推 aiyowaya:所以我說無法得到所有方向滿足的最佳解 11/25 00:41
→ aiyowaya:只有目前合理的滿意解 11/25 00:41
→ kudo070125:.................本來就不可能 你到底在說什麼 11/25 00:43
→ kudo070125:怎麼可能有一種對面轉乘是不管什麼方向都是對面轉乘= = 11/25 00:43
→ kudo070125:就算是香港 也要兩個平行轉乘站一起搭配 才能四個方向 11/25 00:43
→ kudo070125:都做到平行轉乘 北捷兩線能平行轉乘的也就1站 11/25 00:44
→ kudo070125:怎麼可能搭配出四種平行轉乘 11/25 00:44
推 aiyowaya:所以我說為什麼不設計兩個平行站式,而是目前一個平行站 11/25 00:46
→ aiyowaya:因為香港轉的很漂亮,幾乎全包了,但台北的就有我說的 11/25 00:47
→ aiyowaya:不能讓新店或中和往象山的旅客能方便對向轉車 11/25 00:47
推 Chungli28:其實是有一個站可同時雙向對向轉乘的站,但其中一線必 11/25 00:48
→ Chungli28:須是終端站,如新加坡的裕廊東站 11/25 00:48
推 aiyowaya:不過我想了一下這應該是目前的唯一遺憾 11/25 00:50
→ aiyowaya:其它各線往各方向應該都能轉的很漂亮 11/25 00:51
→ aiyowaya:松山接西門往返象山經中正紀念堂時也很順 11/25 00:52
→ kudo070125:遺憾?同時兩個車站都是平行轉乘,意思就是兩線必須連 11/25 00:54
→ kudo070125:續交會兩次,你覺得北捷這種線型做得到連續兩站交會嗎 11/25 00:54
→ kudo070125:?光做出一個平行轉乘站就夠難了 11/25 00:54
推 gigihh:是不是因為這樣,所以目前全國只有北捷友平行轉乘的設計? 11/25 00:55
→ gigihh:希望中捷也有,因為這樣是最無障礙的轉呈方式,尤其對 11/25 00:55
→ gigihh:輪椅族,省掉找電梯、等電梯的麻煩,換車超輕鬆。 11/25 00:56
→ gigihh:其他旅客也很方便,不用上下樓直接到對面,情況允許還可以 11/25 00:57
→ gigihh:兩線列車互等,這樣等於等車時間都省了。 11/25 00:58
推 aiyowaya:又找到 板橋要往返中正紀念堂也不行 也要換層 11/25 01:10
推 aiyowaya:所以k大說的對,要兩個平行站搭配才有用 11/25 01:12
→ aiyowaya:其餘設計只能找最能合理解釋的安排才有辦法 11/25 01:13
→ aiyowaya:我只想說明目前台北的平行月台設計並非百分百滿足各向 11/25 01:14
→ aiyowaya:轉車方式,還是有上上下下的可能 11/25 01:15
→ dn890221:只是想說明很懶不想爬樓梯 所以多花很多錢是必要的 11/25 01:23
推 YellowWolf:推這篇 11/25 01:55
推 absltwwjd:東門兩層間的距離有點遠 其他站還好 11/25 02:06
推 WeAntiTVBS:因為中間有一層是設備層 所以上下層月台間不是隔一層樓 11/25 08:57
→ WeAntiTVBS:是隔兩層樓了 上行方向B2 下行月台就是B4 設備層B3 11/25 08:57
→ Howard61313:應該是隔了一層樓,差了兩層樓(毆 11/25 09:03