推 Xkang: 好慘 04/28 14:39
推 mykorianda: 桃捷都把預辦登機這個金雞母切給桃機了 然後把直達 04/28 14:41
→ mykorianda: 車和普通車票價拉成一樣 這麼傻的經營方式不破產還 04/28 14:41
→ mykorianda: 滿奇怪的 04/28 14:41
→ mykorianda: 然後以後也沒規定預辦登機ㄧ定要搭機捷 到時候我看大 04/28 14:43
→ mykorianda: 家辦完就來個市區觀光然後搭國光去機場 又便宜 呵 04/28 14:43
→ mykorianda: 呵 04/28 14:43
噓 haruka281: 成立桃捷本來就kuso,是北捷專業不搞才成立的 04/28 14:44
推 wangdon: 不買機捷的票是無法托運的，他們不是白癡，所以沒辦法說 04/28 14:46
→ wangdon: 去托運然後再搭國光，可以除非你是大爺買了機捷還去坐國 04/28 14:46
→ wangdon: 光，但有人會這麼傻嗎？ 04/28 14:46
→ Xkang: 醬子北捷就超過180km了 在對岸來說根本是小兒科 04/28 14:46
推 mykorianda: 不買機捷票無法託運 呵呵 本來應該就要這樣啊 不過 04/28 14:47
→ mykorianda: 現在 呵呵呵 04/28 14:47
推 asdfghjklasd: 桃捷總經理可不是笨蛋. 04/28 14:48
→ mykorianda: 他們不是白痴？ 連金機母都丟出去給桃機了 你能說 04/28 14:48
→ mykorianda: 不是白痴嗎？ 04/28 14:48
→ asdfghjklasd: 你們說的問題他不會不知道 04/28 14:48
→ mykorianda: 當然桃捷是考慮人事和營運領域等成本啦 但這間公司 04/28 14:49
→ mykorianda: 說真的不用抱太高期望 04/28 14:49
→ mykorianda: 就跟你說現在任何人都可以預辦登機囉 不限定機捷旅 04/28 14:51
→ mykorianda: 客 XDD 這點真的很有創意 04/28 14:51
→ mykorianda: 等看520後顏色一樣會不會有變化吧 呵呵 04/28 14:52
推 rogerhsu1121: 機捷延後，桃市府要向中央求償，鐵路改成地下化，中 04/28 15:07
→ rogerhsu1121: 央要不要也向桃市府求償 04/28 15:07
→ Lsamia: 雖然說我覺得桃捷不會因為這樣就倒閉 04/28 15:11
→ Lsamia: 但是萬一真的桃捷收攤 第二順位會是高鐵局下來經營嗎 04/28 15:11
噓 RevanKai: 講的好像已經營運了一樣 04/28 15:21
噓 heuristics: 弊案 04/28 15:25
→ ji394xu3: 搞不懂有什麼立場求償30幾億 機場捷運就算現在通車 一年 04/28 17:00
→ ji394xu3: 營運收入也很難有30幾億(高捷現在一年營收也才有30幾億) 04/28 17:01
推 Nightsbug: 04/28 17:04
→ ace00: 所以這兩年招募了數百名員工，通車遙遙無期是要...? 市府 04/28 17:18
→ ace00: 勞工就業輔導需要啟動嘛? 04/28 17:18
推 yingllin: 沒有營運，怎會需要4億的營運成本? 04/28 18:29
→ yingllin: 頂多只有人事成本6億吧 04/28 18:40
推 sweet16kate: 預辦登機金雞母？果真如此桃機就不會接得那麼不甘願 04/28 18:59
→ sweet16kate: 了，這每年要砸的人力和養護費用都是坑 04/28 18:59
推 ericcyc0194: ~~組織再造~~減薪砍人~~反正營運~~遙遙無就不會破產 04/28 19:09
※ a123544714:轉錄至看板 Taoyuan 04/28 20:23
→ kuma660224: 預辦登機主要是航空公司的支出，機捷提供場地設備而已 04/28 20:38
→ kuma660224: 求償30幾億根本是來亂的。薪資支出才幾億， 04/28 20:48
→ kuma660224: 居然把預估營收和沒有花到的營運支出全灌水進去 04/28 20:48
→ kuma660224: 這樣算下去，不要通車最好賺，通了反而虧。 04/28 20:48
