[新聞] 捷運藍線104年底通車 議員擔心成桃園財

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

捷運藍線104年底通車　議員擔心成桃園財政「黑洞」

憂心桃園機場捷運藍線明年通車營運後虧損，將造成地方財政負擔的桃園縣議會民進黨黨
籍縣議員，特別組成的「交通建設考察團」，日前在民進黨縣黨部主委鄭文燦陪同下，前
往高雄市實地考察，桃園縣捷運公司總經理張辰秋也陪同前往報告說明。縣議員黃景熙指
出，網路傳言高捷一年需虧損四十億元，讓所有縣議員都憂心桃園捷運是否也會虧損，造
成縣府財務危機？希望透過實地考察，能瞭解捷運營運概況。延攬自高雄捷運公司的現任
桃園捷運總經理張辰秋也現場做營運報告。

已經宣佈延後兩年通車的桃園機場捷運藍線，經交通部再度宣布在104年底正式通車，而
多數桃園縣議員則憂心由桃園縣政府籌組的「桃園大眾捷運公司」將如同外傳虧損連連的
高雄捷運公司，未來將成為造成縣政府財政惡化的「黑洞」，為此，由縣議員民進黨團議
員組成「交通建設考察團」分別前往台南市與高雄市進行考察。

由民進黨團總召梁新武率領，分別由黃景熙、廖輝星、邱素芬、黃傅淑香、黃李月琴、
張文瑜、陳賴素美、張火爐、陳治文、陳宗義、林俐玲、郭蔡美英等縣議員組成的考察
團，前抵高雄市政府參訪，受到副市長劉世芳及高雄捷運公司各級幹部等熱烈歡迎。考
察團抵達後，分別聽取簡報，黃景熙及黃傅淑香等議員們並分別提出捷運公司營運諮詢。

民進黨縣黨部主委鄭文燦表示，桃園終於要有機場捷運，但未營運即傳虧損二十幾億元
，黨團考察團不管考察高捷、北捷希望都能吸收最好的優點，為選民做好監督工作。而
機場捷運從A7、A8到A21站都有很多都市計畫，他則認為透明度不夠，變成是官商綁架土
地，讓土地價格飆漲。

縣議員黃景熙指出，機場捷運即將在明年底通車，但許多縣議員都對桃園捷運藍線未來
的營運前途不瞭解，網路又傳言高捷一年虧四十億元，桃園捷運要虧多少，且很多車站
都無頭每尾，通車後會要虧多久？虧多少？更擔心讓桃園縣民觀感不好，會質疑是縣議
員的監督不力。

黃景熙議員說，機場捷運藍線，台北到機場一定會賺錢，但桃園國際機場到中壢市沒有
乘客量。期望透過桃園捷運公司張總經理的專業能力，能讓桃園捷運公司早日能賺錢並
有盈餘。黃傅淑香議員則認為已經籌組的桃園捷運公司，每年將虧損五億元，她擔心通車
後要轉虧為盈，將是一條辛苦的路程。

對於議員們擔心機場捷運會虧本，前來現場說明的桃園捷運總經理張辰秋則信心十足向
所有議員表示，未來的捷運藍線沿線完成配套措施後，將有豐碩的成果。張辰秋總經理
指出，依據行政院規劃，機場捷運藍線，營運三十年將會賺三百億元。營運第一年或許
不賺錢，最近重新做過運量預估，第二年應該就有盈餘。同時，捷運藍線是中央支付預
算興建，與高雄捷運有鉅額利息負擔不同，他願意努力經營，不會造成縣府的財政負擔。

 原文網址: 捷運藍線104年底通車　議員擔心成桃園財政「黑洞」 | 好房News | 最在地
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這段使用的還是台北新北居多吧XD



