小弟於本板潛水多日，
身為半個香港人，又在台北、香港居住過一段時間，
其實想藉著這篇文章分享一點心得，
第一次在高人氣看板Po文，
請各位板大新年期間鞭小力一點囉！
※ 引述《sam1115 (EXILE)》之銘言：
: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140202/18612746
: (有影片，內文跟捷運比較沒關係，內文略但影片是說這則跟下則新聞)
: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140202/18612750
: 等六班車才可擠上港鐵
: 【本報訊】內地客湧港數目年年急增，商務及經濟發展局局長蘇錦樑早前圖以「市民可能
: 要等多一班（港鐵）車」淡化對市民的影響。記者日前觀察多個港鐵站和山頂纜車站，發
: 現金鐘站繁忙時段要多等六班車才能擠上車廂；一班山頂纜車更要等足兩小時。
: 記者分別在平日的早、晚繁忙時段，觀察港鐵金鐘、尖沙嘴、旺角、九龍塘和太子等
: 站。在早上七時半至八時半，未見內地旅客出沒，但月台已甚擠逼，旺角往觀塘方向與九
: 龍塘往油麻地方向要等兩班車；金鐘往荃灣方向亦要等三班車才能勉強擠進車廂。下班時
: 段，大批內地旅客在尖沙嘴、旺角等區掃貨後，經金鐘轉戰銅鑼灣，大量行李篋霸佔金鐘
: 站月台，往柴灣方向要等六班車才能擠上。
首先要了解的背景有二：
其一為香港政府於因SARS衝擊，2003開放中國旅客來港自由行。2012年有3,490萬中國
旅客訪港，2010年開始過半數中國遊客以自由行方式來港。假設自由行旅客維持該比
例，2012年就有1,745萬自由行的中國旅客來港。強調「自由行」原因是因為自由行旅客
有很高的比率會使用到港鐵。換算下來每天會多大約50,000人來與你一起競爭港鐵。
然而香港也是有「比較好玩」、交通樞紐和比較偏住宅區的地方，就像你在昆陽站(太
和)遇到的觀光數絕對不會比台北車站(九龍塘)或台北101(中環)多。因此觀光人潮會聚
及(在香港用「擠塞」比較恰當)特定的路線、方向和車站。
另外，港鐵現在能經東鐵線羅湖、落馬洲兩站，直通中國深圳，深圳居民滿足特定條件，
可以申請一簽多行(就是一天可以過關來回香港好幾次的意思)。東鐵線進香港相當便宜
(羅湖至紅磡HKD$30幾)方便(深圳火車站出站走5分鐘可以到羅湖口岸)。
記者觀察金鐘、尖沙嘴、旺角、九龍塘和太子站的意義應聚焦於：
金鐘的觀塘線(往中環)和港島線(往柴灣)平行轉乘月台。
九龍到港島最快的交通方式，除了觀光客，還有大量的通勤族。
旺角的觀塘線(往油麻地)和荃灣線(往中環)同向平行轉乘月台。
東鐵線從九龍塘(KLT)接駁來的中國旅客，可以到尖沙嘴(TST)、港島。
太子站觀塘線(往調景嶺)和荃灣線(往中環)反向平行轉乘月台。
其他關口(深圳灣...)轉乘港鐵的旅客，可以到TST和港島。
九龍塘則為東鐵線和觀塘線轉乘車站，往紅磡方向往往接載大量從羅湖落馬洲來港
的中國旅客，他們大都由KLT轉觀塘線至旺角油麻地，或再轉荃灣線到尖沙嘴
