[新聞] 機場捷運為何一直延宕 4關鍵看完秒懂

[canandmap (地圖上的流浪者)]

通車5度跳票的桃園機場捷運，原訂3月底通車，恐再延宕，而究竟為何這條捷運會這麼難
通車呢？《新新聞》指出，施工已近8年的機捷想通車，要克服4大關鍵。


根據《新新聞》報導，關鍵1：日包商丸紅轉包，工程進度失控，2006年日商丸紅商社、
川崎重工、日立聯合承包機捷機電系統，又以不具相關專業的丸紅主導，再轉包專業廠商
完成工程；但丸紅轉包轉得「太狂」，高鐵局又沒有全盤掌握，合約本身裁罰機制也不夠
強，導致工期失控。

 關鍵2：台灣丸紅人員工作紀律不佳，據指出，直到去年年中前，丸紅人員會將便當、鹹
酥雞等食物帶進行控中心，即將接手營運的桃園捷運公司多次強烈反映，驚動日本丸紅高
層才改善；且丸紅人員多不住桃園，鮮少加班處理待決事項。

關鍵3：「最後一哩路」號誌系統問題多；合約要求台北車站到機場的直達車程35分鐘、
最短班距3分鐘。目前最佳狀況分別只達37分鐘、3分15秒。但丸紅因工期延遲被裁罰已達
合約10％的上限，即25億元。熟悉捷運工程人士指出，丸紅已無利潤，眼見通車將再度延
後，也就解釋為何行政院考慮減價驗收。

關鍵4：桃園地方人士分析，減價驗收要「減多少」極難判定，桃捷也幾乎不可能提早接
收「遍體鱗傷」的機捷，「一開始出問題，民眾還會認為是高鐵局的問題，久了以後還出
錯呢？第一線挨罵的還是桃捷。」

文中分析，然而若丸紅不願積極收尾，此案又有何種解決方案？高鐵局可片面與丸紅解約
，騰出尚未付給丸紅的預算再發包完成工程，但風險極高，丸紅恐提告讓工程陷入停滯，
重新發包也需時間。另一方法則是透過外交手段，由日方突破丸紅。（即時新聞中心／綜
合報導）

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160204/790065/

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.40.100
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1454605194.A.41E.html
→ kuma660224: 居然完全沒提英商號誌電纜製程出包....
→ kuma660224: 也沒提總顧問公司在這短期間的責任...
推 Lsamia: 總顧問公司是誰?
噓 alexj: 看到關鍵2就想噓，要不要看看台鐵行控？
→ mackywei: 結論是黑丸紅囉？(不過台灣的雜誌嘛....)
噓 geesegeese: 廢物
→ geesegeese: 沒有官商勾結才有鬼，納稅人錢又被a了
推 nicklin04: 新新聞原文有提到電纜問題哦
噓 erased: \⊙▽⊙/~by PTTNOW~號誌問題很大
→ kuma660224: 總顧問是中興工程，理論上材料規格是他要監督
→ kuma660224: 而不是廠商拿料想用就用或先斬後奏，出包再說
→ kuma660224: 以上全都實際發生了....
→ kuma660224: 機捷搞成這樣不是單一因素。而是一堆把關都失職
→ kuma660224: 所有該閃過的坑，全都踩下去。
→ kuma660224: 不分官民不分臺商外商，規劃監督執行都有錯誤
→ kuma660224: 不過已投資千億又牽涉上千億地方土開。
→ kuma660224: 甚至國家競爭力，也只能再繼續完善它。
→ canandmap: 原來中興工程才是幕後黑手...