推 hotahaha:重點出來了 10/14 12:02
推 Sakurasai:就這幾天的運量數據來看 高捷目前的狀況的確滿明顯的 10/14 12:17
推 JCC:八折應該OK 不過更低的折扣對運量應該會有幫助 10/14 12:58
→ gior:單趟15元仍無法拉高平日的搭乘人數,或許是接駁公車不夠密集 10/14 13:17
→ Alexboo:習慣養成的啦 等待吧 又不是在玩模擬城市 10/14 13:35
→ Alexboo:不過我很好奇現在高捷尖峰時間還是6 分鐘一班? 10/14 13:36
推 JCC:人數總會慢滿成長的吧 不過政府要有更多措施才對 10/14 13:37
→ snowkyo:公車啦，高雄的公車班距鳥成什麼樣啊 10/14 14:49
→ snowkyo:有時候顯示XX路預計60分鐘後到達，看到不暈倒才怪 10/14 14:49
→ fayemariah:我也覺得是習慣問題... 10/14 16:02
推 skystar1020:60分鐘後到達一定是系統有問題的 10/14 16:04
→ skystar1020:單程時間要花60分鐘以上的公車不多 除了中華幹線 10/14 16:04
→ skystar1020:東南客運的到達時間大部分都錯誤的... 10/14 16:04
推 jdward:不然也搞個尖離峰出來，假日9折，平日8-75折~ 10/14 16:06
→ gior:可以參考高鐵雙色優惠... 10/14 16:07
推 snowkyo:是公車處的，我在火車站搭53路常這樣，一看到就二話不說 10/14 16:31
→ snowkyo:馬上搭捷運到後驛改搭紅30 10/14 16:31
推 TEMU2000:囧 53路最大班距是30分鐘...會不會是漏掉一班了? 10/14 16:34
→ fayemariah:一卡通都有7.5折了!優惠不限里程15元也沒提升運量 10/14 16:37
推 bury13:除非免費或是超低單一價 不然7.5折和15元運量並沒明顯提升 10/14 16:38
→ bury13:是不是表示票價已經不是絕對誘因了? 接駁還是比較重要的 10/14 16:39
推 TEMU2000:很多民眾只看「免費」跟「付費」吧 10/14 16:40
→ bury13:想免費的人 當你收費不管收多收少對他的吸引力都不夠 10/14 16:42
→ bury13:願意付費的人 在一個範圍內(如7.5折) 接駁做好他會有意願 10/14 16:43
→ bury13:願意付費的人 接駁沒做好 哪怕7折或是15元12元 都是一樣 10/14 16:43
→ bury13:因為把接駁的時間成本算下去後 就不再吸引人了 10/14 16:44
推 fourb:我有遇過建國幹線平日下午6點顯示40分鐘到站的... 10/14 18:49
→ fourb:真的很誇張(我有真的等它來)... 10/14 18:51
→ owenx:打七五折就可以自豪比台北便宜了(誤) 10/14 19:25
推 kellygamedyu:其實我覺得重點是高雄的駕駛人都太好過了~一堆違規 10/15 17:12
→ kellygamedyu:都沒事~如果向台北罰的那麼嚴~那應該會降低一些人 10/15 17:13
→ kellygamedyu:放棄自行駕駛~改搭乘大眾運輸工具吧 10/15 17:15
→ kellygamedyu:.........打錯 應該是提高放棄自行駕駛率 10/15 17:16
推 eillenwang:我是每天搭高捷通勤的人,希望持一卡通的優惠能更便宜 10/15 22:01
推 canasa:公車應該要加強 班次太少 等到公車來,我騎車早就到了 10/16 00:25