推 JCC:我覺得台北火車站跟捷運紅線的共構轉乘是很方便且成功的耶 02/14 14:47
推 hfsken:我覺得板橋站的設計讓我上次從站外走了好久才走到捷運站 02/14 16:50
※ 引述《hicker (問版失誤之王....)》之銘言：
: 所謂的[共構]與[共站]
: 嚴格來說的話 是有所區分的
: [共構]指的是兩個站或多個站是在同一個建築物 或稱結構體之中
: 像是台北車站的台鐵 高鐵 捷運紅線 以及板橋車站的台鐵與高鐵
: 以及(新)高雄車站的台鐵 高鐵與捷運紅線
: [共站]指的是兩個站或多個站之間並沒有做在一起 但之間有以通道相連結
: 像是台北車站的捷運藍線 機場捷運 以及板橋車站的捷運藍線 捷運環狀線
: 以及高鐵台中站/台鐵新烏日站/台中捷運綠線G17站
: 所以 正確的說 把正在計畫中的路線也算進去的話
: 台北車站是三鐵共構(台鐵 高鐵 台北捷運紅線) 五鐵共站(+台北捷運藍線 機場捷運)
: 板橋車站是兩鐵共構(台鐵 高鐵) 四鐵共站(+台北捷運藍線 捷運環狀線)
: 台中(烏日)站是三鐵共站(台鐵[新烏日] 高鐵[台中] 台中捷運綠線[G17]) 但並沒共構
: 高雄(新)左營站是兩鐵共構(台鐵[新左營] 高鐵[左營]) 三鐵共站(+高雄捷運紅線[左營])
: (新)高雄站是三鐵共構(台鐵 高鐵 高雄捷運紅線) 但在這周邊也沒其他站與之共站了
: (新)南港站是兩鐵共構(台鐵 高鐵) 三鐵共站(+台北捷運藍線)
: 另外 所謂的共構共站 是就軌道運輸系統的範圍內而言的
: 現在有些建商把客運也算成是一鐵 其實是錯誤的算法
不過政府單位對「共構」、「共站」這兩個名詞會混用，比如高雄捷運公司
有說
與台鐵、高鐵共構之捷運車站為高雄火車站(R11站)，捷運車站位
於台鐵及高鐵之下方，所謂共構是指高鐵、台鐵、捷運採共站或
連通之設計，以便於旅客轉乘，減少步行距離及進出車
站之麻煩；而左營站(R16站)則與台鐵、高鐵共站但不共構 ，所
謂共站是高鐵與台鐵將有各自的車站與隧道，捷運則另外行駛其
他路線以服務高雄市區交通，三鐵將共同使用高雄新車站。
高雄市政府捷運工程局在討論高雄站與左營站兩站的三鐵共構工程時，
請參考下列網站
http://mtbu.kcg.gov.tw/~mtbu/html/promote/coconstr.php
看起來共構與共站某程度而言是可以相互替代的詞，不太可能弄清楚彼此的定義
所以為這個吵起來實在是....
不過連通設計是三鐵共構的核心價值，討論結構體到底同不同一，
還不如討論連通問題。同一個時間點設計的三鐵共構（如板橋站），
跟不同時間點分別設計，最後才彙整出的三鐵共構（如台北站），
連通設計就差相當多。台北車站的設計流程會講很久，以後再PO。
不過有這個失敗的例子，以後的共構車站設計才會完善....
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