推 iamlukey:看起來很幾 是不是因為那個人肚子太大阿 哈哈 12/25 17:09
推 akfer:我也覺得是照片的人肚子太大屁股太翹!!!!! 12/25 19:20
首先來比較一下 ~
木柵線VAL256電車尺寸：長×寬×高=13.7m×2.56m×3.51m
內湖線BBD254電車尺寸：長×寬×高=13.7m×2.54m×3.53m
在內部設計 內湖線車廂確實比木柵線窄 但差異度不大
比較有爭議的是下面這一張附圖
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4151515.shtml
內湖線採一字座 看起來走道被兩個站立的人塞滿 感覺很擠
其實這樣的空間利用會比非字型座更有彈性
目前木柵線 座位間的走道 要同時背對背站立兩人 也是很擠
除非尖峰時段外 根本沒人想背對背同時站立 站過的人就知我在說啥
所以上面這張圖是有點誇張過度
另外顯示器又不是每個車廂到處都是
同時顯示器的位置並不在車門出入口 對於身高較高者
影響是有但不大
但內湖線車內顯示器擺設 可以再修正
※ 引述《DoublePlay (一球死兩個)》之銘言：
: 看來車廂真的很擠
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4151515.shtml
: (有圖)
: 內湖線試運轉 98年6月通車
: 記者王彩鸝/台北報導
: 捷運內湖線電聯車上午進行試運轉，從松山機場站緩緩駛進劍南路站，
: 象徵木柵線和內湖線成功地「無縫接軌」，等正式通車後，從動物園到
: 松山機場將可「一車到底」。台北市長郝龍斌視察後向民眾保證，內湖
: 線一定會在98年6月底全線通車。
: 捷運局估計，內湖線通車後，從內湖到台北車站只需28分鐘，到松山機
: 場只要14分鐘。民眾從木柵站搭捷運到松山機場站，只要20分鐘。
: 捷運內湖線是由現有木柵線中山國中站向北延伸，經松山機場、穿越基
: 隆河通到大直、內湖地區，全線總共12站，其中松山機場站及大直站是
: 地下站，其他10站為地上站。營運後尖峰時間每72秒發出一班車，每小
: 時輸運量約2萬8400人。
: 郝龍斌表示，內湖線通車將使捷運南北路網成形，聯絡松山機場、內湖
: 科學園區、南港軟體園區、南港展覽會館，對台北市整體發展具有指標
: 意義。
: 內湖線共採購101對車，其中44對於美國匹茲堡組裝，另57對則在國內
: 唐榮科技公司組裝。全線採無人駕駛的中運量系統，列車行駛乃由行控
: 中心藉由道旁設備透過主控站操控，對班次及列車位置的掌控更為精準
: 。捷運局長常岐德說，未來木柵和內湖線會共有152對電聯車，可以縮
: 短班次間距。
: 今天試營運之後，明年5月31日前進行葫洲站至內湖間的列車運行測試
: ，97年8月31日前進行木柵、內湖全線試車，預計98年6月30日木柵、內
: 湖全線通車。
: 捷運局表示，內湖線與木柵線的跨線測試工作都須於木柵線收班後夜間
: 進行，造成沿線居民生活不便，捷運局請沿線居民多諒解。
: 內湖區因為捷運內湖線預定98年通車，加上都市重劃、東湖聯外道路通
: 車、內湖科技園區的電子產業進駐等因素，台北市地政處已公告97年度
: 內湖土地現值漲幅達9.02%，為全台北市各區之冠。
: 捷運局今天安排郝龍斌、議員、里長和媒體上內湖線車廂體驗，為了方
: 便旅客前往松山機場，部分車廂設置了行李架，但車廂內部高度只有
: 202公分，車頂還安裝了15公分高的LED跑馬燈廂，身高190公分以上乘
: 客可能會撞到頭。另外，座位採面對面兩排座位，走道狹窄，女性乘客
: 易有安全顧慮，則是未來營運時必須改善的地方。
: 【2007/12/24 聯合晚報】
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 202.132.171.238