[新聞] 機場捷運車廂定案 四客一行李車

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機場捷運車廂定案 四客一行李車

更新日期:2009/02/13 18:35  （彭群弼報導）



機場捷運全面開工，未來將有兩種列車：包括：往返機場的機場直達車，行車時間約約35
分鐘，每站都停的捷運普通車，台北到機場約50分鐘。列車採四節一組，每次可搭載約兩
百人左右，直達車將加掛一節行李車廂，可裝載約兩百多件旅客行李，出境旅客可以在台
北站直接辦理「報到手續」，並完成大型行李的托運。不過，入境旅客必須自行攜帶行李
，因此直達車的車廂內，會保留行李空間。


機場捷運土建工程去年底全部完成招標，目前各工地已經開始動員，進入開工前的準備。
至於機場捷運的核心機電系統部分，從未曝光的列車編組，目前也還在設計階段，未定稿
。高鐵局表示：根據合約的要求，機場捷運系統採用兩種列車組合，包括每站都停的捷運
普通車，以及往返機場為主的機場直達車，兩種列車分別採購17列及11列。


四輛客車編組為基本組成，直達車為了運送托運行李，會加掛一節行李車，行李車內可容
納十多組托運小貨櫃，每個貨櫃可存放20件托運行李。客運車廂部分，直達車採「非」字
型座位設計，普通車則是ㄇ字型，平均每列可搭載約兩百人左右。車廂內提供隨身行李放
置的空間。未來出境旅客可以在台北站辦理報到領取登機證，托運行李可以直接辦理托運


列車性能部分，機電設計時速約100公里，土建則是可以容許到110公里，平均時速規劃約
80公里，台北桃園間直達車35分鐘，停靠一二航廈，普通車約50分鐘。發車時間最密集可
以達到三分鐘一班，各站停靠時間，除了起迄站及機場站之外，控制在30秒。


機場捷運在大台北捷運路網中，訂為紫色線，因此未來車廂塗裝會有紫色的元素，但究竟
採用哪一種顏色，尚未敲定，目前考慮的顏色包括藍色，紫色等等。


高鐵局長朱旭表示：列車相關設計定稿後，預定今年內就可以陸續開始生產，預定民國
101年底，配合青埔機廠的完工，開始交付列車。


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◆ From: 59.126.160.180
推 mstar:真的要搞直掛行李喔？世界各國都取消了，台灣卻要繼續
→ antiAirmetro:全世界都不搞大爬坡 台灣還要硬搞
→ dtkcrc:預辦登機/託運 香港機場快線還有，並沒有取消
→ el1901:直達車配置有改 由橫排座位改成非字型 藍色很符合台鐵風格
→ sziwu:2F，不爬坡難到要學北韓搞超深的地下車站???
→ sziwu:台北是盆地，桃園是台北，不爬坡....用飛..???@@
→ sziwu:桃園是台地
推 Chungli28:預辦託運的服務範圍已經縮減了，之前記得美國線不提供
→ el1901:那香港的預辦登機/託運有提供美國航線的嗎?
推 Chungli28:剛剛查了一下，美國航線已經恢復了，只有部分航空不提供
→ Chungli28:香港機場快線 http://0rz.tw/DUx71
→ sziwu:1F，捷運站預辦登機託運的本來就不多阿~何來世界各國都取消~
推 crazycow:說大爬坡的人肯定沒看設計圖 其實坡度還好
→ sziwu:林口一段改成地下車站後坡度已經降了一些~~
推 gior:平均每列可搭載200人,那每節只有50人,是因為行李的關係?
推 Chungli28:200人應該是座位數
→ antiAirmetro:看過設計圖才知道問題所在 還緊急停靠站這鳥玩意
推 snowkyo:真的很像台鐵的作風...
推 shter:一節莒光號也差不多 48 - 52 座,再加行李放置區??
推 martinccu:感覺直達車80km還是不夠快說....如果可以加到HK的130km
推 Chungli28:直達車應該是跑100km/hr
→ martinccu:把台北車站到機場壓到20分，感覺會比較有「機場快線」的
→ martinccu:感覺說.....
→ el1901:聽說爬坡段的速限已經降到60KPH 能否壓到35分以內?
→ bury13:時間來說，不管直達還是普通車　都沒有明顯快捷的感覺
→ ciswww:EMU700沒有廁所沒有駕駛座的話 大約60個座位吧
推 cgy:HK車子性能最高速好像是160km/h,不過不知道有沒有160km/h
→ cgy:不過話說香港-機場 只有24分鐘也真夠快了XD
推 MaiRT:我希望路線顏色是 天藍色 跟機場可以做連結
→ cosmic:天藍色已經被三鶯線用掉了