→ ciswww:雖然難 但與內湖線做的這次的轉換相比 比較簡單 06/24 17:31
推 GoldenEagle: 推"生命總會找到出路" XD 06/24 20:36
推 JCC:改六車的話停車天線對第二車的話可以嗎 06/25 08:40
推 trtc:事實是，改六車要更動的，不只樓上說的那個樣子而已。 06/25 16:36
其實如果深入研究過內湖線和木柵線的AGT系統核心，
（內湖線叫做ART、木柵線叫VAL）
尤其是號誌的部份，就會知道整合起來其實難度並沒有想像中的高....
我個人原本也以為這樣的改法應該會有實質上的問題，
不過後來找過其系統核心、號誌控制核心後，
發現其實問題並不大.....
套句著名的電影名詞：生命總會找到出路....哈哈！！
不過內湖線後續要改成六車，由現階段的號誌系統結構來看，
機會已經不高了.....這不只是由兩對車轉為三對車的問題，
而是現在的兩對車是停在中間，前後各留一個車廂的位置，
未來要改成三對車的話等於進出站的停車天線、停站邏輯等都要重新修改，
如果還要配合尖離峰時間的運轉模式，
再加上自動門的開合邏輯，程式修改上可能會比現行內湖線/木柵線直通運轉來得複雜...
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