張志榮前輩在「都市捷運—發展與應用」一書內的定義：
（P.41頁）
公車專用車道（Bus Lane）指無分隔的公車用道路（例如以標線分隔）
公車專用道路（Busway）則是指實體分隔的公車用道路
因此以這樣的定義來說，台北市的屬於Bus Lane可能是比較貼切。
但是，在這本書的P.42頁又提到這麼一段：
「實體分隔」的路緣公車專用道、路中公車專用道與公車專用街道均可算是
平面的公車專用道路（Busway）。
在這本書的定義來說，Busway跟Rapid的意義是相同的，
因此Busway幾乎是等於BRT，而台北的較近似於Bus Lane。
如果依照FTA（Federal Transit Administration）的定義：
Bus lane is a traffic lane on a surface street reserved for the exclusive
use of buses. With curbside bus lanes, bicyclists and right turners are
usually permitted. In a very few cases, carpools are also allowed.
Reserved lanes help buses pass congested traffic.
A busway is a special roadway designed for the exclusive use of buses.
A busway can be in its own right-of-way, or in a railway or highway
right-of-way. Short stretches of streets designated for exclusive bus
use are sometimes also called busways.
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