路段，完全依市價提撥，希望兼顧工程與聯合開發。

林良泰估計，一般徵收部分改以市價徵收的話，原先估算的四十億元經費是足夠的，市府
也一直努力希望聯合開發部分能100%完成，在取得地主共識後，會積極趕辦，以追求市民
、地主及市府三贏目標。

他表示，在接獲內政部最後裁定公文之後，相關研議辦法透過法制、行政裁量定案，一周
之內會責成相關單位與聯合開發地主協商。

http://www.nownews.com/2012/11/02/91-2869354_1.htm

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◆ From: 114.42.24.1
推 TaiwanXDman:鬼打牆了
→ mybfgf:一切重來 .....my god ~ 左3年右3年...
→ haowei71:可否請candystone大說明對工程進度的實質影響為何XDDD
推 now5978:科科 台中都那麼挺x 結果 科科
→ Howard61313:「都」這個字已經是腦補了，不管X是指什麼
推 payeah:法律已經修了，這跟挺啥不挺啥有啥關係
推 kudo070125:中捷三年一場空  家祭毋忘告乃翁
→ harddaynight:.................................................
推 KEYSOLIDER:何時會看到一根柱子呢
→ haowei71:那北捷11/16開標之後怎辦,還是沒廠商敢投標(機廠標)
推 komachi275:這命運跟新莊線有得拼了...
推 TaiwanXDman:      環狀輕軌
推 tingchen1991:會不會十年後還在興建？
→ tingchen1991:環狀線都已經看到柱子，綠線...= =
→ payeah:現在議員可是一邊人罵蓋太慢、一邊人罵徵收價格過低...
→ tingchen1991:綠線都能搞成這樣，很難想像藍線與橘線
→ fansboy:樓上  藍線是BRT而已
→ fansboy:不是MRT   所以問題不大  畢竟只是兩列公車在中港路跑
推 tingchen1991:沒有MRT的計劃嗎？
→ tingchen1991:印象中藍線和橘線會先用BRT跑，再看運量興建MRT
→ tingchen1991:還是說這是舊的？
→ haowei71:年底前會提送藍線跟橘線MRT可行性研究至交通部審查
→ haowei71:報告書都已經完成了  市府想兩個一起送(?這樣會比較好?)
推 tingchen1991:好像橘線是中運量系統吧~
→ tingchen1991:藍線就不清楚了
→ haowei71:都是中運量(但月台"據說"會拉長) 交通局網頁有資料~
推 tingchen1991:問個白癡的問題，中運量系統的列車車廂可以互通嗎？
→ tingchen1991:我的想法似乎還停留在文湖線各車廂不能互通
→ haowei71:環狀線跟中捷綠線都要求互通囉~~且通道要1100mm以上
→ haowei71:中運量跟高運量只有台灣在分吧@@...所以藍線透過加密班距
→ haowei71:以及較長的車廂  是可以玩到"高運量"的"數字"
推 tingchen1991:瞭改
→ haowei71:但每次我問這個時,顧問公司都回我"台中需要高運量?"
推 TaiwanXDman:哇 藍橘都通過的話 台中就有三條MRT了 比高雄還多了ww
→ haowei71:不知道能不能這樣核定,藍線到車站後地下轉往一中那邊
推 tingchen1991:我是覺得藍線用高運量地下捷運比較好吧
→ tingchen1991:初期路網東大=太平
→ tingchen1991:我覺得依照綠線的進度，藍線和橘線通車之日要數十年
→ tingchen1991:                                ^MRT
→ mybfgf:乾脆重來把藍綠線一次通蓋比較省事 畢其功於一役
→ mybfgf:不過中捷藍線應該用不到重運量啦~~
→ tingchen1991:沒錯，雖然有台鐵捷運化轉乘，但中間路段呈跛腳狀態
