[新聞] 機場捷運票價公布 台北到桃機160元

[uu26793 (不太友善 刻意解讀)]

機場捷運票價公布 台北到桃機160元

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桃園市長鄭文燦2日宣布，機場捷運票價以台北到機場為例，應略高於國道客運，但比高
鐵轉接駁車便宜，價格最高為新台幣160元。（桃園捷運公司提供）中央社記者邱俊欽桃
園傳真 105年12月2日

（中央社記者邱俊欽桃園2日電）桃園捷運公司今天下午表示，機場捷運票價以台北到機
場為例，應略高於國道客運，但比高鐵轉接駁車便宜，價格最高為新台幣160元。

桃園捷運公司表示，針對外界部分意見質疑，台北市到林口應為新台幣50元的說法，其實
是不了解機場捷運線的特色。

桃捷表示，機場捷運線設計規畫，介於鐵路和捷運之間，票價基準無法同一比較，機場捷
運線沿線經過台北、新北及桃園地區，是台灣第一條跨三都會區的捷運系統，提供機場聯
外運輸以及沿線通勤使用，營運路線彎繞且長達51公里，有跳蛙式的直達車與站站停的普
通車兩種不同車種，營運單一條路線，性質介於城際鐵路和都會捷運之間，與台北捷運都
會路網完全不同，票價基準無法採相同計價方式，目前係採簡單、易懂的里程計價，直達
車與普通車不分車種票價一致，讓民眾使用更為便利。

桃園市長鄭文燦也表示，A1到A21站，票價最高為新台幣160元。

桃園捷運公司表示，依據大眾捷運法，機場捷運票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬
訂，如果完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，因
為捷運系統營運成本高，但是票價明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。
1051202

中央社
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201612025015-1.aspx

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http://i.imgur.com/EtuqddO.gif

