Re: 台北大眾運輸為何不推出一個月無限次的票呢

[mtalfred (wine)]

※ 引述《siguzo (Fair )》之銘言：
: ※ 引述《liangyus (東海道新幹線)》之銘言：
: : 其實台北捷運的運賃比起國外來講算是十分廉價了
: : 東京地鐵160日元起跳，京都地鐵200元起跳(巴士220!!)
: : 相較之下真的便宜很多(雖然考量物價指數後東京地鐵也許反倒便宜)
: : 不過北捷若是推出通勤定期券的話(以一般的使用狀況來說，折扣會比八折更多)
: : 應該能夠吸引更多的通勤族搭乘捷運才是
:    我覺得台北的捷運已經超棒了吧
:    跟我當時去多倫多的TTC比起來
:    因為禁止飲食 相當乾淨
:    班次密集 也不會有周末停駛的問題
:    票價來說多倫多一趟 不過是一票到底
:    就是2.75加幣 來回就5.5
:    大約165元 相當精神
:    我覺得定期券是有助於短期旅遊的背包族
:    會到處玩的
:    不過台北我真的覺得公車太複雜了~

     不對吧這裡指的定期卷應該指的是通勤通學的定期卷
     我覺得日本這方面就做的不錯,而且真的可以吸引很多通勤通學族
     以我在大阪讀書時的狀況來說單程230日元的區間

     通學(需要學校開證明再到售票口買) 一個月5250 三個月14970 半年28350

     通勤                             一個月9110 三個月25970 半年49220

     若一個月上班上學20天來回單程票需 230*2*20就要9200

     搭20個來回就已經開始有折扣了(對上班族)而且學生更是上班族的六折左右
     何況還是一個月不限次數
     除此之外區間內撘車是不用再多付錢的
     舉個例來說 若買的通勤區間是公館-台北車站則台電大樓'古亭'中正紀念堂'
     台大醫院等站都可以自由進出(不需再多付錢),而超出區間則從最遠段開始算
     錢,比如說公館搭到劍潭只要持定期票到出口的精算基多付台北車站到劍潭的
     錢就可以出站了,我覺得如果按日本的模式真的可以在吸引更多的通勤學族
     以我為例住在永和每天要到台大醫院可是光來回的錢一天就要32元一個月24
     天就要768元對我來說真的沒什麼吸引力還是乖乖騎車還比較省,而且途中還
     可以買個東西什麼的.
     真希望捷運公司哪天能開竅,這樣我才會有搭捷運上下班的衝動說
     有時一直在想價格低一點吸引多一點的人說不定賺的更多這不是薄利多銷的意思嗎
     這也才是大眾運輸的目的不是嗎?

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◆ From: 140.112.121.97
推 liangyus:關東的Suica定期券，過改札機時即可自動精算
推 Deathlord:可是問題是台北捷運許多站現在並不缺人潮XD
→ Deathlord:因此再吸引更多人潮並不一定是北捷現在想要的XD？
→ ciswww:買新車吧 15列新車上線後 就可以考慮1697篇尾段的定期票
推 ji394xu3:應該是要站在強化大眾運輸發展的立場..
推 josesun:高捷會比較需要這種方案...
推 wefun:機車未必比較省,不能只看油錢,整個成本要精算下去