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◆ From: 123.193.232.19
推 shun01:桃園...是台中就好了
→ Xkang:第二年就有盈餘了捏 看來不可小覷啊
→ ji394xu3:選舉到了作秀而已  考察高雄捷運想賺錢? 呵....真夠妙了
→ ji394xu3:至於桃園機場捷運本來就不用期待會賺錢,本身就是帶有特殊
→ ji394xu3:目的才興建的路線,又不是真的為了賺錢而蓋的...
→ chewie:我覺得有點辛苦耶 營運路線長度比高捷還長 雖然地下段少
→ chewie:營運成本可以降低 但每日也要個十幾二十萬使用人次才有機會
→ Xkang:可畢竟是中運量 相對來說成本應該比高捷低吧
→ chewie:打平吧 光靠機場進出人數跟林口挹注恐怕有點辛苦...
→ ji394xu3:別說第二年想盈餘了,我論機捷前10年都不可能會有盈餘啦!
→ Xkang:桃機目前人數穩定成長 北車桃機段可能真的頗有潛力
→ ji394xu3:想打平虧損,還不如把心思放在沿線車站的開發收益吧!
→ chewie:機捷各方面來看都是重運量規格啦 除了班次以外:P
→ chewie:當然裡頭也沒說錯 因為不是BOT所以資金壓力沒那麼重
→ biang830:交通建設考察團去台南高雄考察？！
→ ji394xu3:桃園機場一天約8萬名旅客,到台北抓個6成約5萬,再估2/3會
→ ji394xu3:搭機捷好了,桃機<->台北的機場客大概是不到3萬
→ ji394xu3:剩下的只能靠捷運通勤的來撐 ex.林口~台北
→ Xkang:這樣講 去年旅運量桃機和成田差不多 可成田還有京成和JR在競
→ Xkang:爭 那不是也虧?XD
→ Xkang:其實不管怎麼說 這條總要要蓋的 XD
推 shun01:京成和JR成田線跟總武線沿線的人口密度和機捷是要怎麼比?
→ shun01:而且機捷也沒百貨之類的副業...
→ Xkang:說得也是...
推 shun01:話說機捷也是走北捷的模式嗎？
推 akway:林口或許通勤需求很大 但需求量有多大很難說 畢竟以林口新市
→ akway:鎮的人口與規模 可能跟淡海三鶯養輕軌的量差不多..
→ akway:更別說機場以西車站 有些連路才剛開通 別說有什麼居民使用
→ kuma660224:林口+新五泰+三重含轉乘有百萬人口。新北段應該會攤平
→ kuma660224:至於桃園中壢就當佛心吧
推 shun01:五泰多少也能期待一些，不過剩下的只能等塭子圳等地慢慢開
→ shun01:發了
推 canandmap:考察團不去台北而去台南/高雄?台南有捷運嗎?
推 Anadyomene:考察團愛高雄
推 akway:因為新莊線目前的通勤量...走中正路都這樣了 新北大道真的有
→ akway:努力空間
→ Xkang:這兩年松山線 機捷 台中BRT 環狀一期通車後 其他都有得等了
→ shun01:考察團都綠的，當然去綠執政縣市...
→ leco0628:航空城捷運"綠線" 環評3/13 不知道這條捷運要虧多少？
推 kutkin:會虧呀，可是可以不蓋嗎
→ ji394xu3:沒事扯到桃園捷運綠線幹嘛
推 AHsuanHsuan:桃機到高鐵人數也不少  A8.A9.A18.A19旁還有購物商場
→ AHsuanHsuan: 應該可以再吸一點運量
推 shun01:機場捷運什麼的確實不得不蓋...
推 tomashsue:這什麼考查？去看人家怎麼虧損嗎？
→ shun01:看反面教材?
→ kuma660224:那些商場可惜仍要1-2年，否則會大幅提升運量
→ kutkin:對，就是千萬不要用BOT  政府自建  延誤通車也是OK的
→ kutkin:BOT還要跟廠商吵折舊，不如政府自建全吃下來。
→ kuma660224:政府自建就得綁更多土開，因為想BOT是因為政府沒錢
→ kuma660224:沒錢還要自建就是路線別走市區，以方便重劃外側撈錢。
→ kuma660224:不管延後問題，以土開的角度，機捷倒是蠻成功的