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→ hicker: 真定台北車站到桃園機場270的話 真的會把人給嚇跑
推 adm123: 鄭文燦那一行是重點。上限是160。建議上色
※ 編輯: uu26793 (49.158.175.18), 12/02/2016 15:24:53
推 hicker: 重點中的重點中的重點中的重點中的重點吧
推 adm123: https://goo.gl/xBtJFK  新聞也貼出 票價表了
→ kuma660224: 上限160有好處是搭去看棒球....
→ hicker: 請a大右鍵另存+彩印+護貝 謝謝
→ coon182: 出站就是棒球場，超方便  6JT：明年繼續爽賺
→ kuma660224: 以後第二三航廈之間也要蓋大型商場
→ hicker: 那是很久很久很久很久很久很久以後了.....
→ kuma660224: A3~A4間也有AU商城兼影城室內劇場
→ kuma660224: 這個大概5年。
→ adm123: 季票是6折。也就是通勤族的票價是6折
→ adm123: 高鐵那一站日商+國泰要花200億蓋水族館
→ hicker: 不是已經有華泰MALL了
→ kuma660224: 哪裡說到季票?
→ hicker: 上一篇新聞
推 chihchuan: 票價還好吧，滿合理的
→ kuma660224: 嗯，它做法是通勤量大折扣，觀光貴一點。
→ kuma660224: 但貴也是在合理範圍。能跟高鐵客運競爭。
推 book8685: 限制一天坐來回一趟嗎 月票
→ kuma660224: 這上限就過了機場均一價，有利去A18/A19
→ hicker: 定期票應該是不限次數 跟高鐵做法一樣
→ hicker: 限次數就變成是回數票了
推 warren1990: 直普價格分離最好的做法是，普通車不停機場。
推 Ian510481: 普通車不停機場那桃園人要去搭機不就沒用..
→ Lxr: 從板橋搭高鐵自由座轉機捷到機場同樣是$160，但時間算好的話
→ Lxr: 會比到台北再搭機捷到機場還快還省錢
→ hicker: 統聯705在機捷通車後應該是會下台一鞠躬了吧??
→ kuma660224: 普車當然要停機場啊，開啥玩笑。
→ kuma660224: 不是去機場的都在A1A3A8....何況中壢桃園人
→ Lxr: 不過如果要更省錢，就搭948到林口再換車到機場，這樣是$100
噓 heuristics: 就看妳有沒有人搭
→ coon182: 一個人搭也是人啊
→ mackywei: 948不熟....班次很密嗎？
→ hicker: https://goo.gl/OyzYQ9 班次很不密....
推 JCC: 板橋當然是搭高鐵去轉
推 liweihau: 價格合理
推 jecko: 板橋直接搭高鐵去青埔轉機捷去機場比較快吧。
噓 omkizo: 比照臺鐵收82元呀
→ LewisRong: 很便宜啊 客運要125
推 chewie: 板橋要等環狀線開通後 轉機捷才有效果
噓 MouseKey: 太便宜了啦，比高鐵方便還比高鐵便宜？？
推 ilovenynyny: 其實高鐵反而有可能運量再往上衝，因為吸引更多中南
→ ilovenynyny: 部搭到桃園轉乘
噓 MakotoHaruka: 太貴了，噓。月票呢？
→ MakotoHaruka: 林口到台北100元，當通勤族很有錢喔
→ hicker: 有月票呀
→ hicker: M大請把今天的新聞消化完再來飆....
推 jecko: 連季票都有囉
→ MakotoHaruka: 等著沒人搭虧死吧
→ hicker: 有30天(7折) 60天(65折) 90天(6折)三種定期票
→ hicker: 定期票的優惠 如果沒算錯的話 其實滿佛的....
→ kuma660224: 桃捷應該把季票當重點宣傳，而不是票價表
→ hicker: 加上時間節省與便利性 應該可以吸引不少人來搭
→ kuma660224: 如果真的沒誤會，太佛了。
→ kuma660224: 我很怕明天又有新聞稿，誤會一場XD
推 jecko: 應該不會吧，我覺得這個措施滿合理的。
推 kk55789: 真心覺得當初預計直普不同價，才是最適合的
推 kutkin: 總覺得北段便宜  南段太貴了
→ szqecs: 270太貴。NEX表示:
推 virkin: 季票非常能接受 現在只差季票的遊戲規則了
推 adm123: 沒什麼特殊的遊戲規則，就吃到飽。
→ kuma660224: 是希望有正式公告規則，比較安心點。
推 adm123: https://goo.gl/EDe6ay  鄭文燦的臉書也貼出相關資料了
推 jecko: 應該八九不離十，就這樣了。
推 oversky0: 如果高鐵調低台北板橋到桃園的價錢，不知搶不搶得客人
推 Akulamaru: 同樣里程台鐵只要三分之一
推 jecko: 只能說台鐵太廉價
→ Akulamaru: 台鐵的確太廉價了……但也表示若當初給台鐵做
→ Akulamaru: 現在應該會比較沒人叫貴吧？其實這麼一算來就連客運
→ Akulamaru: 國道客運都比台鐵貴……那台鐵虧損……？XD
噓 dxdy: 好貴
→ kuma660224: 台鐵長期虧慘了。不太適合當合理票價。
→ kuma660224: 而且設備也真的跟捷運高鐵其他軌道不能比
推 jecko: 若不要求服務品質的話，搭台鐵進台北快又便宜。最近陸續有
→ jecko: 在買新的通勤電車。
→ Akulamaru: 不過我只是想婊那些現在在叫貴的人XD
