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〈北部〉機場捷運 鄭文燦:目標年底通車 A15至A16橋下聯外道路 昨動工 〔記者謝武雄/桃園報導〕市府工務局昨天舉行機場捷運A15大園站至A16橫山站橋下聯外 道路動工儀式,市長鄭文燦針對眾所關心捷運通車問題表示,高鐵局與桃園大眾捷運公司 會努力對缺失列出改善時程表,市府也會做好通車前的準備工作,朝年底通車的目標進行http://img.ltn.com.tw/2016/new/jul/24/images/bigPic/600_129.jpg
市長鄭文燦(左圖左五)等人昨出席機場捷運A15站至A16站橋下聯外道路動工儀式(記者 謝武雄攝) http://img.ltn.com.tw/2016/new/jul/24/images/bigPic/600_130.jpg
圖為機捷試車情形(記者謝武雄攝) 桃捷公司表示,機場捷運遲遲無法通車的主要問題為號誌系統,因為交控中心以無線電訊 號控制列車,傳統無線電訊號傳輸為沿著軌道鋪設「漏波電纜系統」,但機捷使用「基地 台無線傳輸系統」,因傳輸過程有死角,導致列車會因收不到訊號而緊急煞車,產生滑軌 等各種問題機場捷運使用的號誌系統在英國維多利亞鐵路已經正常使用,目前承包商日商丸紅公司也 攜帶各種數據飛往英國向西門子(原英商英維思)公司專家請益,針對各項測試數據進行 判讀,尋求各種解決方案;此外,國內的專家也進駐逐步改善號誌系統問題,希望達到年 底通車目標。 鄭文燦表示,機場捷運通車後,將改變大園、蘆竹與中壢人的生活,未來從大園到台北只 要四十分鐘,到高鐵桃園站只要十分鐘,大園也會成為台灣的入口城市。 鄭文燦表示,機場捷運A15大園站、A16橫山站、A17領航站等三個大園區的捷運站,將形 成新的交通熱點,聯外道路一定要做好,市府編列預算,爭取打通大園區外環道路,包括 A15大園站連接到大園客運園區的卅米外環道。 鄭文燦說,原本環保署計畫先針對桃園國際機場第三跑道進行環評作業,再進行區段徵收 審查,但市政府要求區段徵收與環評應該要同時進行,讓航空城計畫早日定案,而機場捷 運A11坑口站、A15大園站、A16橫山站都在航空城第一期區段徵收範圍內,捷運加持更能 加速都市計畫發展。 工務局長黃治峯說,A15大園站到A16橫山站聯外道路總長度一二四○米,將沿捷運橋墩兩 側各開闢四到五米寬的車道,總工程費三千六百萬元,預計年底完工。 自由電子報 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1014211 -- ☆☆★ http://i.imgur.com/EtuqddO.gif -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.64.18.61 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1469319058.A.02C.html
foregather: 有沒有進步啊?到現在還在吃下包豆腐。那是整合商的 07/24 09:10
foregather: 責任,號誌商只要證明他沒事就好了。 07/24 09:10
steward135: 呵呵 你的台鐵紅線要搞定沒 07/24 09:28
canandmap: 能否列出各數據讓民眾了解?感恩~ 07/24 10:48
GWang: 全部換成漏波電纜才是長久之道 07/24 10:49
Xkang: 要通車了 07/24 12:27
Xkang: 這可等了好苦XD 07/24 12:27
Xkang: 通車日MRT版應該會炸開 值得慶祝的一日 07/24 12:33
YellowWolf: 好期待阿QAQ 07/24 12:35
keydata: 不意外~選前跟選後講的不一樣 07/24 12:36
keydata: 中央跟桃園達成默契了 07/24 12:37
Xkang: 希望之後不要看到"目標"兩字 而是"確定" XD 07/24 12:40
Xkang: 就算12分鐘班距也OK啦 可以用再說 07/24 12:41
keydata: 中央地方條件談妥了就會通了 07/24 12:44
keydata: 選前說絕不打折,選後就~~ 07/24 12:51
Xkang: 難以挽救的錯誤 不得已沒辦法 07/24 12:52
Xkang: 總不能再等兩年吧 鄉民不會暴動嗎...XD 07/24 12:53
shter: 它的問題比台鐵麻煩吧,因為就是普通車固定在林口站待避 07/24 12:58
shter: 所以排班表就是要定型化,沒有什麼其他的選擇 07/24 12:58
shter: 系統設計的好那這不是問題;反之系統無法達標,問題就大了 07/24 12:59
shter: 每10分鐘要發一班直達車跟普通車,普通車若無法準時進待避 07/24 13:00
shter: 那直達車就會慢下來,又影響到下一列車... 07/24 13:01
shter: 所以先用 12 或 15 分班距去跑可能是認真思考後的解 07/24 13:02
countryair: 若考慮通勤需求,尖峰離峰班次會有差異化嗎 07/24 13:10
kuma660224: 原計畫長期而言隨運量提升目標7.5分兩列 07/24 16:34
kuma660224: 所以理論尖峰最佳狀況大概能到這水準。 07/24 16:35
kuma660224: 但目前連初期10分鐘車距都還很難達成 07/24 16:36
kuma660224: 還是別想太遠,先能通車再說。 07/24 16:36
kuma660224: 15分鐘也總比沒有好。 07/24 16:37
keydata: 從現在開始到年底,機捷會有越來越多洗白的消息好讓之前 07/24 17:59
keydata: 那些罵無法幾分鐘跑完減價收受的能開始轉彎 07/24 17:59
relio: 臉書有人統計現在測試班距是15分鐘,給誰坐? 07/24 18:10
ciswww: 哪篇? 07/24 18:38
hn9480412: 台鐵立體化搞定了沒 07/24 18:38
SYSQP: 先通車再說?也難怪台灣得標都是些五四三的廠商。敢標就得 07/24 19:01
SYSQP: 屢約,不然當初根本是找其他家比較嚴謹的來陪榜。 07/24 19:02
jecko: 基本上台灣工程品質就是如此,沒什麼好意外,擔心的人別搭 07/24 20:12
jecko: 就好了。 07/24 20:12
sdhpipt: 戲演完了 07/24 21:59
timjeng1994: 看來要通車了 07/25 00:34
janlingyi: 聽聽就好,經常跳票… 07/25 01:12
yourngkovi: 如果要這樣通 為何不給520前通.... 07/25 02:32
mstar: 看看就好,類似的話高鐵局在幾年前也說過啦~ 07/25 10:20
russ123000: 用基地台有死角,那不能多裝幾個基地台嗎? 07/25 11:26
mackywei: 基地台....是電信業者的吧? 07/25 13:15
jayahting: 選前不打折,選後快通車...有人提到這些缺失改善到哪 07/25 14:05
jayahting: 裡了嗎?安全疑慮未解決,總有一天上重大新聞...除了 07/25 14:05
jayahting: 當年的政府官員,也請記得鄭市長、監理委員、交通部長 07/25 14:05
jayahting: 這些作秀者。 07/25 14:05
haruka281: 登山地鐵,等上新聞出事再說 07/25 14:16
forlin: 先把線上的XXXX換完再說吧 據說要換到明年過年喔 07/25 17:28
forlin: 然後最近聽說ooo壞了好幾台 都沒備品嚕 幫qq 07/25 17:31
oaoa0123: 就算要這樣通,520前也有困難吧 07/25 17:32
mike158: 在等兩年 鄭文燦就真的不用選了- - 07/26 02:37
ting445: 班距15分鐘 穩定度不夠 選前的樣子怎麼都不見了?呵呵 07/30 16:36