台北捷運的車票制度跟其他運輸業很不一樣（也跟其他城市捷運系統不一樣）....
通常運輸業先要問旅客從某一站搭到另一站，把站名寫在車票上，
計算中間的價錢，然後乘客付錢。不過如果旅客長期固定就是搭乘從A站
搭車到B站，每次要印一次票、繳一次錢很麻煩，乾脆一個月就印一張長期票，
旅客一個月只要繳一次錢，當然要給折扣，旅客才願意提早把錢付出來....
不只是月票，回數票也是同樣的情況。不過台北捷運從來沒賣過
「台北車站到淡水站」的車票，就只有賣20元到65元，每五元一個間隔的票；
常常搭車的人，每次買票很浪費時間，就有打折的儲值卡（現在是悠遊卡），
所以以某個程度而言，悠遊卡就是月票....而且這八折算打的很多勒，
台鐵回數票30張打八五折，其他客運最多也差不多到這個數字....
不過台北捷運原票價也有點偏高，不打這麼高的折扣，就會有更多人
騎車出來，或者就坐公車....
※ 引述《philipwen (匈牙利=Hungary)》之銘言：
: 我在歐洲許多國家
: 搭乘的大眾運輸 包括公車地鐵等
: 幾乎都沒有門這種東西 大家買了一張票
: 就直接走上去
: 偶爾才會有個"票檢查員"要你出示你的票
: 所以歐洲的大眾運輸不是虧損的很厲害 就是大家都有良心
: 不過我認識的都沒有良心XD
: 經歷了我朋友拉著我的手被檢查員追等事件後
: 我知道歐洲人也不是我們以為的高文化素養
: 尤其布達佩斯更是誇張 因為票一張約50台幣 但一次只能用一程
: 怎麼想怎麼不划算
: 而且是屬於上車良心打卡式的收票方式
: 據我觀察 有良心的大多是觀光客
: 而且是第一二天來的那種
: 第三天後就加入沒良心部隊了
: 我的重點不是這個
: 我的重點是 台北為什麼不推出一個月無限乘的票呢?
: 像是我有時候 去一個地方 有可能會轉搭5,6次
: 每次拿最低 15快好了 也要75塊 來回150 這是我三餐的錢耶!!
: 所以不知不覺的 我也加入了摩托車族了
: 其實我不喜歡騎摩托車
: 但能怪什麼呢? 摩托車的優點只有便利/快/便宜
: 但這三點都可以取決於人的 大眾運輸何嘗不是便利/快呢?
: 最有辦法吸引到客源的 還是價錢
: 我想就算一個月2000NT 我也會每個月買吧!
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