→ Xkang: 沒記錯的話...AREX ㄜ 好像整個首都圈電鐵是相同費率,,,, 12/03 00:51
→ Xkang: 包含KORAIL的捷運化部分 有錯請指正 12/03 00:52
※ 編輯: Xkang (123.193.205.56), 12/03/2016 00:53:13
→ Xkang: 查了一下 應該是沒錯 所以未來可以像東京首爾這樣整合 12/03 01:00
→ Xkang: 應該是不錯.... 畢竟未來還有生力軍...輕軌 等 12/03 01:00
→ Xkang: 這兩個城市在軌道運輸方面真的算鰻強的= =b 12/03 01:02
推 MiaoXin: 可是以東京來說,JR加新幹線、私鐵加上兩間捷運又可以直 12/03 02:14
→ MiaoXin: 通運轉。我們光在閘門就卡死了吧…… 12/03 02:14
推 sayin: 北捷當初接手就沒這問題啊 現在跳有甚麼用 桃園市說了算 12/03 04:47
→ sayin: 之前桃捷不是要三地方政府出民眾轉乘的錢 台北新北都要桃捷 12/03 04:49
→ sayin: 比照北捷吃下去 現在桃捷就不吃 讓新北台北的人沒優惠 反正 12/03 04:49
→ sayin: 桃園一開始就沒這習慣 而且自己有配套 會跳的又影響不到桃 12/03 04:50
→ sayin: 園 跳完之後不就照現在這模式吃下去 12/03 04:51
推 QuentinHu: 吃不消什麼鬼 12/03 05:13
推 QuentinHu: 明明就有月票雙月票啊 12/03 05:16
推 ilovenynyny: 照新北議員講的價格砍半就太扯,當機捷不用賺錢喔, 12/03 08:33
→ ilovenynyny: 台鐵某一部份來講就是被這樣害死的 12/03 08:33
→ hicker: 基本票價砍半是會覺得扯 但定期票的佛心優惠還不只是砍半 12/03 08:34
→ hicker: 算下來最多似乎是到四折 而且搭越多越划算 12/03 08:35
噓 heuristics: 這訂價真的很差勁,完全抹殺這條捷運線的價值,台北 12/03 08:49
→ heuristics: 到機場本來就不需要一條捷運,這只是一條經過機場的 12/03 08:49
→ heuristics: 捷運 12/03 08:49
噓 heuristics: 也不用在那邊強調定期票,只有定期票效益非常有限, 12/03 08:51
→ heuristics: 其他站跟站間的聯繫功能根本很薄弱,捷運不是只拿來通 12/03 08:51
→ heuristics: 勤用 12/03 08:51
→ kuma660224: 除了通勤,其他站間沒有每天聯繫需求吧 12/03 09:09
→ kuma660224: 少用的根本不差幾十元。 12/03 09:10
推 mikami1027: 覺得機捷已經很便宜了 12/03 09:25
→ Littlechozy: 台灣長期壓低大眾運輸費率,大家都被慣壞了 12/03 09:50
→ Littlechozy: 財務不永續的系統才是可怕,各種問題都會給你跑出來 12/03 09:51
→ Littlechozy: 新北如果堅持要降價,都把補貼款編出來,桃捷畢竟是 12/03 09:51
→ Littlechozy: 公司,不要到時候公司要破產了才在收爛攤子 12/03 09:52
推 ultratimes: 推桃捷 12/03 10:33
→ tananadishow: 如果價格砍半 捷運站冷氣大概又不用開了XD 12/03 10:39
→ hicker: 還好機捷大部分是高架站 12/03 10:40
推 SmileEMU800: 有種大台北中心的味道出現 12/03 13:18
推 kigohcy: 要遷移松山機場雙北就會更把桃園當衛星城市噢,千葉縣表 12/03 13:49
→ kigohcy: 示: 12/03 13:49
推 watanmila: 第三部門鐵道 12/03 16:43
噓 ranway: 12/03 21:31