[新聞] 機場捷運交桃縣營運 組公司邀北捷入股 台北直達機場約150元

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機場捷運交桃縣營運 台北直達機場約150元
中國時報 【中廣新聞/彭群弼】 98.9.4

 高鐵局表示：機場捷運目前執行進度大約53.5%，比預定進度超前了大約1.53%。目前考
慮先完成高鐵桃園站到機場路段，大約8公里、共七個車站，不過，涉及機電系統整合測
試，能否提前半年開放搭乘？目前還有待努力。交通部也核定把機場捷運交由桃園縣政府
負責營運，預定年底前簽約。　

 高鐵局副局長陳正楷表示：目前機場捷運的施工進度順利，總進度超過五成三，超前目
標約1.53%，其中位在高鐵桃園車站附近的路線，目前已經豎起了約123根墩柱，38跨的高
架橋，雛形逐漸出現。配合高鐵接駁機場的需要，工程單位正全力趕工，考慮將高鐵桃園
站連通桃園機場的局部路段：約八公里，共七座車站的部分，提前半年完工。

 根據原訂計畫，高鐵三重到中壢段的完工時間是102年六月，換言之，101年底民眾可以
搭乘高鐵之後，轉乘機場捷運到機場搭飛機。

 根據交通部最早的營運費率，每三公里五元，普通車票價約70元，台北直達機場的直達
車約130~150之間。

 不過，陳正楷也承認：土建工程應該可以提早，但是機電系統能否如期完成，營運所需
的附屬設施，維修用的機廠也都必須完成，才有可能開放營運。

 另外一個提前起跑的重點則是究竟交給誰負責營運？對此，陳正楷宣布答案：不是原本
呼聲最高的台北捷運公司，也不是有意願但交通部不放心台鐵，而是完全沒有任何捷運
或軌道營運經驗的桃園縣政府雀屏中選。將負責未來機場捷運系統的運轉服務。

 陳正楷表示：台北捷運公司要求營運補貼，台北縣政府無意參與營運，因此最後決定交
給有意願的桃園縣，但桃園縣政府究竟要如何建構營運團隊？營運模式為何？缺乏的人才
，技術，經驗要從何而來？目前都沒有答案，距離完工還有四年，交通部最近與桃園縣政
府展開協商，未來將採用中央依照大眾捷運法的授權，採「指定方式」，交給桃園。

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機場捷運讓賢桃園 組公司邀北捷入股
中國時報 【中廣新聞/彭群弼】 98.9.4

 交通部高鐵局負責施工興建的機場捷運，目前逐步進入工程高峰期，有關機場捷運未來
的「營運問題」，交通部日前已經做出原則決定，將依照大眾捷運法的相關規範，採用「
指定」方式，交給「桃園縣政府」負責營運。

 據了解，桃園縣政府將與台北捷運公司以籌組公營公司的模式，接手機場捷運的營運。
至於原本爭取的台北捷運公司以及台鐵，都已經確定出局。

 據了解，原本交通部屬意台鐵負責經營「直達」及「站站停」兩種模式的機場捷運，不
過，台鐵缺乏「大眾捷運」的營運經驗，至於最有經驗的台北捷運公司，對於委託經營提
出的附帶條件頗多，並且對於未來機場捷運的獲利狀況並不看好。讓交通部傷透腦筋。近
來台北市政府因為柵湖線的問題忙得焦頭爛額，對於多接手一條路線營運的意願，或許也
大為降低。

 至於桃園縣政府，則是在最後階段表達強烈意願，由於機場捷運部分路網也將成為桃園
捷運路網的一部份，因此基於發展本身營運能力的考量，桃園縣政府積極爭取，獲得交通
部的青睞。不過，桃園縣政府缺乏未來捷運的所需的人力以及專業經營知識，因此，考慮
透過籌組營運公司的模式，邀請台北捷運公司入股，提供經驗技術，協助桃園建立營運
團隊。

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雖然沒這樣搭過,但感覺從台北車站或板橋車站到高鐵再轉705等至機場好像沒有快多少,

本人去機場都是搭中正機場與市區間接駁的機場巴士

另外,好希望機場捷運能弄的像香港機場捷運一樣,

如果能像浦東機場拉一條輕軌連接市區龍陽路就更好了

感覺中正機場每站都停的列車是通勤成份比較多,
可不可以只有從台北站那邊發的直達車進入中正機場,
站站停的列車就直接從林口.蘆竹鄉.然後就直接往中壢走?

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◆ From: 115.81.119.127
推 TEMU2000:北捷:哭哭  台鐵:煮熟的鴨子飛了
→ Chungli28:北捷哪裡哭...它覺得是賠錢貨根本就不想接
推 nyrnu:邀請北捷入股?沒開門就有生意做,難怪罵歸罵,包還是一直出.
→ nyrnu:開放國際有興趣團隊來競標加入不是會更好?
推 shter:長生:我可以借屍還魂嗎?
→ kaoruakito:中正機場在外國嗎?
→ pihan:桃林鐵路算軌道嗎...
→ james732:交通部不放心台鐵…百年老店給人這麼沒信心啊 (嘆)
→ wipers:是完全沒信心吧:)
→ yaayaa:重點是 只有北捷敢說出機捷連營運成本都沒辦法cover的事實