、金鐘(至港島)。
尖沙嘴雖不是轉乘站，但是觀光必訪之處。
(維港、鐘樓、1881、重慶大廈、海港城、中港城往澳門...etc)
我覺得平日人潮洶湧的程度：金鐘>> KLT > TST = MK >太子
尖峰時刻人潮洶湧的程度：金鐘>>>> KLT > TST >> MK >太子
金鐘下面再提，KLT只要港鐵能開到羅湖、落馬洲，基本上都是人，而且擁擠程度日
漸恐怖。尖峰時刻最慘的是東鐵線月台下車走到觀塘線手扶梯、樓梯都是人，不用推
自己會動，下觀塘線月台的電梯和樓梯也都很崩潰，會一直有港鐵職員要大家小心階
梯，分散下樓(不過中國人不理，硬要塞在扶梯旁邊推你就是了)。
TST相信比較多板友體驗過，我覺得最恐怖的時間是週五傍晚至晚上，不但地面的人多，
地底要上來的人更多。常常會有限制出口，只出不進/只進不出的狀況發生。前年加密
班距後，除了五晚以外其他時段好多了，即便往中環也很少需要等超過一班車。
我一直覺得MK有點西門的感覺，地鐵站也是，人多但都有在動。個人覺得比較崩潰的
地方在Exit D(亞皆老街)和E(銀行中心)。白天還好，平日一到傍晚人就莫名其妙的多
起來，周末則是下午開始萬頭攢動。曾經有記者算過，西洋菜南街(Exit D3)白
天從地鐵出口走到底(家樂坊)要兩分鐘，晚上則要4到6倍的時間。(有動新聞佐證)而
銀行中心E2和TST類似，常常會堵在出站口(週末小屁孩很喜歡約在那裏等朋友)。
另一個讓旺角沒有很誇張的原因，或許是太子站和東鐵線旺角東站分散人流，
旺角東B出口在白天時，走到旺角D3只要五分鐘，是許多掃完貨中國人的alternative.
: 山頂纜車須輪候兩小時
: 山頂纜車站亦是重災區，記者在周一下午四時在登山站觀察，現場大排長龍，約八成是內
: 地客，職員貼出告示指要輪候兩小時；纜車站旁邊開往金鐘的15C巴士亦要等兩班車，整
: 個纜車站滿是人龍。港鐵發言人回覆指，目前荃灣線、港島線和東鐵線等繁忙路線，在繁
: 忙時間的載客量為六至七成，但對於載客量要達哪個百分比才決定加密班次或作出調整，
: 沒正面回應。
山頂纜車要就必須平日早上或晚上八點以後搭乘。假日整天基本上2小時一點都不誇張。
而且常常會隨著斜坡排下來，最誇張的是在下面的遮打花園就看到長長的人龍。很多人
會想說早點去排好了，但再怎麼早，永遠都可以看到比你更早，好像就睡在那裡的中國
遊客一樣。而這還只是上山，下山人潮從下午開始爆棚，五點開始就要排2班車以上，
一直到九點...其實凌霄閣下面有小巴和大巴，快且便宜，但自由行使用的比率很低。
: 等六班車才可擠上車，忠孝復興站表示：
: 所以金鐘站跟忠孝復興站比一比那站比較擠？
絕對是金鐘站啦，下班時間等4班車是常態，往中環車門一開，就會有許多旅客向對向
月台狂奔。小弟自認自己很會推擠，最好的紀錄在尖峰時刻也只有等三班車。唯一一次
兩班就上是後面的大媽把我推上去，然後關門時行李箱整個壓在我的腳上；假日常常
還是要等兩班車。個人覺得港島線的擁擠代集中在東邊四站(中環到銅鑼灣)，狀況如下：
上環 → 中環 → 金鐘 → 灣仔 → 銅鑼灣 → ...
