Re: [問題] 請問一下BRT

[komachi275 (笨笨熊)]

※ 引述《pshhs0808 (Straight)》之銘言：
: 請問一下目前嘉義BRT算是成功嗎
: 有沒有提升公輸系統的搭乘意願?
: 將來還會有其他路線OR地區使用?
成功嗎？
BRT的五大子系統執行現況如下

1.公車動態資訊系統：
由e-bus系統建構，可靠性佳，我覺得有80分

2.公車優先號誌系統：
應該是全台灣第一次使用，常常秀逗沒作用，倒數計時顯示未拆除造成駕駛人干擾，
有時間正在倒數綠燈但號誌跳黃紅燈，BRT駕駛反應路口會有衝出車輛
而且車輛交會路口會秀逗
最近還在調整中，免強及格60分

3.電子票證系統：
很囧的TM卡沒人使用，而且高捷又要幹掉TM卡這讓縣市政府也不敢去推
等交三版普及到全國人手一張才會有效果吧！

票證現階段如下：投現(約80%)、套票(19%)與TM卡(1%)
三大客源：高鐵客(投現為主)、長庚客(從市區套票，從高鐵投現)與通勤族(套票為主)

最近嘉義客運高層下達一項指令要求司機員嚴格執行『上車投現領票，下車繳回』
這讓上下車時間大為延長，誤點狀況日趨嚴重，票證系統我給40分

4.低底盤巴士：
唐榮打的車體不很好，而且隔音設備不良行車噪音頗高，已要求第二批改善
我給75分

5.專用道：
因為『汽車駕駛人的逆襲』成天上市政府網站放謠言
一下子說BRT飆100尬車，一下子說候車亭放中央會造成死亡車禍
目前面臨不小的反彈壓力，因此市區路段更改為大客車專用道以彌平民怨
但全路口開放左轉的政策讓專用道的干擾不小
干擾除了左轉車擋路以外還有烏龜汽車與大客車擋路(如阿哈哈只能跑40擋路)
我給65分(嘉義路面本來就很爛了，所以不評論了= =)

平均起來我給64分　　@@

滿意度來說
旅客大約搭過的都說讚
汽車駕駛人七成不滿意因為筆直的道路被改的彎彎曲曲(左轉區，站台區)少車道
因為左轉道被塗銷停車格的店家六成不滿意

成功嗎？
我的心得是
嘉義經驗得知
這種B路權的交通工具要做到像立體A路權那樣皆大歡喜可以說不可能
台灣這個選舉導向的建設思維會讓這種交通工具有疑慮
有心人士甚至操弄要將拆除BRT專用道『還路於民』做為選舉政見
在網路上鼓吹『支持BRT，反對專用道』的謬論
如何讓這種通車後才會產生交通衝擊的交通工具更加的本土化，融入我們的日常生活當中
這可能才是這種B路權系統有無成功的關鍵




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話說交通處統計
嘉義市使用公車當交通工具的比例約為2.2％（機車52.7％、私家汽車19.7％）
但是反彈最大的卻是汽車族

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│    本務車              後連車    │ V
│ ◢               ---B-        ◥ │ C
│    E1001                E1002    │ B
│           -A---                  │ 不
│   1    2   ▄▄▄▄▄   2    1   │ 閉
│ ● ●● ●            ● ●● ● │ 合

