※ 引述《fjula (輔大啦)》之銘言：
: ※ 引述《raincsmu (RAIN)》之銘言：
: : 很多城市地鐵都有發行月票 或是n週票
: : 大概月票都在 嗯....台幣1400~1800之間吧
: : 有的還不只地鐵 連巴士都可以坐
: : 為什麼台北捷運不發行這種制度?
: : 推 Kazamatsuri:我猜台灣人會濫用？ ╮(﹀_﹀")╭ 04/16
: 是說，怕一票多人使用嗎?
也不知道會不會被濫用
依台鐵的經驗 好像還好?
: : 推 raincsmu:查到重罰啊! 國外就是這樣 國外甚至出入口不刷卡也沒人顧 04/16
: : → ciswww:因為之前的磁卡系統做不到 04/16
: 這是修改系統軟體就好?
: 還是硬體都更新?
: 新的代幣系統統有這樣的功能嗎?
之前的磁卡系統很死
沒看到之前的一日票?
照理說只要讓單程票機在磁卡上寫入一些東西 然後你投入150元
就能輕鬆產生一張一日票了嘛
結果就是做不到啊 只好生出個"紙票"
買個票還要麻煩站務員
更誇張的是進出站還要用"公務門" 而且還要勞煩站務員 (站務:囧)
悠遊卡系統擴充空間很大
捷運公司現在也把一日票改用悠遊卡 (再不改站務會抓狂)
不過現在看來改了站務還是抓狂
「退卡」 現在站務又多出一項任務:退卡 太囉唆的規定了
民眾來買票還要跟他說明 50元押金是怎麼回事
然後退回來一堆二手卡(三手卡?) 智慧卡公司也很麻煩
(一張空卡成本 我推測要0.6美金 智慧卡公司也不可能直接取消退卡制度)
目前所知 悠遊卡系統仍有擴充能力
單週票 雙週票...等等 技術上也沒問題
只是要不要做而已
還有 要不要發行月票?
目前的儲值--搭車 的方式 感覺上也沒有什麼問題
如果真的要發行:
1.發行30天內 無限次搭乘的卡片:
假設定在1200元好了
以通勤客每月搭20*2=40次好了
以後上下班車程超過30元的人 就全部跑來買卡片
以後30~65元 捷運公司都只收30元...這不太對勁吧= =?
就算月票提價 例如變成1400 1600 問題還是存在
我覺得這是齊頭式的平等 不合理
2.比較可行的是學台鐵 (類似買"台北-基隆"的月票)
例如發行士林-忠孝敦化 原價30 悠遊卡八折24
一次買50次的話 只算1000元
但這種東西 我就不知道悠遊卡能不能做到了
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