作者mapper (情定金山灣)
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標題Re: [新聞] 落雷頻率高 貓空不宜蓋纜車
時間Wed Jul 11 12:54:18 2007
※ 引述《cbate (努力中...)》之銘言：
: 落雷頻率高 貓空不宜蓋纜車
: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070710/69/h2ut.html
: 貓空纜車電力系統昨天遭到雷擊，停擺了將近五個小時，今天沒有下雨、所幸類似的
: 情況沒再發生，不過根據台電的觀測資料，貓空地區最近五年出現雷電超過三千次，
: 甚至比石門水庫高出四倍，適不適合蓋纜車也引質疑。
: 閃電夾帶著雷擊，這是夏日午後典型天氣，貓纜營運六天，也因此停擺了三次，為什
: 麼頻率那麼高？根據台電的觀測，昨天的落雷密密麻麻都集中在台北南部山區，找出
: 長期資料更讓台電大吃一驚。
: 台電綜合研究所副所長劉志放說：「我們原來認為翡翠地區是在北部算比較多的，但
: 是我們今天特別看看貓空的資料，貓空是比較高一點。」過去五年，貓空附近方圓十
: 公里內，一共有3180次落雷紀錄，是翡翠水庫的1.3倍，更是石門水庫的四倍多。台電
: 認為，可能因為貓空是山區、又鄰近翡翠水庫所導致。劉志放說：「翡翠所產生的雲
: 跟移動的情況，我想跟地形跟水庫，應該還是有它的關聯性，水氣特別多，會摩擦產
: 生電子。」木柵落雷多，民國八十五年木柵捷運機廠也遭到雷擊，導致整個系統停擺
: 七個多小時。貓空車因此特別加裝避雷針，但真的安全嗎？台北捷運公司副主任黃建
: 昌說：「坐在纜車上，因為纜車它沒有接地，它是掛在繩索上，雷電不會透過車廂導
: 電接地，所以不會有被雷擊的現象。」捷運公司表示，雖然雷電不會直接影響坐纜車
: 的民眾，但系統還是可能被破壞，現在也只能想辦法補強，看來在夏日午後坐貓纜，
: 可得有隨時被吊在半空中的準備了。（記者林珍汝）
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 220.132.28.175
: 推 starsand:都蓋好了才在說不適合蓋....... 07/11 01:23
: 推 mstar:當初規劃報告、環評有沒有提到這點？若有，本來要如何解決？ 07/11 01:30
: 推 yesonline:貓空纜車無需經過環評...也不用申請執照:") 07/11 02:14
: → JCC:真是馬後炮 不過木柵容易打雷本來大家不都知道? 07/11 08:58
: 推 babaer:馬後砲....跟算命仙還真像 07/11 09:34
: 推 b7736:台電現在說不適合就是馬後炮？不能這麼說吧...也許當初貓纜 07/11 11:03
: → b7736:根本沒有徵詢台電的意見，剛好發生雷擊，台電人員才想到調 07/11 11:04
: → b7736:出資料來研究看看。說馬後炮有點過份。 07/11 11:05
: 推 btpenguin:也不是馬後砲的問題 是當初就應該要考量的沒考量到 07/11 12:16
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應該是這樣沒錯. 如果這則新聞沒出來, 大家都會認為雷擊資料要跟氣象局要....
不過這只是貓空纜車問題的冰山一角而已, 今天跟明天的聯合報台北市版會連載
貓空纜車的問題, 有興趣的人可以轉過來本版....
為什麼會沒考慮到雷擊問題? 那先要問"貓空纜車要用來幹麻?"
大家會回答"觀光用", 但是貓空一帶要怎麼觀光法? 市政府從來沒搞清楚過,
所以發生一些設計上的問題, 嚴重的話貓纜會變成蚊子館....
貓空一帶主要是喝茶看夜景的地方, 應該比較偏重晚上營運的方式,
如果是這樣, 車廂悶熱, 雷擊就不納入考量範圍, 因為晚上這種事情很少,
所以設計上根本不用去考量. 可是捷運公司的營運方式完全違反原先的設定,
所以發生很多問題....
問題一: 貓空纜車是否有助於貓空一帶的喝茶產業?
答案是"很有疑問", 詳情請見聯合報今天引用中山女高學生的報告.
上篇是用產業的觀點來講, 這邊用交通的觀點來講:
貓空茶館散佈於山區, 所以適合開車逛逛找家店來坐; 如果這樣導致交通擁塞,
那用遊園公車. 貓纜只是把人帶到定點, 茶館不在車站附近, 走路又嫌太遠,
那邊也不是台北著名的步道區, 少有人特地跑去那健行.
因此貓纜蓋來無助於貓空的觀光事業, 只是讓乘客純坐纜車而已;
等到大家對纜車的新鮮感退燒, (比如台灣各地都去蓋纜車),
那貓纜馬上變成蚊子館....
問題二: 貓纜營運時間不利於喝茶
貓纜晚上十點半發"末班車", 捷運公司說是要讓大家能搭上最後一班捷運回去.
這真是個大笑話: 搭纜車下來到捷運動物園站才11點, 離收班時間還很早勒....
而且通常去貓空喝茶的大多是開車去, 為了避免擁塞蓋了貓空纜車,
大家可以把車停在動物園, 然後搭纜車上去 (這邊先不考慮纜車站到茶館的
交通問題), 這樣的話纜車要通宵營運才對, 怎麼十點半就打烊了?
這樣能提升貓空的喝茶產業? 市府錢多沒地方花比較像
(就像士林夜市機車收費只到晚上八點半, 哪是什麼減少汽機車的使用,
說是搶錢比較實在)....
還有一個問題以後再寫. 跟以上的問題比起來, 貓空纜車蓋的時候沒有考慮
貓空一帶"雷擊過多"就不算是個問題, 是營運策略的問題, 使這個不應該是
問題的問題, 變成大家攻擊的焦點. 如果這些問題沒辦法解決, 相關當事人
要趕快避開, 結果有人就趕快說成自己的政績, 那就....
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我的意思是: 貓纜的問題以後可能會變成政治事件, 大家討論要小心
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◆ From: 140.112.7.59
推 JJLi:…已經有人在往這個方向塑造了，不必擔心。 07/11 13:07
推 chewie:營運策略也不是不能討論的吧? 07/11 13:33
→ ciswww:我想營運單位也不願22:00就收班 很明顯是來自61巷的壓力... 07/11 14:00
→ ciswww:不然這纜車應該要02:00收班才對 07/11 14:04
→ JCC:2:00收班 住戶會瘋掉 07/11 15:22
推 btpenguin:就我看動力站的噪音不小XD 07/11 17:09
推 trtc:基本上貓纜是個很燙的山芋，哪個單位比較軟就負責先管理它。 07/11 21:24
→ trtc:但話說回來，個人非常同意版主提出的這兩個思考方向。 07/11 21:25
→ trtc:2:00收班 你就看住戶會不會竹竿去抗議.... 07/11 22:09