Re: [討論] 這些東西的關係

[hima (今生的幸福)]

             和光市
            ╭──╮        東武東上線                              
  ═════╡    ╞═══════════════╗                
            ╰┬┬╯                              ║                
              ││             小竹向原           ║                
              ││              ╭─╮            ║                
              │╰───────┤  ├──╮      ║                
              ╰────────┤  ├─╮│      ║                
                                ╰╥╯  ││      ║                
                            西武  ║    ││    ╭╨─╮  有樂町線  
                          有樂町線║    │╰──┤ 池 ├─────  
                                  ║    ╰───┤    ├─╮        
            ═══════════●══════╡ 袋 │  │副      
                西武池袋線       練馬           ╰──╯  │都      
                                                          │心      
                                                          │線      


大致路線是這樣。

西武有樂町線，是銜接西武池袋線以及地下鐵有樂町線(小竹向原～練馬)。
西武直通運轉的車是從小竹向原切入西武有樂町線，到練馬之後轉入西武池
袋線直到飯能為止。

東武直通運轉的車是從和光市站切入東武東上本線，直到森林公園為止。
而從和光市～小竹向原為有樂町線跟副都心線的共線區間，月台上就會看到
車站編號有兩個：

    和光市  Y01  F01
地下鐵成增  Y02  F02
地下鐵赤塚  Y03  F03
    平和台  Y04  F04
    冰川台  Y05  F05
  小竹向原  Y06  F06
小竹向原之後，路線就會分岐，編號就會恢復成一組月台只有一個編號了。

同樣的狀況過去也有發生在地下鐵南北線與都營三田線，也就是目黑～白金
高輪的區間，但是南北線跟三田線是由兩家公司營運，共線會牽涉到營運上
的問題，狀況就會比現在的有樂町線跟副都心線複雜一些。

    目黑  N01  I01
  白金台  N02  I02
白金高輪  N03  I03      路線在白金高輪站分岐。

岔個話題：
[鐵道事業者]
    根據日本鐵道事業法第二條，將日本的鐵道事業分成了三個主要的種類：
第一種鐵道事業者：簡單的來說，就是在自己興建並擁有的路線上營運。
      ┌────┐
      │   Ａ   │    Ａ公司的車在Ａ公司建造、擁有的路線上運行，
      └○──○┘    所以Ａ公司在這條路線上是第一種鐵道事業者。
    ════════Ａ═══════

第二種鐵道事業者：也就是在不是自己建造、擁有的路線上行駛營運。

      ┌────┐    ┌────┐  這條路線是Ａ公司營建、擁有並營運，所以
      │   Ａ   │    │   Ｂ   │  Ａ公司就是第一種鐵道事業者，Ｂ公司則為
      └○──○┘    └○──○┘  第二種鐵道事業者。
    ════════Ａ═══════

第三種鐵道事業者：僅只有興建、擁有鐵道路線的公司，但是沒有參與營運。營運的
                  部分交由其他公司以第二種鐵道事業者身分營運。
      ┌────┐    ┌────┐  這條路線是Ｃ公司營建、擁有但不營運，所
      │   Ａ   │    │   Ｂ   │  以Ｃ公司就是第三種鐵道事業者，而Ａ、Ｂ
      └○──○┘    └○──○┘  公司則以第二種鐵道事業者的身份來營運該
    ════════Ｃ═══════路線。


在剛剛所提到的兩個地鐵共線區，其實也有些玄機。

第一組：目黑～白金高輪(地下鐵南北線 vs 都營三田線)
其實這段路線的建設權及所有權是東京地下鐵的，所以東京地下鐵在這個區間
的身分是第一種鐵道事業者。而都營在這段區間不是以直通運轉的方式營運，
而是以第二種鐵道事業者的身分營運。再者，東京地下鐵的起跳價是160Y，都
營起跳價是170Y，而在這段區間內，統一均以160Y收費。

第二組：和光市～小竹向原(地下鐵有樂町線 vs 地下鐵副都心線)
這個路段的建設所有權都是東京地下鐵，而兩條路線也都是由東京地下鐵來經
營，因此就沒有上述的問題存在了，對於兩條路線來說，東京地下鐵的身分都
是第一種鐵道事業者。


如果想知道第三種鐵道事業者的話，再告訴我吧.....

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