推 ysr: 預辦登機桃捷可是大剌剌當起桃機的二房東欸～～ 04/28 21:40
推 tacoux: 北捷是怕虧錢才不接的嗎？ 04/28 21:53
→ haruka281: 樓上認為呢？賠錢只是晃子，也不是外傳沒快慢車經驗才 04/28 22:33
→ haruka281: 不接 04/28 22:33
→ kuma660224: 不是，是印象中是中央決定的，不是不想接。 04/28 22:38
→ kuma660224: 當時認為桃園以後有路網，且機捷大比例路線在桃園 04/28 22:39
→ kuma660224: 與其讓北捷再無線延伸到中壢（哈？）， 04/28 22:41
→ kuma660224: 當時希望藉機扶植另一個北部捷運公司 04/28 22:41
→ kuma660224: 由於以後桃捷路網幾乎都在大桃園，所以桃園出資最多 04/28 22:44
推 mykorianda: 是交通部決的。 當時北捷的確沒意願接，也有研議台鐵 04/28 23:06
→ mykorianda: 接，但台鐵不適用大眾捷運法，最後核定三行政區依路線 04/28 23:06
→ mykorianda: 比例成立新公司，由股份最大者經營 04/28 23:06
→ mykorianda: 北捷不接 沒經驗不是重點，重點是會大虧 04/28 23:06
推 mykorianda: 當時桃捷草創時還不是一票高捷高鐵的人去 核心經營 04/28 23:09
→ mykorianda: 圈還是高捷的 還付高捷顧問費 北捷的人在核心圈人 04/28 23:09
→ mykorianda: 數很少 如此可見ㄧ般 04/28 23:09
→ mykorianda: 這是當時，和現在不少北捷往桃捷跳的例子有很大反差。 04/28 23:10
→ mykorianda: 但我只能說，捨北捷選桃捷 呵呵GG 04/28 23:10
推 mykorianda: 現在的桃捷只想越單純越好 推掉不少事 長久來看 04/28 23:13
→ mykorianda: 很傻～ 04/28 23:13
→ omkizo: 有夠好笑 人又不夠技術規格又不一樣臺鐵是要怎樣接 04/29 01:24
推 Overground: 有人傻傻的，預辦登機向來就不是賺錢的東西，不收費 04/29 01:33
→ Overground: 哪來金雞母？你看看高鐵桃園站就知道，還要花錢養人去 04/29 01:33
→ Overground: 服務和維護，丟給桃機才是減少成本開銷 04/29 01:33
→ yingllin: 多一間公司，就多一個董事長，一個總經理，很多棋子可 04/29 06:09
→ yingllin: 放 04/29 06:09
推 farsky: 桃園改鐵路地下化 中央要負營運成本 人事成本 請舉證 04/29 06:35
→ farsky: 難道 桃園改鐵路地下化 中央有多養什麼人? 什麼公司? 04/29 06:36
→ farsky: 搞不懂為什麼 搞鐵路地下化 中央要跟桃市府求償? 04/29 06:37
推 dilbert5: 就看賀陳旦要不要吞下去了 04/29 06:39
→ haruka281: 搞一條比北捷還陡的登山地鐵叫北捷如何接? 04/29 08:14
推 mykorianda: 呵呵，當初規劃直達車與普通車不同價 是可以利用這點 04/29 08:15
→ mykorianda: 綁預辦登機和直達車，多賺點錢。 現在搞直普同價 這 04/29 08:15
→ mykorianda: 個機會就沒了，這也滿幽默的呢～ 04/29 08:15
推 book8685: 人家可是可以進小辦公室的人哪會幽默呢 04/29 10:28
推 ultradev: 預辦登機本身不賠就很好了，但它是服務、是賣點，再說直 04/29 23:37
→ ultradev: 普同價是好策略，可簡化管理，而總票箱收入有沒有比較好 04/29 23:39
→ ultradev: 應該也有試算過了 04/29 23:39
推 tacoux: 北捷跳桃捷真的GG了，起薪輸，剛考上的還不能報到，蠻慘 04/30 00:37
→ kuma660224: 票箱應該是提高，普通車要搭的還是會搭. 04/30 09:12
→ lunlun1114: 頗呵 05/02 12:45
推 gamania10000: 哈哈.都招考幾波了.現在要準備資遣嗎 09/24 01:12