→ Xkang: 哇 各停不能便宜點覺得還蠻可惜的 高鐵都要降價了XDD 03/04 09:14
→ Xkang: 當然目前是暫定啦 希望各停可以壓低一點 03/04 09:15
推 countryair: 160對於站站停，或者通勤來說真的不便宜 03/04 10:05
→ Xkang: 對阿 沒事想搭著玩晃晃就有點傷荷包 比照TRA區間我覺得合理 03/04 10:07
→ Xkang: 目前台北中壢區間57塊 那其實原來的70~80算合理耶 03/04 10:10
→ Xkang: 大概100~120可接受 03/04 10:11
推 wangdon: 六點才開會不會太晚了！這樣要坐早班飛機的人根本就只能 03/04 10:14
→ wangdon: 包計程車了 好可惜！ 03/04 10:14
→ Xkang: 因為要磨軌啊 哈 03/04 10:16
→ Xkang: (話說每次在捷運站看到磨軌的廣告就蠻有趣的) 03/04 10:18
→ FakeMan: 提早到5點開,延後到2點關,就能方便半夜前往或離開機場 03/04 10:48
推 chingi: 半夜的運量應該用1819就足夠了 03/04 11:14
→ edoyasuhiko: 直達車和普通車時間和車廂差那麼多 卻收同價 03/04 11:19
→ edoyasuhiko: 說「查票恐傷台灣觀光形象」太扯了 那日本跟歐洲呢 03/04 11:19
推 countryair: 說傷形象是推託吧，實則是作業上有一度難度 03/04 11:25
推 YellowWolf: 我靠 從臺北到機場要160 那從環北要通勤到臺北不就破2 03/04 11:37
→ YellowWolf: 破200 這樣通勤誰要搭 就算要搭也可預期民眾出現 03/04 11:38
→ YellowWolf: 『搭直達轉站站停來接駁』的情況 03/04 11:39
→ YellowWolf: 直達車跟普通車票價改分開才合理 作業困難那也要怪設 03/04 11:40
→ YellowWolf: 計不良 03/04 11:40
推 countryair: 香港的機場快線和東涌線票價也是要差異 03/04 11:42
推 cbate: 其實票價部份可以上色！ 03/04 11:46
推 cbate: 香港快線的費用是新台幣400元距離短卻更貴 03/04 11:48
推 YellowWolf: 臺北車站的普通跟直達閘門月臺是獨立的嗎? 03/04 11:53
→ YellowWolf: 那新北、長庚、機場呢 普通跟直達月臺共用的話 進站 03/04 11:55
→ YellowWolf: 線 03/04 11:55
→ Xkang: 應該是獨立的 所以分票價應該不難吧 中途各站就沒有了 03/04 11:56
→ YellowWolf: 進站動線能否做出實體區隔 這樣也比較好控管貪小便宜 03/04 11:56
→ YellowWolf: 官方應該是怕民眾在直達站買普通票搭直達車 03/04 11:57
→ YellowWolf: 不過如果貪便宜民眾這樣搭去北車可能出不了站 03/04 11:57
→ Xkang: 對啊 像有些國家的直達車是市區一路到機場 便無此問題 03/04 11:58
→ Xkang: 而且還有刷卡進站問題 如果是刷卡就真得很難抓了XDD 03/04 12:02
→ Xkang: 所以其實也是蠻難橋的~ 統一票價有他的道理是沒錯 03/04 12:02
→ Xkang: 要不像TRA吧 刷卡進站兩種都可以搭 刷卡有折扣這樣 8折 03/04 12:04
→ Xkang: 128塊還可以接受 03/04 12:04
推 edoyasuhiko: 問題就在除了台北車站 其他車站都沒有區隔直達跟普通 03/04 12:05
→ edoyasuhiko: 但要為了要防堵買普通車搭直達車而把票價設為一樣也 03/04 12:06
→ edoyasuhiko: 太扯了 台鐵月台也沒有區分區間跟自強 還不是也要 03/04 12:06
→ edoyasuhiko: 靠查票 03/04 12:06
→ edoyasuhiko: 再說原本估計80元的普通車就因為這種理由一口氣 03/04 12:07
→ edoyasuhiko: 調到160元 這樣除了沒停靠直達車的站以外 03/04 12:08
→ edoyasuhiko: 大家反而都會去搶搭直達車不是嗎 03/04 12:08
→ Xkang: 個人認為統一票價 刷卡折扣是比較理想的做法 03/04 12:08
→ edoyasuhiko: 統一票價 刷卡折扣是非常不合理的做法 03/04 12:08
→ Xkang: 除非取消直達的中途的停站 (會被譙死吧) 03/04 12:08
→ Xkang: 也是 一次調太大真的... 03/04 12:10
噓 YellowWolf: 而且捷運不是有票價上限嗎 普通車160以上沒違法嗎 03/04 12:13
→ YellowWolf: 糟糕按錯等補推 03/04 12:14
推 countryair: 沿途林口 泰山 甚至中壢 大園的通勤族一定哀鴻遍野 03/04 12:14
→ countryair: 台北到機場160，到林口是要80嗎？ 03/04 12:15
→ Xkang: 目前還在研議中 統一票價如果反彈很大一定會改XD 03/04 12:15