(留有少許空位) (達擠的程度) (爆掉，卡門) (有人下車 (剩下4到7成的
但擠) 旅客落車)
: 最近找一些香港的資訊因為今年打算去香港走走順道朝聖港鐵
: 還蠻想去擠看看有沒有北捷忠孝復興跟北車等級的車站
您可以朝聖的車站 看點 註
紅磡 東鐵轉西鐵旅客 車站屋頂呼應香港旅發局
奮力狂奔 波浪狀logo的設計。
沙田 不輸台北車站或 New Town Plaza很好買還有Snoopy樂園
忠孝復興的人潮
上水 一堆水貨客席地分 如果運氣好可以看到港鐵職員檢查旅客
裝水貨，上水廣場 行李箱Size，要過磅才能入站。台灣看
已簡體字化 不到吧！
銅鑼灣 和頗多的人潮一起 人多，但擁擠感還好。
下頗深的手扶梯
中環+香港站+天橋 複雜程度>台北車站 計時十分鐘，如果只看指標就可以從
的地下街s 香港站添好運穿過中環站走到舊文華
東方那你真的好犀利！
: 除了金鐘還有尖沙嘴、旺角、九龍塘、太子、油麻地也可以體驗嗎？
油麻地好像還好，他的前身叫窩打老站(Waterloo)，據說是英國人為了羞辱法國人
而命名，以前地板還鋪了紅白藍三色地磚工人踩踏。不過現在已經拆掉了，而這個
說法似乎沒什麼依據。但我是有聽家人說有人跳軌(以前沒做月台門的時候)，所以
會有小妹妹遊蕩QQ
另一個和飄有關的地鐵站是觀塘線的彩虹站，據說興建時有工人慘死，所以兩個島式
月台中間的軌道其實是不會有列車駛入，而港鐵每天深夜會有一般末班車(也是唯一一
班車)行經，是為了要接還在遊蕩的好兄弟姊妹們。也因此，彩虹站也好幾年蟬聯
香港十大猛鬼勝地。
: 不過觀塘線跟荃灣線就有三個交會站，不過東鐵線到尖沙嘴及香港島要轉乘就比較麻煩一
: 點，有點類似中和新蘆線轉文湖線那樣，就搭了1-2站就得轉乘
小弟以前在香港讀書時，晚上和美國人去蘭桂坊喝酒要經過的路線如下：
大學站(東鐵線)→九龍塘(荃灣線)→太子站(觀塘線)至中環下車
若要文藝氣息一點去總圖書館借書，路線如下：
大學站(東鐵線)→九龍塘(荃灣線)→太子站(觀塘線)→金鐘站(港島線)至天后站下車
不過若等沙中線第一期(沙田中環線)起好，大圍站(馬鞍山線)應該可以分擔KLT的負荷，
第二期則可分擔紅磡、MK的轉乘負擔。
: 我猜可能香港最大的站應該是旺角站，一來人口非常密集，二來內地人搭東鐵及機場線
: 會最先到旺角站
如果出入站人次來看，我預估是尖沙嘴，早上七點半左右的人潮有點類似台北車站
離峰人潮，全天候來說閘門逼逼聲幾乎沒有停過。(不過尖東到底
是舒緩或是讓尖沙嘴更擠...倒是值得思考)
轉乘人次來看，KLT、紅磡、金鐘都很恐怖。
旺角密集的人口會被東鐵線旺角東站、荃灣線太子站和觀塘線油麻地站分流，個人
不大相信他可以打敗尖沙嘴、中環甚至是銅鑼灣。
機場快線往市區方向只有青衣、九龍、和香港站。
即便是九龍站，最近的是西鐵線的柯士甸(Austin)，再者是油麻地站，
離旺角距離太遠，並不會最先到旺角站。
: 香港的板南線算哪條？荃灣線？港島線？
這個有點難比較，可能必須列舉出板南線有哪些特色，再依居最接近這些特色
的條件來判斷。不過港島線亦有一說會分拆，所以目前做這個比較似乎也很難
斷言。
以上，說了那麼多，回到主題。這篇新聞主要在反映香港公共交通的建設已經
不荷使用，並非不夠完善，而是在短時間湧入太多人潮。我並非相關學系出生，
但我一直認為一個城市的建築和特色不但反映該地的人文氣息，更重要的是滿
足當地居民的需要，維持一定的水平。這篇報導藉著這些現象點出港府積極發
展觀光產業，卻漠視居民的基本生活品質。反觀台北就算沒有林立高樓，令人
咋舌的觀光人次，但至少您搭捷運時不用推擠爭搶，即便在忠孝復興等四班車，
也不會被人用大行李箱肘擊壓腳。
雖然香港蘋果日報相對親台，北捷廣播英文文法繼續錯，不過仔細想一想，
其實在台北搭捷運還不錯。
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