推 taipeiguyptt: 真若有心，依票種進不同閘門，依不同車次放人進月台 12/10 00:11
→ taipeiguyptt: ，動線規劃好就行了。 12/10 00:11
→ hicker: 這樣在實行面還是有問題.... 12/10 00:13
→ hicker: 機捷各站大多就只是捷運站規格 閘門外沒有太多空間可塞人 12/10 00:15
→ heuristics: 270 多講的，真要講，那我們就回頭追造價，無論是人 12/10 00:15
→ heuristics: 事還是營造，都追，看是不是弊端造成 12/10 00:15
→ adm123: 一樓的說法，實務上要做，沒那麼簡單。重點在直普同價後， 12/10 00:16
→ adm123: 可以避免掉很多延伸的問題。 12/10 00:17
→ hicker: 沒錯 12/10 00:17
→ adm123: 現在是「少搭族」想用「直普分價」來爭取「單程票降價」。 12/10 00:18
→ adm123: 但這新聞也講了，其實本來照公式。普通車價格不變，只是上 12/10 00:19
→ adm123: 限會到270。也就是「少搭族」來亂扯。 12/10 00:19
→ adm123: 就算「直普分價」，只是直達車更貴，不代表普通車要降價 12/10 00:20
→ adm123: 反正重點是，通勤族有季票6折了。剩下的「少搭族」就乖乖 12/10 00:21
→ adm123: 的去買單程票，不然就是去公車。高鐵、台鐵也從沒考量過所 12/10 00:21
→ adm123: 謂的「少搭族」優惠。 12/10 00:22
推 jecko: 應該是不搭族在吵 12/10 00:22
→ jecko: 通勤的都準備買季票了 12/10 00:23
→ adm123: 不搭族在吵+1 只是他們會裝成「少搭族」來跟你吵 XDD 12/10 00:23
→ moriyaorange: 好笑的是還有人拼命放假議題去槓桃園市政府 12/10 00:26
推 jecko: 現在會吵的都說寧願去搭公車，那桃捷還需考慮什麼，就毫無 12/10 00:26
→ jecko: 疑慮準備通車。 12/10 00:26
推 jin062900: 嫌貴就去坐公車塞在高速公路上啊 12/10 00:44
推 TsBC: 若真有心~再投入更多成本只為了管制票種與查票...那不如不要 12/10 02:14
推 gigihh: 可是雖然有季票，但那只為了通勤，而假日不上班不會有固定 12/10 06:41
→ gigihh: 的通勤需求，捷運建設除了通勤應該還有帶動地方發展的 12/10 06:42
→ gigihh: 功能，因為捷運，吸引商業活動來沿線然後把人潮帶來， 12/10 06:43
→ gigihh: 如果只靠通勤與機場兩者是無法支撐的，還得帶動地方發展 12/10 06:44
→ gigihh: 才有運量永續經營，現在的票價如果是想把人潮吸引到沿線 12/10 06:44
→ gigihh: 來說真的有些貴。 12/10 06:45
→ gigihh: 看看紅線假日的人潮，如果只為了通勤，假日淡水線怎麼 12/10 06:46
→ gigihh: 可能那麼多人？ 12/10 06:48
推 yoshilin: 單純就是不想機捷變第二個高捷而已 12/10 06:52
→ szqecs: 高鐵同價還不是照查 12/10 15:04
→ kuma660224: 高鐵是另有對號劃位問題。 12/10 17:54
→ ultratimes: 推heuristics 12/10 18:02
推 JCC: 我覺得同價的原因是直達車也一樣爛 不是用好一點的車 12/11 00:45
→ kuma660224: 真的是同樣的車。不高級，只是座椅差異。 12/11 21:10
→ kuma660224: 加減速極速穩定性都一樣。 12/11 21:12
→ kuma660224: 停站少所以比較快而已。 12/11 21:12