→ Howard61313:初期不是東別=太平喔？
→ ianqoo2000:1991知不知道要高運量地下捷運是很困難的事情
→ ianqoo2000:這一切取決於中央的態度
推 haowei71:板大~~藍線初期改了唷~~改成東別-台糖
→ Howard61313:我問的是西端，想不到東端也改了XD
→ valkyrie3812:該不會到了宇宙世紀還弄不出一根柱子吧(誤)
推 KEYSOLIDER:台灣塔表示:我是第一個柱子
→ haowei71:台鐵沿線表示:
→ payeah:                還好我已經在修法前全搞定了
→ valkyrie3812:結果出現了一個柱子:軌道天梯 (謎:你以為看OO喔 誤)
推 tingchen1991:我知道呀！大概從高捷通車後中央態度就變得很消極
推 tdjpl:綠線通了地價才會漲阿...這地主是在想什麼-.-
推 dragle:請問一下如果徵收順利,一條綠線真的有辦法3年就蓋好嗎?
→ hicker:即便是全高架 也很難....要天時地利人和才有可能
→ hicker:所以這預估的工期 看看就好....
推 kudo070125:能不能先蓋柱子(阿嗚~~~
→ hicker:就算先把路中間的高架橋與捷運站蓋好
→ hicker:但徵用民地的出入口沒蓋好的話 也是不能用....
→ haowei71:確實是先蓋橋墩，但擔心流標
推 slycsboy:狗官表示：留經費蓋淡海  小台中要啥捷運
→ payeah:                                   高雄輕軌捷運的錢呢
→ mutccshleon:唉，BRT能通都是佛心來了....MRT...有生之年不知道看
→ mutccshleon:不看的到....
→ mutccshleon:BRT能通是指六線都能通才算通...
推 GanKer:========我看別蓋了~全都建BRT~就沒有啥徵收土地的問題====
→ GanKer:=============我支持BRT~不要MRT~支持BRT~不要BRT=========
→ mutccshleon:BRT還是有徵收土地的問題吧？只是彈性大，可以避開罷
→ mutccshleon:了。不然藍線幹嘛蓋路側站台？蓋中央不是更好？
推 GanKer:=====決定BRT後,地主:不是說好了要徵收!?不要走...========
推 kudo070125:總有一天會後悔
→ kudo070125:就說台中捷運越晚蓋越難蓋
推 valkyrie3812:等____來取代現在狗官來蓋台中捷運比較可能吧。
→ valkyrie3812: 地球聯邦
→ valkyrie3812: 吉翁公國  (以下自己填)
→ joson4921:現在台灣光一個土地徵收問題就可以搞好幾年,蓋BRT就沒這
→ joson4921:個問題了,BRT的路側站台還是蓋在車道上啊,哪像MRT還要蓋
→ joson4921:到路旁邊去,兩者占用的場站面積根本天差地遠
→ joson4921:如果你講的路側站台是指中正路的話那應該去怪中區來亂,
→ joson4921:本來中正路的規劃是徒步區,要不是中區來亂根本不可能會
→ joson4921:有混合車道那種三流規劃,一顆老鼠屎壞了一鍋粥
推 komachi275:BRT中港路上用路側 主要是考慮車道必須維持...
→ mutccshleon:車道維持？我看不是吧？是中港路上一堆私有地，要蓋中
→ mutccshleon:央的話，就要一次徵收，那經費恐怕不會是少少的20億而
→ mutccshleon:已。交通局擺明不想去徵收，又不想說原因我看才是主要
→ mutccshleon:因素吧？維持車道？我看是唬爛居多
→ haowei71:過幾個月就知道誰在唬爛囉@@...
推 candystone:夢到...1.其實失效對捷運進度還比較好，繼續吵下去
→ candystone:不曉得會玩到什麼時候。2.BRT中港路用路側.........
→ candystone:以上，坦白說大眾運輸的工程真的很難推動，在小汽車
→ candystone:和機車永遠是老大的情形下，真的不容易