推 kuter: 都有通勤票了 在喊貴的就根本來亂的
推 orion: 原本的規劃就是直達車1560元，跟鄭文燦什麼關係？
→ orion: 原本的規劃就是直達車160元，跟鄭文燦什麼關係？
推 hun820723: 直達車160沒問題啊 問題是直普同價的政策讓普通車費率
→ hun820723: 漲到跟直達車相同
推 orion: 就是政府故意丟出一個270的價錢，讓你覺得160是他的功勞
→ orion: 可是兩年前的規劃就是160了
→ orion: 不知道的就會上色覺得很好這樣
推 adm123: 屁拉，兩年前規劃就160？沒依據可以亂講？
→ adm123: 某O把你的依劇貼出來阿？
推 sbtiagr: 到林口90～100真的貴 沒有採用到機場加價 墊高基本費率
→ sbtiagr: 的壞處就是通勤站搭乘非常貴
→ ji394xu3: 就算有環狀線 板橋還是搭高鐵轉機捷比較方便
→ sbtiagr: 反正坐看之後運量表現 如果沒什麼人捧場就會推優惠了
→ ji394xu3: sbtiagr大 通勤族請選擇月票 雙月票 季票
→ sbtiagr: 基本上多了一種選擇還是好事
推 sbtiagr: 我知道啊 季票還是比公路客運貴快一半啊～
→ ji394xu3: 公路客運沒有像軌道運輸有專用路權 票價當然有別
→ sbtiagr: 長庚醫院<>行天宮→重客$38，長庚醫院<>台北車站季票6折
→ sbtiagr: $54
→ ji394xu3: 光比票價 沒看其他條件 不如租ubike騎去上班更便宜
推 sbtiagr: 我能理解成本基準的問題 所以我認為公定票價這樣是可以
→ sbtiagr: 的 但如果要推使用頻率次於每日通勤客的林口泰山新莊的
→ sbtiagr: 居民使用 優惠方案可以更彈性
→ sbtiagr: ubike...也扯太遠 這是拿相近條件的來比較啊
推 edos: 優惠是給通勤使用頻率高的民眾 使用頻率低 憑什麼談優惠
→ edos: 月票也是用一個月20~22天的基準去算 沒有到要求"每日"通勤
→ sbtiagr: 我是乘客我才不會想到專用路權 對我來講1.時間 2.舒適度
→ sbtiagr:  3.金錢 4.轉乘方便性 等等才是考量依據啊
→ edos: 時間 舒適度 就是來自幾千億蓋的軌道運輸土建機電車站那些
→ edos: 國道客運又不出錢蓋國道 又不養護國道 甚至連國道通行費都不
→ edos: 用繳
→ sbtiagr: 以20～22天去算 但是一周使用3天的人就吸引不過來 他不
→ sbtiagr: 會促進中頻率的人來搭乘 買月票季票也沒比較划算
→ edos: 一周使用3天就乖乖買正常票價 談什麼優惠?
→ edos: 一周使用3天也要給優惠 你乾脆要求全部票價都往下拉算了
推 sbtiagr: 「吸引不過來」的意思是，不會對運量有挹注，要做這樣的
→ sbtiagr: 決定就要預見會有什麼樣的結果吧，我討論的方向是這樣
→ edos: 不會就不會 有什麼關係? 使用頻率低嫌貴就請繼續搭公車
→ edos: 政府又沒打算要民眾都導引到使用某一種交通運具去
→ sbtiagr: 票價全部都下拉，我覺得無不可啊，但就看桃捷怎麼算，每
→ sbtiagr: 天都要開這麼多班車，若載運率不如預期，收入就不如預期
→ sbtiagr: ，現在的算法如果只有要賺每日通勤客、機場客的錢，剩的
→ sbtiagr: 人是誰？我只是說出我覺得這個票價邏輯可能發生的狀況，
→ sbtiagr: 可能桃捷覺得中頻率通勤的人不多，沒必要
→ kuma660224: 優惠是給大量使用的，才用2~3天就乖乖原價吧
→ kuma660224: 往下拉可能，營收更少……高捷就漲價反而多收入
→ kuma660224: 因為大部分人會搭的還是搭，不搭的還是不搭
→ ji394xu3: 票價全部往下拉 增加的運量乘上票價 對桃捷公司營收還是
→ ji394xu3: 差不多(說不定還變少)
→ kuma660224: 漲跌只差一點很難大幅增減乘客人數
→ ji394xu3: 對於桃捷來說 差不多營收的前提下 寧願選擇乘客少點降低
→ kuma660224: 除非你是全面3~5折這種嚇死桃捷的優惠
→ ji394xu3: 對列車的擁擠度 提高乘客搭乘舒適度
推 book8685: 如果要這樣 不如推買500~800 給650~110的卡
→ kuma660224: 800給1000那種無法指定照顧用量大的
→ kuma660224: 桃捷忠誠通勤客。因為能一週只用一次
→ kuma660224: 它現在思路就是量大通勤壓低，觀光或偶爾區間移動較貴
→ sbtiagr: 一開始我就有說，降已經拍板的票價我也認為是不需要的，
→ sbtiagr: 頻率少的人來搭乘我也不覺得要有優惠
推 sbtiagr: 對啊區間移動真的是貴非常多 比固定點移動還多很多
→ sbtiagr: 當然以城際鐵路的邏輯 我覺得考慮市中心區與周邊市鎮的
→ sbtiagr: 往返為主要考量即可
推 ususa: 一周使用3天的人就吸引不過來 -> 那是你單純只看"票價"決定
→ ususa: 選擇交通運具每個人決定的點很多 還包括行車時間/舒適度
→ kuma660224: 一週3天大概不是上班，通常也不一定定點往返
→ kuma660224: 要給少數指定客群優惠實在太難
推 CharmingWu: 對林口來說機場捷運也不見得比公車方便啊
→ canandmap:                                      你說的是可及性