推 edoyasuhiko: 而且每家報導講的都不同 我想應該是高鐵局規劃跟 03/04 12:26
→ edoyasuhiko: 桃捷公司不同調 高鐵局的規劃沒有考量到如何區分 03/04 12:26
→ edoyasuhiko: 普通車直達車的問題 才會讓桃捷公司有統一票價的想法 03/04 12:27
推 mackywei: 「抓到太多買普搭快的台灣人，有傷國際形象」XDDD 03/04 12:49
→ mackywei: 時間差跟時間比如果只是10分鐘/20%左右的話，均一價是 03/04 12:51
→ mackywei: 還好吧。看介於兩者中間值....純論市場面的話。 03/04 12:52
→ mackywei: 高鐵局基本上就是個不必負責營運，然後到處亂放話的單位 03/04 12:53
推 h22112603: 那相加除乙二好了 03/04 13:01
→ kuma660224: 大部分普通站也搭不到直達車只停A3,A8。 03/04 13:01
→ kuma660224: 原本160是含掛行里，想要160行李再外加? 03/04 13:06
→ kuma660224: 直接明說想大漲價就好了.... 03/04 13:08
→ DongRaeGu: 160真的太貴了啊 03/04 14:05
推 YellowWolf: 補推 03/04 14:06
噓 coolmancf: 怎麼訂的啊 03/04 14:07
推 Overground: 票價根本還沒訂定，記者拿高鐵局舊資料亂寫 03/04 14:09
推 magicboycpl: 台鐵直達與相差一倍時間的自強也是同價 03/04 16:02
推 fuxin999: 從中壢坐機捷到桃園高鐵站換高鐵好像反而比較便宜~ 03/04 16:52
推 snostaw130: 太貴了！！反而會沒有運量 03/04 17:41
推 kcl0801: 不用查票 做實體區隔即可 不知道去問日本京成 怎麼區隔 03/04 17:42
→ kcl0801: skyliner跟其它慢車... 03/04 17:42
推 snostaw130: 台北到機場直達，80差不多，一般車比照ok 03/04 17:43
推 ultradev: 直達80？國光都要125了…直普訂個100然後直達要預辦登機 03/04 18:05
→ ultradev: 再加100好了 03/04 18:05
→ kimchimars: 為什麼不是原先規劃的80/160? 03/04 19:25
→ kuma660224: 直達車不可能比公車還便宜吧。 03/04 20:38
→ kuma660224: 我猜應該還是80/160....這一版本應該有錯 03/04 20:39
推 chbondg: 不合理但符合國情 03/04 22:25
→ chbondg: 上限160元(或更低)，預班登機行李拖運額外收費 03/04 22:26
→ chbondg: 票價自然降低，機場捷運應該有一半運量不是進出機場 03/04 22:27
→ chbondg: 預辦 03/04 22:27
推 chbondg: 參考客運9001 03/04 22:34
推 chbondg: 有人在意時間優先、轉乘少優先、便宜至上、 03/04 22:38
→ chbondg: 舒適度至上、等待時間少至上、個人選擇。 03/04 22:40
→ chbondg: 除非某天直達車到中壢，不然1hr(不轉乘)到林口(替代方案) 03/04 22:44
→ chbondg: 托運 03/04 22:45
推 chbondg: 也許很多人不知道林口中壢有汎航2004(在那裡搭) 03/04 22:52
→ chbondg: 但會知道有機場捷運(N年後到中壢火車站) 03/04 22:52
→ chbondg: 哪裡 03/04 22:53
推 chbondg: 班次密集固定就是好處(台鐵高鐵客運有其他優勢) 03/04 23:02
推 chbondg: 願意搭9001全程的人大概是下班為主(不用多轉乘) 03/04 23:14
→ chbondg: 價位適中才能吸引某類型客群 03/04 23:15
推 ultratimes: 既然不滿意，直達車漲到320好了，這樣大家就沒意見了 03/04 23:30
推 chbondg: 中壢火車站-新北產業園區站(五股工業區)不用轉乘(優點) 03/04 23:47
推 modernpkman: 希望要針對。行李及座位下功夫 03/04 23:53
推 vestinland: 像日本成田機場在直達車月台多設一道閘門刷卡區別是搭 03/05 00:29
→ vestinland: 什麼車可行吧～台灣還沒這樣做 03/05 00:29
推 AHsuanHsuan: 不同記者寫出來都不一樣= = 03/05 01:31
推 sziwu1100: 之前還有人說中壢到台北可以轉機捷通勤...這下貴慘了 03/05 02:25
→ kuma660224: 誰會從中壢搭機捷到台北市通勤，超慢的XD 03/05 10:19
→ kuma660224: 估計A1-A23每日來回耗時3小時。 03/05 10:23
→ kuma660224: 估計約80-90%運量會集中在台北-新北段。 03/05 10:24
推 virkin: 這裏是台灣 區分票價是防君子用的 若分價機捷準備倒閉 03/05 17:43