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◆ From: 218.187.48.128
※ 編輯: komachi275      來自: 218.187.48.128       (07/27 18:22)
推 sayin:平面B型路權都造成反彈 平面A型路權不是會反彈更大嗎
→ sayin:個人認為只是嘉義地區不習慣公車專用道 這種平面專用行道路
→ sayin:習慣之後 應該也不會有太大的反彈聲浪
推 TonyQ:看到這篇就想到...當年嘉義的縣公車是有名的燙手山芋...
→ TonyQ:不曉得現在有沒有好一點 ...
推 pshhs0808:請問一下路權怎麼搞比較好
→ komachi275:縣公車前些年花了大錢整頓，新車路線多，狀況最近好些
→ komachi275:嗯嗯，sayin說的也是，希望BRT別成明年選舉主軸 = =
※ 編輯: komachi275      來自: 218.187.48.128       (07/27 20:01)
→ komachi275:不過，最近有人建議市政府拿擴大內需把BRT地下化  囧
推 BVt:請問那個嘉義市的統計何處可查?
推 cudo:票證讓一卡通吃掉或裝TM機器 然後安裝一卡通程式 這樣可以嗎
→ komachi275:那個統計是在市政府討論區BRT大混戰的時候交通處發言的
→ komachi275:http://0rz.tw/704t1 第三頁
推 Chungli28:上車購票，下車繳回是公路客運正常程序，不然怎麼收費?
→ komachi275:BRT這樣玩上下車超慢的...高鐵站要停靠超過五分鐘  囧
推 angeleu:BRT五大子系統？哪裡來的定義？為什麼是這五大？
→ komachi275:交通處寫的廣告啊...囧  BRT舊車小廣告貼一大堆
推 angeleu:難怪嘉義BRT很難改善，這五大跟一般公車專用道有何不同？
→ angeleu:看嘉義交通處的BRT網站，裡面用語不少是從大陸網站複製的
→ komachi275:不過大陸的BRT還有車站售票咧...
推 starbuckser0:巴西的模範brt也是站端收費,車輛就只運輸功能,如捷運
推 angeleu:車站收費、封閉式站台是國外成功BRT多半具有的特性之一
→ angeleu:所以才說嘉義BRT那「五大子系統」並沒有包含車站改善
→ angeleu:再以一般民眾觀點，嘉義BRT跟台北市公車專用道又有何不同
→ angeleu:無法改變民眾觀感，嘉義BRT就跟一般公車一樣，哪會成功？
→ komachi275:不一定要封閉說，國外許多輕軌車站自動售票但也沒封閉
→ komachi275:不過嘉義BRT打算用優遊卡系統來取代車站售票還滿天真的
→ komachi275:不過真的，民眾觀感除了巴士很新以外，並沒有耳目一新
推 angeleu:悠遊卡取代車站售票？這是兩回事吧
→ angeleu:悠遊卡只是屬於電子票證一種，車站收費是指收費方式
→ angeleu:車站收費還是可以同時有投現、售票跟智慧卡
→ angeleu:大陸常州BRT因為配合主支線營運方式不同
→ angeleu:同時有車站收費(主線)車上收費(支線)，也營運得好好的
推 sayin:重要在國人接受度阿 國人能接受整條高架封閉道路只跑公車嗎
→ sayin:國外BRT能夠成功 個人認為在於賦予主線相當大的路權 車站收
→ sayin:費 主要在減少上下車時 乘客排隊刷卡時間
→ komachi275:為了提升上下車速度，嘉義相信推廣電子收費就可以達到
→ komachi275:所以他們當初在規劃上就沒有要車站收費，但是這卻拖累
推 angeleu:樓上講到重點，其實是政府敢不敢用力去宣導與教育民眾BRT
→ komachi275:BRT的上下車時間，因為電子收費沒人用...
→ komachi275:大好人嘉義市政府連取締都不敢大力深怕得罪人沒有票...
→ angeleu:什麼都遷就民意，又不敢投注改善建設，造就不倫不類的BRT
推 angeleu:嘉義後續沒有BRT路網繼續發展，公車專用道車輛使用率不增
→ angeleu:民怨會更深吧，到時候就看當地政府怎麼去解決了
→ komachi275:現在寄望嘉義車站與太保的轉運中心,如果通了或許會好些
→ komachi275:忘了講，朴子市也要蓋一個BRT、客運與公車的轉運中心了
推 TonyQ:朴子當轉運中心真的是當之無愧啊...不知道多少年的核心..
推 pshhs0808:為什麼朴子可以當轉運中心???
推 TonyQ:鄰近可轉 鹿草 北港  東石  太保 , 四邊都是要道,跨三縣.
→ TonyQ:也是東石跟六腳附近鄉鎮的學區中心.
→ TonyQ:我是東石人 , 朴子對學生來講是很重要的轉運點.
→ komachi275:喔，原來朴子是嘉義縣的核心唷...
→ pshhs0808:朴子好強大~話說當初選在太保設縣一定很多朴子人不滿吧
→ komachi275:太保比較荒涼...
推 pshhs0808:所以地便宜
推 TonyQ:是還好啊...@@ 縣政府那邊離朴子還蠻近的
→ TonyQ:而且說真的 朴子本身有夠小的 , 不利發展 , 只有地利.
→ TonyQ:應該說 市區的交通道路 之類的 只有台19通過的那條比較大
→ TonyQ:應該是文化路吧(?) 路名一時想不起來
推 pshhs0808:所以嘉義逛街還是到嘉義市嘛~
→ komachi275:所以BRT要從朴子拉到嘉義市XD希望把朴子的消費拉過來
→ TonyQ:其實一直都是吧 , 我在朴子念書時 , 消費看電影啥都跑嘉義..
推 pshhs0808:好吧~辛苦嘉義了~還要經過太保
→ my99:希望對您有幫助 http://Now.to/1l1